plomb d equilibrage

aujourd hui j ai fait changer le pneu avant,mais je trouve bizarre que le plomb d equilibrage soit du cote du disque
un peu d aide serais la bienvenue

Perso,ça fait longtemps que je n'équilibre plus mes roues sur ma mob,et no problem:D 

pourquoi equilibrer?eviter les vibrations?à haute vitesse?c'est une buell,enleves le plomb ça changera rien

djin a écrit:

pourquoi equilibrer?eviter les vibrations?à haute vitesse?c'est une buell,enleves le plomb ça changera rien

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Amedac a écrit:

Perso,ça fait longtemps que je n'équilibre plus mes roues sur ma mob,et no problem:D 

Idem

Pour moi, les roues de motos ne s'équilibrent pas de droite à gauche mais plutôt par rapport au manque de masse sur le mouvement de rotation (haut/bas si tu préfère car la Jeante n'est pas large comme sur certaines voiture par exemple), c'est du à la variation de l'épaisseur du pneu sur sa circonférence lors de la fabrication.
Après, même à faible vitesse (80km/h) tu pourrais ressentir une légère vibration du à la qualité du pneu sur l'avant (les vibrations peuvent remonter dans le guidon), mais c'est surtout important à grande vitesse.
Pour l'arrière par contre ça ne sert strictement à rien sur les Buell (avis perso bien entendu) ^^

BEETLE18 a écrit:

aujourd hui j ai fait changer le pneu avant,mais je trouve bizarre que le plomb d equilibrage soit du cote du disque
un peu d aide serais la bienvenue

Je ne vois pas ce que ça change cote disque ou pas c'est la position horaire qui compte.

Au pire si tu veux vraiment laisser un plomb d'équi sur ta roue avant, passe voir un gars dans un atelier de centre auto et demande lui un plomb collé du même poid que celui qui est sur ta jante (en général ils le donnent gratuitement), colle le de l'autre côté et enlève celui côté disque

une roue ça tourne, donc c'est mieux que ce soit équilibré. Buell ou pas Buell ça change pas grand chose à la physique (moto ou voiture pareil).
Après que les effets de l'équilibrage ne soient pas trop ressentis par le pilote c'est autre chose.
Mais le fait est qu'une roue bien équilibrée usera moins la mécanique qui l'entoure (les roulements par exemple).
Bref, ça coûte rien, alors autant le faire ... c'est en tout cas mon avis.
Après si ça a bien été fait, le plomb est collé à un endroit qui permet à ta roue d'être équilibrée, alors te prends pas le choux plus que ça.

ecirb a écrit:

une roue ça tourne, donc c'est mieux que ce soit équilibré. Buell ou pas Buell ça change pas grand chose à la physique (moto ou voiture pareil).

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Et j'ai déjà eu le cas sur ma SV d'une roue équilibrée seulement en statique qui se met à faire louvoyer la moto à partir d'une certaine vitesse. Une fois un équilibrage dynamique effectué, tout allait mieux.  

Un équilibrage statique n'est pas parfait car il peut subsister un balourd. Et le genre de balourd qui subsiste est celui qui fait osciller le guidon. Avec un équilibrage dynamique, aucun balourd ne subsiste.

Si ta roue a été équilibrée en dynamique ne déplace pas le plomb, même pour le changer de côté de la jante. Car tu foutrais alors en l'air ton équilibrage dynamique et créerais un balourd.

BEETLE18 a écrit:

aujourd hui j ai fait changer le pneu avant,mais je trouve bizarre que le plomb d equilibrage soit du cote du disque
un peu d aide serais la bienvenue

ne t'inquiète pas c'est normal ,j'ai remplacé mes pneux moi même et j'ai remis les plombs du même coté que l'ancien:lol:

ecirb a écrit:

une roue ça tourne, donc c'est mieux que ce soit équilibré. Buell ou pas Buell ça change pas grand chose à la physique (moto ou voiture pareil).
Après que les effets de l'équilibrage ne soient pas trop ressentis par le pilote c'est autre chose.
Mais le fait est qu'une roue bien équilibrée usera moins la mécanique qui l'entoure (les roulements par exemple).
Bref, ça coûte rien, alors autant le faire ... c'est en tout cas mon avis.
Après si ça a bien été fait, le plomb est collé à un endroit qui permet à ta roue d'être équilibrée, alors te prends pas le choux plus que ça.

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ecirb a écrit:

une roue ça tourne, donc c'est mieux que ce soit équilibré. Buell ou pas Buell ça change pas grand chose à la physique...

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-1.  

pour relancer la discussion et foutre le bordel, ma roue avant est équilibrée mais pas l' arrière et c' est vrai:D 

C'est que l'air sous pression à l'intérieur est bien en place aux endroits où il faut, donc pas de plomb  

Quand je porte ma roue chez mon monteur, il me dit c'est 12 euros monté/equilibré....
Alors pk je me ferais chier a ne pas equilibrer?
Qui peut le plus peut le moins
 

Certains garages ne peuvent même pas équilibrer la roue AR... Trop large pour leurs Machines. (En même temps c'est pas des roues de mobylettes^^).

Je ne sais pas de qd date ce post mais en le lisant je voudrai poser une question...
Sur le manuel pour un XB de 2006 ils parlent des plombs d'équilibrage et ils disent que pour la roue AV il faut mettre le plomb sur le côté droit de la jante, mais de quel côté droit ils parlent  
1-Face à la moto c'est côté opposé au disque
ou
2-Assis sur la moto c'est côté disque
Qui qui se prononcerait sur ça ??

Bioule a écrit:

Je ne sais pas de qd date ce post mais en le lisant je voudrai poser une question...
Sur le manuel pour un XB de 2006 ils parlent des plombs d'équilibrage et ils disent que pour la roue AV il faut mettre le plomb sur le côté droit de la jante, mais de quel côté droit ils parlent  
1-Face à la moto c'est côté opposé au disque
ou
2-Assis sur la moto c'est côté disque
Qui qui se prononcerait sur ça ??

Pour moi ce n'est pas une question de cote, ca depend du pneu, un coups on met le plomb a G un coups a D, quand on equilibre sur machine, ca indique ou mettre le plomb

Les plombs alourdissent la moto...ça modifie le rapport poids puissance ...   

Bon bé chez DAFY à AIX ils m'ont mis des plombs à l'AV et à l'ARR   
Par contre mes pneus étaient tellement rincés que j'avais pris l'habitude de rouler avec depuis au moins 1000 bornes et qd j'ai roulé avec les neufs je croyais que j'allais tomber qd je penchais   tellement que l'ancien pneu ARR devait être "carré"   

Bioule a écrit:

ils disent que pour la roue AV il faut mettre le plomb sur le côté droit de la jante, mais de quel côté droit ils parlent  

En France, les voitures ont le volant à gauche... Mais de quelle gauche ils parlent ?