perte de couple apres montage pot remus sur xb 12 2009

bonjour, je suis nouveau sur ce forum et c est la premiere fois que je m inscrit sur un forum d ailleur (la je fais appel a votre indulgence Very Happy

)

je vous explique mon probleme:
j ai acheté une xb 12 le mois dernier, un modele 2009, apres quelques heures passé sur le forum j ai cru comprendre que ce millesime n est pas le plus puissant mais bon, moi ca m allait tres bien, a part le son du pot stock, je voulais un son plus grave et un échappement noir si possible, mon choix s est donc orienté sur un remus...
n étant pas du tt mecano et ayant ma revision des 24000 qui pointait le bout de son nez j embarque mon pot tt neuf tt beau chez harley et leur demande gentiment de m installer ma nouvelle acquisition en meme temps qu ils font ma revision.
bref, je repars donc avec mont pot monté, son parfait, comme je le voulais, seul hic j ai une grosse perte de puissance sur toute la plage d utilisation moteur, je fais donc appel a vos connaissances pour savoir si c est normal? Shocked

(j espere que non) et quelles sont les solutions qui s offrent a moi..
merciiiiii

changer la cartographie.

et oui c'est normal, malheureusement!

en gros, en ouvrant un peu plus l'echappement, (pour plus de bruit), ta carto, surtout sur les modeles catalysés (apres 2008) se retrouve un peu pauvre. d'ou la perte de couple, et sans doute des pétarades à la décélération.

cela dit, roule un peu, le temps que ta carto s'adapte, ca devrait être moins pire, voir tolérable après...

et présente toi en bonne et due forme dans ta région d'abord Wink

Il a une bonne tête a claques. J'aime bien.

merci de votre aide, est ce que je peut faire quelque chose pour ameliorer les performances? j ai lu plusieurs choses sur le forum a propos de cartographie, ecm, quesque c est? cela peut il m aider a resoudre ce probleme?

et merci IstanBuell pour la tete a claque
jte signale que tu parles du grand Bill Murray, notre pere a tous Razz

deufrus a écrit:: et oui c'est normal, malheureusement!

en gros, en ouvrant un peu plus l'echappement, (pour plus de bruit), ta carto, surtout sur les modeles catalysés (apres 2008) se retrouve un peu pauvre. d'ou la perte de couple, et sans doute des pétarades à la décélération.

cela dit, roule un peu, le temps que ta carto s'adapte, ca devrait être moins pire, voir tolérable après...

et présente toi en bonne et due forme dans ta région d'abord

me presenter dans ma region? c est a dire??

Nombre de messages : 4455 Date d'inscription : 02/04/2012

corben a écrit:

deufrus a écrit:: et oui c'est normal, malheureusement!

en gros, en ouvrant un peu plus l'echappement, (pour plus de bruit), ta carto, surtout sur les modeles catalysés (apres 2008) se retrouve un peu pauvre. d'ou la perte de couple, et sans doute des pétarades à la décélération.

cela dit, roule un peu, le temps que ta carto s'adapte, ca devrait être moins pire, voir tolérable après...

et présente toi en bonne et due forme dans ta région d'abord

me presenter dans ma region? c est a dire??

Tu vas voir, c'est assez technique, essaie de suivre :

Tu vas dans la rubrique "presentation des membres", tu choisis la region d'où tu viens, tu fais "repondre" et tu te presentes...

Nombre de messages : 4455 Date d'inscription : 02/04/2012

corben a écrit:: merci de votre aide, est ce que je peut faire quelque chose pour ameliorer les performances? j ai lu plusieurs choses sur le forum a propos de cartographie, ecm, quesque c est? cela peut il m aider a resoudre ce probleme?

Améliorer les perfs ? On parle d'une buell là...

Et commencer à gratter sans maitriser pour gagner l'ultime poney est, selon moi, le début des ennuis et un squatte permanent dans la rubrique "problèmes"

Pour toucher la carto (dans l'ecm, petit boitier électronique), il faut déjà s'y connaitre un tout petit peu. Ça va te permettre de la régler suivant ta config (là avec ton nouveau pot) pour qu'elle marche comme elle devrait mais en aucun cas la gonfler.

Pour te simplifier la vie, tu peux acheter un ecm race chez ebr!

rudolphe a écrit:: Pour te simplifier la vie, tu peux acheter un ecm race chez ebr!

y en a pas pour les 2009 avec EU Laughing

merci pour vos réponses si rapides

je ne veux en aucun cas trafiquer ma brelle ou faire quelque chose qui pourrais nuire a la longévité du moulin ou toute autres piece mecanique, mais juste qu elle retrouve son couple de tracteur tongue

En très simple, il suffit de mettre les chicanes livrées avec le REMUS (et qui font partie intégrante de son homologation:roll:)...ça va un peu étouffer le beau son, mais on retrouve du couple.

McGyver a écrit:: En très simple, il suffit de mettre les chicanes livrées avec le REMUS (et qui font partie intégrante de son homologation:roll:)...ça va un peu étouffer le beau son, mais on retrouve du couple.

j ai deja les chicanes pale

pour avoir essayer plusieurs configs, la seule qui donne le gros couple en bas, c'est la stock (en mode US elle est encore mieux Laughing

)

des que tu mets un after market, c'est plus efficace en haut, et en montée en régime, mais un peu moins en bas Wink

le son est là pour compenser ce manque drunken

deufrus a écrit:: le son est là pour compenser

C'est exactement ce que je dis toujours... C'est juste une histoire de bruit

deufrus a écrit:: pour avoir essayer plusieurs configs, la seule qui donne le gros couple en bas, c'est la stock (en mode US elle est encore mieux )

des que tu mets un after market, c'est plus efficace en haut, et en montée en régime, mais un peu moins en bas

le son est là pour compenser ce manque

Merci , je vais donc suivre tes conseil et rouler un peu voir ce ca donne; Au cas où je souhaite passer sur la configuration US comment doit-je procéder? Est ce que je peux le faire moi même ? Ou je dois encore lâcher un bras chez le concessionnaire ?

Ne lâche jamais un bras au concessionnaire ! Tu en as besoin pour accélérer et pour débrayer. Par contre, une couille ou deux...

Nombre de messages : 229 Ma Buell : Xb9sx 2009 Date d'inscription : 13/04/2011

deufrus a écrit:: des que tu mets un after market, c'est plus efficace en haut, et en montée en régime, mais un peu moins en bas

C'est ce que j'allais dire, ça marche un peu moins en bas, mais suffit de la pousser un peu à haut régime pour voir la différence (enfin sur ma 9 ça se sent en tout cas).
Par contre, personne n'en parle, mais y a pas un reset TPS à faire quand on change le pot ?

Bad a écrit:

deufrus a écrit:: des que tu mets un after market, c'est plus efficace en haut, et en montée en régime, mais un peu moins en bas

C'est ce que j'allais dire, ça marche un peu moins en bas, mais suffit de la pousser un peu à haut régime pour voir la différence (enfin sur ma 9 ça se sent en tout cas).
Par contre, personne n'en parle, mais y a pas un reset TPS à faire quand on change le pot ?

par forcément, mais c'est mieux ; et puis pourquoi s'en priver, vu que sur les 2008 et plus il se fait avec l'accélérateur en quelques secondes... Wink

J'espère quand-même que ça été fait en concess ça:roll:

ensuite, il faut clairement distinguer la 9 de la 12 qui n'ont pas du tout le même moteur, ensuite, sur les 12 modèles 2004 (donc non castrées par les normes euro) le pot stock donne effectivement un poil plus de couple à l'ouverture des gaz, mais il est largement dépassé par quasi tous les autres pots testés par American Sports Bike (voir leurs tests très bien documentés). Malheureusement, il n'ont testé que les pots courants aux USA et en configuration avant normes euro.

Pour retrouver la configuration dans laquelle la moto a été conçue, il faut changer le collecteur pour le modèle standard des USA et mettre la cartographie qui va avec dans l'ECM