turbo kit pour xb12

effectivement, niveau accélération ca a l'air d'envoyer quand même !

casknoir a écrit:

effectivement, niveau accélération ca a l'air d'envoyer quand même !

j'ai déjà croisé ce pseudo sur un autre forum il n'y a pas trés longtemps et en plus le gars à la même M2 que toi !!!
haa l'usurpation d'identité c'est terrible

On pourra remarquer que :

1. C'est solide quand même une courroie

2. Les voisins vont t'adorer

motorhead a écrit:

casknoir a écrit:

effectivement, niveau accélération ca a l'air d'envoyer quand même !

j'ai déjà croisé ce pseudo sur un autre forum il n'y a pas trés longtemps et en plus le gars à la même M2 que toi !!!
haa l'usurpation d'identité c'est terrible

Mais il est partout ma parole !!!

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[url=https://servimg.com/view/16285109/80]









ca sert à rien mais c'est très bien intégré...

Le compresseur est apparemment vendu mais j'ai trouvé ça au cas ou quelqu'un veut se lancer :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/428031023.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/419869055.htm?ca=7_s

sur le forum passion harley, il y a un gars qui s'est fait son chop et lui à collé un biturbo:

https://www.dailymotion.com/video/xik2yk_harley-davidson-883-bi-turbo_auto

mais visiblement maintenant, il a fait marche arriére et il a tout viré.

je sais pas ce que c'est comme pot, mais c'est un bruit comme sa que je veux

un 883 avec un turbo, ça doit souffler comme un 1200 d'origine... et encore...

centerless a écrit:

le jour ou vous aurez 15 gamins de 10 a 17 ans qui vous braquent vous et votre famille, vous serez bien content de les trouver les gars "a QI d'huitre"....

+1

Awak a écrit:

j'comprends pas trop pourquoi mettre un turbo sur une Buell

Tu comprends pas parce que t'as jamais essaye  
Pourquoi acheter une corvette c6 zr1 alors qu'une Z06 est deja inconduisible sur route (on a homologué celle du boss harley paris bastille, il l'a revendue a cause de ca)
Pour te donner une idee, dans sa version athmo, sur autoroute ca reprends a 120 des 850 tours en 6ieme sans un seul a coups
le moteur prends + de 7.000

Le couple il est toujours la, toujours present tres bas dans les tours,
la difference c'est que passé 3-4.000 il montes avec une violence que t'imagines meme pas

Bonjour,
" sur autoroute ca reprends a 120 des 850 tours en 6ieme sans un seul a coups et le moteur prends + de 7.000 "
Les chiffres, cela parle : à 850 tr/mn => 120 km/h donc à 7000 => 988 , j'espère que ce ne sont que des km/h. Cela m’impressionnerait d'avantage en miles/h ! Revenons sur terre. Filet de gaz. Abel.

abel1135 a écrit:

Les chiffres, cela parle : à 850 tr/mn => 120 km/h  donc à 7000 => 988 , j'espère que ce ne sont que des km/h. Cela m’impressionnerait d'avantage en miles/h ! Revenons sur terre. Filet de gaz. Abel.

Erreur de ma part, avec le recul c'etais en 5ieme 90 en 6ieme (ca remontes a 3-4 ans lol...)

La z06 et la zr1 plafonnent toutes deux a 330.
Sans les rapports de boite ni de pont tes calculs theoriques sont faux abel


Enfin on s'en fout, c'etais juste histoire de dire qu'un turbo sur une buell c'est pas sans interet.
Comme un bon gros v8 americain, ca enleves pas ce qui fait le caractere specifique du moteur, juste que ca vient plus vite...

et comme un turbal sur une bécane tout autre , je trouve ca génial de réaliser un truc de fou , improbable
sur mon forum de Kawa anciennes , un pote avait monté une Gpz 750 en kit nos
une tuerie

Bah meme si faut avouer que les resultats ne sont pas aussi probant en terme de rendement sur un twin que sur un 4 cylindres, ce qui doit etre grisant c'est que sur une harley le couple arrives vite sur une plage de regime tres restrainte


et sur route ouverte c'est surtout plus exploitable que sur une japonaises modernes ou tu t'envoles rapidement vers des vitesse au dessus de 300 km/h...