Démontage stator

Avant d'accéder au stator, il faut démonter le rotor. De quelle taille la douille? L'écrou fait 28.04mm du 1"? , ça le fait avec une douille de 29mm? Aprés il doit falloir un arrache à la con?

oui la 29 ça le fait
Pas besoin d'arrache
En fait, il faut que tu démontes ton embrayage avec.
Tu tires sur les 2 en même temps et ça sort tout seul avec la chaine.
Le stator est alors accessible

C'est fait, le stator est cramé. Je vais en commender un chez twin-motorcycles. L'écrou d'embrayage est un pas à gauche.

douille de 28 bande de rigolos
et il te faudra une cale pour bloquer la transmission primaire

cadeau https://buell.actifforum.com/t20376-reglage-depose-changmt-primaire-et-reglage-depose-embrayage?highlight=primaire

Voxy a écrit:

C'est fait, le stator est cramé. Je vais en commander un chez twin-motorcycles. L'écrou d'embrayage est un pas à gauche.

Big Jack est très bien pour pièces pour les Tubes: rapide & honnête en prix.

J'ai pris celui-là pour le X1:

http://www.bigjack-cycle.com/references.asp?id_reference=168481

reçu en moins d'une semaine, au mois d'Aout.

guillaume a écrit:

douille de 28 bande de rigolos
et il te faudra une cale pour bloquer la transmission primaire

cadeau https://buell.actifforum.com/t20376-reglage-depose-changmt-primaire-et-reglage-depose-embrayage?highlight=primaire

et 30 pour l'embrayage qui est un pas a gauche me semble t 'il...
enfin 28 et 30 c'est bon mais sinon c'est de l'US

Dans ma caisse, je n'ai pas de 1" 1/8. Je passe de 1"1/16 à 1"3/16. L'écrou du rotor est venu avec une 6 pas Facom de 30mm. En forçant progressivement avec un long bras de levier c'est venu sans trop de mal, l'écrou n'est même pas marqué.