claquement au freinage...

salut a tous...
en roulant cet après midi j ai entendus a plusieurs reprise comme des lègers claquement en freinant de l avant.(sur un xb12s avec 8500 bornes).qq1 a t il deja entendus ce bruit et avez vous une idèe sur son origine.
merci par avance

un changement de plaquettes s'impose.

Voir aussi du coté des entretoises ...

oui vas voir du cote de tes entretoises de disque il es possible que ca vienne de ca

Il m'est arrivé qqch de similaire et on m'a remplacé les roulements de roue AV usés prématurément à cause d'un serrage excessif de l'axe de roue
Depuis, plus de claquements mais je ressens de légères vibrations si je freine légèrement. Par contre, sur un freinage plus appuyé les vibrations disparaissent
Avant que qqn le dise, je prends les devants : j'ai qu'à pas freiner comme une lopette et j'aurais pas de vibrations, c'est çà

A+

LioXB a écrit:

Il m'est arrivé qqch de similaire et on m'a remplacé les roulements de roue AV usés prématurément à cause d'un serrage excessif de l'axe de roue
Depuis, plus de claquements mais je ressens de légères vibrations si je freine légèrement. Par contre, sur un freinage plus appuyé les vibrations disparaissent
Avant que qqn le dise, je prends les devants : j'ai qu'à pas freiner comme une lopette et j'aurais pas de vibrations, c'est çà

A+

Darkrider03 a écrit:

LioXB a écrit:

Il m'est arrivé qqch de similaire et on m'a remplacé les roulements de roue AV usés prématurément à cause d'un serrage excessif de l'axe de roue
Depuis, plus de claquements mais je ressens de légères vibrations si je freine légèrement. Par contre, sur un freinage plus appuyé les vibrations disparaissent
Avant que qqn le dise, je prends les devants : j'ai qu'à pas freiner comme une lopette et j'aurais pas de vibrations, c'est çà

A+

meuh non ......ont est po comme ça

exactementles meme symptome que lioxb..........je penche a un peu de jeu dans la colonne de direction ou les entretoises des disques.....rien de grave.........salut a+

LioXB a écrit:

Il m'est arrivé qqch de similaire et on m'a remplacé les roulements de roue AV usés prématurément à cause d'un serrage excessif de l'axe de roue
Depuis, plus de claquements mais je ressens de légères vibrations si je freine légèrement. Par contre, sur un freinage plus appuyé les vibrations disparaissent
Avant que qqn le dise, je prends les devants : j'ai qu'à pas freiner comme une lopette et j'aurais pas de vibrations, c'est çà

A+

Il n'y a pas de couple de serrage pour les rlts sur un XB, ceux sont des contacts droits et non pas des 'coniques' il ne nécessitent pas de précontrainte ...
Usés prématurément peut-être mais pas à cause du serrage, plutôt à cause du Karcher ...

orsu2b a écrit:

LioXB a écrit:

Il m'est arrivé qqch de similaire et on m'a remplacé les roulements de roue AV usés prématurément à cause d'un serrage excessif de l'axe de roue
Depuis, plus de claquements mais je ressens de légères vibrations si je freine légèrement. Par contre, sur un freinage plus appuyé les vibrations disparaissent
Avant que qqn le dise, je prends les devants : j'ai qu'à pas freiner comme une lopette et j'aurais pas de vibrations, c'est çà

A+

Il n'y a pas de couple de serrage pour les rlts sur un XB, ceux sont des contacts droits et non pas des 'coniques' il ne nécessitent pas de précontrainte ...
Usés prématurément peut-être mais pas à cause du serrage, plutôt à cause du Karcher ...

même les roulement à une rangée de bille nécessitent un couple de serrage, ou plutôt une retenue, c.a.d. un bon déplacement des billes dans ses DEUX gages et sans frottement
en théorie les roulements à flasque autolubrifié (joint intégrés) ne craignent pas l'eau 'en théorie,
maintenant le karcher peut nuire lors du démontage au niveau des ajustements, une bague glissante devient serrée voir très serrée

un démontage-nettoyage des plaquettes et nettoyages du disque flottant plus léger ponçage, et une purge du lokeed de frein, peut déjà te donner un avis plus pronnoncé
et aussi une vérification du couple de serrage de la colonne, de l'axe et du pincement d'axe

ensuite dans l'odre: plaquette CL SBK5 (finis le frein qui fait bzzzz) , les câles du disque flottant, au pire disque voilé

Non et non, rlts à une rangée de billes à contact radial (droit), tu peux serrer au tant que tu veux. L'entretoise entre les 2 rlts sur l'axe-vis donc tjrs bague ext aligné sur bague int ...

Salut Orsu

D'après le manuel d'atelier, il y a un couple de serrage à respecter pour l'axe de roue AV (je n'ai pas les valeurs en tête mais c'est plutôt léger).

A la concess, il m'ont expliqué qu'ils ont une clé pas plus longue que la main pour faire un permier serrage léger avant de finir avec la clé dynamo.

Dans mon cas, l'entretoise s'est matée et a donc aussi dû être remplacée.

Ayant fait des études en mécanique, je suis tout à fait d'accord avec toi pour dire que des rlts à billes à contact radial sont faits avant tout pour supporter des charges radiales, même s'ils tolèrent qd même de légères charges axiales. Pour des charges axiales plus importantes, il y a notamment les roulements à billes à contact oblique ou les roulements à rouleaux à contact oblique.

Pour revenir au montage de la roue avant d'une XB, étant donné que des roulements à billes à contact radial sont utilisés, cela explique le faible couple de serrage préconisé sur l'axe afin de ne pas soumettre aux roulements une charge axiale excessive (sachant que l'entretoise ne permet pas de limiter la charge axiale en cas de serrage excessif de l'axe de roue, puisqu'elle se mate).

En espérant avoir été clair, mais pour être vraiment sûr de ce que j'avance, il m'aurait fallu la chaîne de cotes correspondant au montage de roulements, ce qui donne les différents jeux et contraintes de cette chaîne cinématique.

Bon, j'espère que je ne vous ai pas trop pris la tête
S'il ne fallait retenir que celà : respectez le couple de serrage préconisé pour la roue AV

On en revient à la qualité des matériaux utilisés, si l'entretoise se mate c'est qu'elle est trop tendre ...
Le couple de serrage faible est certainement dû au fait que l'axe-vis est en acier et que les bas de fourche sont en alu pour ne pas arracher ou déformer le filetage du bas de fourche d'où les 2 vis pour empècher que l'axe se fasse la valise ...

orsu2b a écrit:

On en revient à la qualité des matériaux utilisés, si l'entretoise se mate c'est qu'elle est trop tendre ...
Le couple de serrage faible est certainement dû au fait que l'axe-vis est en acier et que les bas de fourche sont en alu pour ne pas arracher ou déformer le filetage du bas de fourche d'où les 2 vis pour empècher que l'axe se fasse la valise ...

+1

100 % d'accord avec toi. Effectivement si tu serres trop, le filetage de la fourche dégage. Ca arrive aux adeptes de la clé à chocs et qui, au démontage, ne se rendent pas compte que c'est un pas à gauche.

Si je reviens sur ce qui m'est arrivé, le serrage de mon axe de roue AV a endommagé mes rlts, mais n'était pas excessif au point d'endommager le filetage de la fourche qui est nickel.

Comme tu l'as évoqué plus haut, le lavage au Karcher n'arrange rien, loin de là. C'est pourquoi je n'ai jamais nettoyé de moto au Karcher.

A+

orsu2b a écrit:

Non et non, rlts à une rangée de billes à contact radial (droit), tu peux serrer au tant que tu veux. L'entretoise entre les 2 rlts sur l'axe-vis donc tjrs bague ext aligné sur bague int ...

tout dépend s'il y a butée sur bagues extérieures, c.a.d. dans la jante,
le montage classic: bagues intérieures tournante par rapport à la direction de la charge, donc 4 arrêts sur bagues intérieure (soit l'axe, ce qui est le cas) et 2 sur bagues extérieures pour l'ensemble.

en effet tu as raison (j'ai étais trop vite), la condition pour le type de montage pour notre jante est que l'entretoise soit de même longueur que l'écart de bagues extérieures (s'il y a butée dans la jante: espéront que oui ).

mais il existe des montages à 2 et 2 arrêts où le couple de serrage est très important

au fait: tu t'intéresse toujours au guidon AFAM flex?

Pour le guidon :
Je recherche une bonne adresse pour le père Noël ...

Enfin une phrase compréhensible par le commun des mortels !

orsu2b a écrit:

Pour le guidon :
Je recherche une bonne adresse pour le père Noël ...

le site de fabrication est à côté de chez moi, un pote avec une concess kawa y va souvent je lui demande le prix dans la semaine

Merci

j'ai actuellement le meme souci sur mon xb12
-j'ai remplacé les plaquettes(elles n'etaient qu'a moitié usées pourtant):
pareil
-j'ai remplacé les entretoises : pareil (en plus elles sont bouffées au bout de 300 bornes)
-j'ai fait controller les serrages de la colonne+controle de roulement de direction et de moyeu: pareil

derniere solution en date: j'ai commandé un disque wave chez Braking; dès que je le reçois et le monte avec des entretoises neuves je vous tiens au jus...

guillaume a écrit:

orsu2b a écrit:

Pour le guidon :
Je recherche une bonne adresse pour le père Noël ...

le site de fabrication est à côté de chez moi, un pote avec une concess kawa y va souvent je lui demande le prix dans la semaine

Tu as du nouveau ...

bon vous avais du nouveau sur cé tramblement au freinage??

parceque je vé mettre une bouf au mecano si sa continu...

gazzzzzzz

même soucis depuis quelques jours j'ai des tremblements au freinage disque voilé????

oui j'ai trouvé la solution... je freine plus. hi hihi

franchement depuis la saission piste plus de tremblement.

gazzzzzz

ledrole a écrit:

oui j'ai trouvé la solution... je freine plus. hi hihi

franchement depuis la saission piste plus de tremblement.

gazzzzzz

ça m'aide pas beaucoup ça