| | Tub X1 - Arthrose au bras oscillant |  |
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Alain33
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| | Sujet: Tub X1 - Arthrose au bras oscillant Sam 13 Oct 2012 - 11:10 | |
| Salut tout l'monde  Le bras oscillant de mon X1 fait des "crack" quand on le fait bouger lentement (1 seul par débattement) . Comme si quelque chose le retenait et puis se libérait d'un coup.  Et si on fait le mouvement rapidement on entend plus rien....  Avant de déposer le bras, est ce que vous avez une idée de la panne  Les roulements ? Y a t il une/des astuces à connaitre avant de démonter le bras ? Quelle est la référence des roulement s.v.p ? Merci  |
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guillaume
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Alain33
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| | Sujet: Re: Tub X1 - Arthrose au bras oscillant Sam 13 Oct 2012 - 13:44 | |
| J'ai fait un tour dans la zone de transfert  => roulements TIMKEN 44643L + 44610, prendre la version avec "une sorte de joint d'étanchéité => lettre L dans la ref'' Pour la dépose, prévoir un crick sous le moteur, sinon, à priori, rien de particulier.... La question pour l'origine du "crack" reste ouverte... 
Dernière édition par Alain31 le Sam 13 Oct 2012 - 15:17, édité 2 fois |
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Thieu
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| | Sujet: Re: Tub X1 - Arthrose au bras oscillant Sam 13 Oct 2012 - 14:53 | |
| Pour info, ce sont des roulements de tondeuse, ca se trouve pour rien sur ebay.co.uk
Au passage, prends en 2 autres paires, ce sont aussi les roulements de direction. |
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Alain33
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| | Sujet: Re: Tub X1 - Arthrose au bras oscillant Sam 13 Oct 2012 - 15:16 | |
| Merci Thieu  On doit les changer souvent ces roulements de BO ? Je croyais que c'était "à vie"  |
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Thieu
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| | Sujet: Re: Tub X1 - Arthrose au bras oscillant Sam 13 Oct 2012 - 15:44 | |
| Ben oui, comme les courroies. "A vie" du composant  J'ai pas encore change les mien, mais ca sera au programme, des que j'aurais le temps de m'y interesser. |
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guillaume
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| | Sujet: Re: Tub X1 - Arthrose au bras oscillant Sam 13 Oct 2012 - 17:30 | |
| - Alain31 a écrit:
La question pour l'origine du "crack" reste ouverte... c'est surement un point dur dans le roulement, normalement un roulement tourne, ceux du BO oscillent avec tout son lot de contraintes: amortiddement, freinage, defaut de la route, accélération .... et tout ça toujours sur le même côté du roulement, à force il y a fatigue et déformation  |
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