SONDE TEMPERATURE ETS EN COURT CIRCUIT A LA MASSE

Bonjour,
j'ai un probleme pour démarrer ma X1, mais une fois chaude elle a l'air de tourner rond (sur petit parcours)
J'ai fait un diagnostic EMC SPY qui me signale le code erreur 14 SONDE DE TEMPERATURE ETS EN COURT CIRCUIT A LA MASSE
Quelqu'un peut-il m'expliquer ou se situe ce capteur et le moyen de régler le problème.
Merci pour vos réponses

Salut,

Essaie de détailler un peu ton problème... Problème de démarrage ok mais ça fait quoi exactement Ensuite a tu essayé d'effacer ce défaut voir si il revient???

La sonde de température ETS est la sonde qui est fixé sur le cylindre AR et qui sert a donner la température de ton moteur à l'ECM!!!

Vu que tu a ECM SPY tu peu déjà voir si cette sonde donne un température cohérente avec la température ambiante. Ensuite tu démarre la moto et tu regarde si elle évolue en conséquence

A savoir: sur X1 de 1999 et 2000, cette sonde est fixé à coté de la bougie sur le cylindre ( ou plutôt culasse) AR! A partir de 2001 elle est dans le trou qu'il y a au niveau du cache culbuteur et par conséquent pas voyante sans dépose du réservoir

Tu peux toujours suivre le fil et regarder si la broche est bien branchée au cas ou tu voit via ECM SPY que la température donné est incohérente!!!

A toi de jouer

ça aurait été bien de préciser l'année......

Sur les 99 la sonde est sur le côté du cylindre arrière.
Facile a enlever puis qu'il ne te faudra que débrancher la fiche électrique et dévisser la sonde.


Sur les autres modèles..... la sonde se trouve au centre du cylindre arrière.
Plus chiant d’accès puisqu'il te faudra enlever ton réservoir d'essence et puis te munir d'une douille ouverte spécialement conçue pour faire passer le fil. Comme ici.........
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/16140.html

Mais une douille ( de 13 si je me rappel bien) avec un coup de meuleuse pour l'ouvrir fait aussi très bien l'affaire.

A savoir qu'à l'époque certains concessionnaires ont fait la modif des modèles 99 mais ils avaient un outil spécifique pour repositionner la sonde au centre du cylindre et ainsi le percer correctement.

Merci pour vos réponses. La sonde est effectivement dans le trou du cylindre arrière et le fil électrique est protégé par une durit. Mais je crois que je m'en tire bien car j'ai enroulé le câble électrique qui repose sur le haut du cylindre avec du "scotch noir électricien" et du papier aluminium. Dépannage d'urgence mais elle pète comme avant et le souci semble réglé. Mais j'imagine qu'avec la chaleur du cylindre ma réparation de fortune ne va pas durer longtemps. Connaissez-vous un meilleur moyen de protection. Un gros MERCI pour vos réponses je peux déjà aller bosser avec ma bête.

http://www.tec-racing.fr/protections-thermiques/550-gaine-thermique-siliconee-antifeu-fibre-de-verre.html

Merci pour le lien. Super tuyau je le fais partager aux potes

Hello,
Je déterre le post mais Tribuellk peux tu être plus précis sur tes problèmes de démarrage avec le fil a la masse?
Ma Buell xb9sx de 2009 cale à froid mais à chaud elle tourne nickel. Avec d'autre sur le forum on pense à un problème de sonde de Température moteur. Pour le moment j'ai pas fait de diag mais il va falloir.
Merci d'avance.