TUB X1 Race: AFV 105.3% puis passe 100% HELP EXPERT Carto

Hello, encore moi....
Voilà en image se que je remarque:

Donc de retour de balade, avant coupure moteur: AFV 105.3%, tension sonde lambda 0.66V, cela me semble normal, d'ou la correction.


Apres coupure du contact, je remet le tub en marche et je constat que les 105.3% ne sont pas en memoire, AFV passe a 100%.

Normal ou pas ??

Aucun rapport mais ta batterie aurais peut etre besoin d une petite charge non ?

Et puis le ralenti est trop bas, aussi.

Ouaip , pourtant tps a 5.1% , ca m as fait pareil sur le xb apres passage en race , c est plus pauvre au nivau du ralenti , suffit d enrichir un peu cette zone

Bonjour et merci pour votre intérêt...
Il est vrai que la tension batterie est faible avec le soft, tension prise a vide direct batterie 13.2, tension prise sur batterie moteur tournant, 13.8 a 1000tr/mn.
Cela me semble correct. La tension ne dépasse jamais 14V en pleine charge environ 3500tr/mn.
Sur le soft en parallèle la tension arrive entre 12 et 12.5V, pas vraiment la même valeur qu'avec le multimètre sur la batterie.

J'ai aussi monté légèrement mon ralenti, pour arriver sur 1000 tr/mn avec un TPS % oscille entre 5.1 et 5.6.

Bon, pour le moment toujours le problème...

salut lolo
ca va toi?c est chiant ton afv!
tu sait ce qu il te reste a faire!commander un joli carbu au pere noel!!
a bientot

tarkan974 a écrit:

c est chiant ton afv!

Pas forcément tant qu il évolue en roulant . En gros t as un reset afv gratuit a chaque coupure

tarkan974 a écrit:

salut lolo
ca va toi?c est chiant ton afv!
tu sait ce qu il te reste a faire!commander un joli carbu au pere noel!!
a bientot

Salut Serdal, oui c'est ok, je cherche juste a comprendre le pourquoi du reset afv gratuit a chaque coupure
Pour le carbu, pourquoi pas, mais j'ai d'autres priorités pour le moment.... saloperie d'impôts....

McGyver a écrit:

y'aurait pas une option dans ECMSpy qui active la correction en temps réel de l'AFV ? Sinon, c'est p't'être l'alimentation 12v permanente de l'ECM qui n'est pas bonne, mais je sais suis même pas sûr que l'afv se reset si on débranche un ecm?

Oui j'avais aussi pensé a une alimentation défaillante une fois le moteur coupé qui fera reseter l'AFV, à savoir si quand on débranche la batterie sur un X1 l'AFV se remet à zéro

Je peux regarder ça demain sur le mien au besoin.....

Buell1312 a écrit:

McGyver a écrit:

y'aurait pas une option dans ECMSpy qui active la correction en temps réel de l'AFV ? Sinon, c'est p't'être l'alimentation 12v permanente de l'ECM qui n'est pas bonne, mais je sais suis même pas sûr que l'afv se reset si on débranche un ecm?

Oui j'avais aussi pensé a une alimentation défaillante une fois le moteur coupé qui fera reseter l'AFV, à savoir si quand on débranche la batterie sur un X1 l'AFV se remet à zéro

Je peux regarder ça demain sur le mien au besoin.....

Cela peut être possible, si vous avez la possibilité de faire le test en débranchant la batterie, si cela confirme mon problème, je pourrais me concentré sur le câblage de la machine, qui je pense sera un travail pas très agréable...

Bon alors je viens de regarder sur mon X1!!!

Branchement ECMSPY et contrôle AFV : 106,6%

Débranchement batterie pendant environ 2 à 3 minutes et rebranchement

Connection a ECMSPY et là : AFV à 106,6%

Résultat, même quand on débranche la batterie, l'AFV reste à ça valeur, elle ne se reset pas!!!

Du coup j'ai pas vraiment de piste pour ton problème Peu être une option comme disait MacGyver...

Déjà regarde si ça te fait le phénomène juste lorsque tu coupe ton moteur non pas par le neiman mais pas le coupe circuit ( bouton rouge sur le commodo de droite )

Vérifie si tu as pas de codes erreurs

Au pire moi j'essaierais de recharger une carto toutes fraiche sur ton ECM et d'essayer ensuite voir si c'est pas un bug de ta carto!!! ( Si c'est une carto stock met un race et inversement)

Pour info j'ai essayer de débrancher ma sonde lambda voir si ça fesait reseter l'AFV mais visiblement non!!!

Tiens nous au jus quand même

Juste une question comme ça... : à part ça, elle roule bien, la bécane, ou pas ?

buellman626 a écrit:

Juste une question comme ça... : à part ça, elle roule bien, la bécane, ou pas ?

Visiblement oui mais c'est juste qu'il se pose la question de pourquoi ça repasse à 100%!!!

Dans un sens on s'en fout mais dans un autre c'est bien si on peut savoir!!!

Comme tu dis, on s'en fout.
Depuis que certains ont découvert ecmspy, ils passent plus de temps à s'en faire que de rouler...

Salut la liste,

buellman626 a écrit:

Depuis que certains ont découvert ecmspy, ils passent plus de temps à s'en faire que de rouler...

J'adore l'humour belgicisme

Alors pour répondre, elle fonctionne très bien, je prends un grand plaisir avec, pour preuve un pneu arrière par an (5000km), une bonne moyenne...
Après je suis curieux et j'aime comprendre les choses, surtout quand cela concerne mes affaires... un peu de culture bordel....

- j'ai chargé plusieurs fois la carto
- même problème en coupure simple avec le switch rouge sans couper via la clés, idem avec coupure total.
- aucun code de défaut.

Par contre aujourd'hui AFV a 94.9 est en mémoire sale pauvre.........

Merci de m'avoir lu, je vous aime les amis.

Y a des pistes quand même assez simple à son pb. Il a comme toutes les buells l apprentissage open loop certainement active donc l Afv se recalibre aussi au ralenti. Si les valeurs du ralenti sont un peu plus riche que le reste de la carto l Afv va descendre automatiquement lorsque la moto va tourner un petit moment au ralenti..... D ailleurs je suis sur qu à ce moment la le régime remonte un shouilla tout seul..... Comportement normal..... Enleve 5 % au valeurs ralenti, l Afv restera à 105 à l arrêt moteur

Bonjour et merci pour l'info svbagoo, je vais faire attention a cela.
Penses-tu que une minute a deux minutes au ralenti suffit a modifier l'AFV de 10 à 15 %?
Car si cela est le cas, je comprends pourquoi la valeur change de la sorte car mon garage est en bas d'un long chemin ou j'ai tendance a descendre au point neutre.
Je vais surveillé cela.
@+

Sailor a écrit:

Bonjour et merci pour l'info svbagoo, je vais faire attention a cela.
Penses-tu que une minute a deux minutes au ralenti suffit a modifier l'AFV de 10 à 15 %?
Car si cela est le cas, je comprends pourquoi la valeur change de la sorte car mon garage est en bas d'un long chemin ou j'ai tendance a descendre au point neutre.
Je vais surveillé cela.
@+

À partir du moment ou le moteur est chaud (+ 130 •) c est quasi instantané, le moindre coup de gaz après même très léger peu faire passer dans la CL ou LCL et l Afv se recalibrera automatiquement à la nouvelle valeur en fonction du Gego consigne au ralenti ( Gego = différence en % entre la carto et la richesse idéal pour être à 100 avec un AFR à 14.7 qui est la valeur idéale au ralenti sur nos buells).....et oui en effet après log ( lecture en direct live d un run en temps réel ) l Afv peu varier même sans passer dans la CL si la fonction apprentissage open loop est active.... Parfois ça change tres vite et parfois non mais ça je n au pas encore d explications précises ( que des suppositons émanent de ma caboche)

Merci pour vos infos,
J'ai changé les deux joints alu du collecteur échappement et j'attends une nouvelle sonde lambda (26 euros livré), après 50000 km je pense que cela ne sera pas du luxe.
j'ai fait plusieurs essais avec lecture des valeurs, mon AFV tourne entre 99.8% et 104% donc pas de problème.
Puis tant que cela tourne correctement...
Au plaisir les amis...

entre 95 et 105 c' est ideal, je n' arrive pas a faire mieux et de toute facon e n' est pas possible avec une carto assez grossiere sur les buells avant 2008