la plus mauvaise affaire de l'année ...

après les problèmes de clés, l'ECM grillé, la fuite d'huile, les faux contacts, et les poignées chauffantes hs, voici: l'embrayage rincé à 24 000 km !!
Et oui, mes emmerdes continuent, je peux enfin rouler avec ma buell mais ...
Chez HD ils trouvaient qu'en tapant un peu dedans, l'embrayage patinait, du coup ils avaient changé l'huile douteuse pour leur référence à eux, ils trouvaient que c'était un peu mieux et pensaient que ça devait s'améliorer. Mais j'ai pu tester moi-même et c'est très net: reprise depuis 3000t en 5ème, si je tourne trop fort ça prend des tours mais ça n'accélère pas. L'atelier HD en convient, il faut changer l'embrayoire. Encore un coup à 300 euros sans la MO. Je me demande quelle tête ils vont faire à la concess où j'ai acheté le brêlon ...
Je sais que ça ne va pas faire avancer le forum mais au moins certains pourront relativiser leurs petits problèmes et se dire que leur Buell n'est pas une moto à emmerdes !

Franchement, je pense que tu va avoir emmerdes sur emmerdes avec cette bréle.....

Pour l'achat d'une buell, la chose la plus importante est lde voir le proprio précédent, je dirai que c'ets presque aussi important que l'etat de la mob.....

Annule la vente et trouves toi en une avec laquelle tu n'aura pas de soucis.......

Car un embrayage raide a 24 000 + une fuite sur le carter moteur + toutes les merdes.........elel a pas du etre bien traitée et entretenue.....

Gwama a écrit:

trouves toi en une avec laquelle tu n'aura pas de soucis.......

Ha ? C'est possible ???

Gwama a écrit:

un embrayage raide a 24 000 + une fuite sur le carter moteur + toutes les merdes.........elel a pas du etre bien traitée et entretenue.....

Oh, faut pas exagérer, en plus je vous ai même pas parlé des 2 courroies pétées ...

Pour l'instant, je me dis que si la remise en état normal est prise en charge, ça peut valoir le coup d'essayer de la garder. Je me dis qu'au bout d'un moment les problèmes éventuels auront tous été passés en revue et ça marchera comme il faut.

salutyoyo a écrit:

Je me dis qu'au bout d'un moment les problèmes éventuels auront tous été passés en revue et ça marchera comme il faut.

C'est beau d'y croire ....

c'est clair......
Perso j'aurai pas reflechi, j'aurai annulé la vente...
Aprés chacun fait ce qu'il veux.....mais honetement, attent toi a en avoir pendant longtemps......

En fait, c'est une superbe, une magnifique affaire.......................pour celui qui te l'a vendue !

J'espère en tout cas que tu en auras bientôt fini avec toutes tes misères pour pouvoir enfin rouler de nombreux kilomètres avec ta brêle.

franchement avant d’investir dans tout un embrayage, peut-être déjà un diaphragme ?non? à 25000 km j'ai juste fait le mien, est depuis elle à pris 10000km de plus...et seulement maintenant je pense aux disques..et perso j'ai pas une conduite pépère et ça tiens encore..bon après c'est sur que si t'as rien pour le faire, autant ouvrir une seule fois et pas pour rien.. fait chier quand même pour toi!....un bon briquet et de l'essence des fois...

Steph161733 a écrit:

salutyoyo a écrit:

Je me dis qu'au bout d'un moment les problèmes éventuels auront tous été passés en revue et ça marchera comme il faut.

C'est beau d'y croire ....

paroles de vieux

Coyote44 a écrit:

Steph161733 a écrit:

salutyoyo a écrit:

Je me dis qu'au bout d'un moment les problèmes éventuels auront tous été passés en revue et ça marchera comme il faut.

C'est beau d'y croire ....

paroles de vieux

T'as raison, Steph et moi avons le même âge ... mais moi j'y crois encore

En attendant, j'ai eu confirmation de la prise en charge totale de la remise en état, du coup autant faire changer les disques plutôt que de faire durer en jouant sur le diaphragme.
Est-ce qu'il y a des trucs que je pourrais demander au mécano de regarder quand le bestiau aura le ventre ouvert ? Pour l'instant il s'agit "juste" de changer l'embrayage et de remplacer le joint avant vertical du bas moteur mais je crois qu'il va falloir démonter beaucoup.

bon dimanche
yoyo

Voir si le rotor ne se désagrège pas (il y a eu des cas de morceau d'aimant qui ont vadrouillé dans le primaire)
Voir si le stator ne donne pas des signe de fatigue (qqs bobinages qui fatiguent)
Voir le rlt du vilo (jeu axial et radial de l'axe du vilo)
Voir le patin de la chaine primaire
Voir le rlt de l'axe de boite
....
Voir si tu n'as pas un carter qui commence à moisir

Pour ce coté du moteur, ça doit être tout, pour la butée d'embrayage tu dois avoir un petit rlt qui est dans la noix pense à le faire changer ...

Après il te reste les fourchette et les crabots mais la boite n'étant pas à K7, il faut ouvrir le moteur ...

De l'autre coté ta as le pignon de pompe à huile et les AàC + les poussoirs hydrauliques ...

Merci pour les points à surveiller (peut-être ma prochaine emmerde dans liste ? )

orsu2b a écrit:

Après il te reste les fourchette et les crabots mais la boite n'étant pas à K7, il faut ouvrir le moteur ...

Mais si j'ai bien compris, ils vont ouvrir le moteur pour refaire l'étanchéité à la jonction des demi carters ...
et une petite question: ça veut dire quoi exactement le carter qui moisit ... des mycoses qui flottent sur l'huile ?
des problèmes de condensation ? ...

salutyoyo a écrit:

Merci pour les points à surveiller (peut-être ma prochaine emmerde dans liste ? )

orsu2b a écrit:

Après il te reste les fourchette et les crabots mais la boite n'étant pas à K7, il faut ouvrir le moteur ...

Mais si j'ai bien compris, ils vont ouvrir le moteur pour refaire l'étanchéité à la jonction des demi carters ...
et une petite question: ça veut dire quoi exactement le carter qui moisit ... des mycoses qui flottent sur l'huile ?
des problèmes de condensation ? ...

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Salut Yoyo,
Merde, t as encore une c... qui t arrive...
Perso je pense qu un emrayage rincè à seulememt 25mkm ca me semble un peu court ... surtout avec ce genre de mob qui n est pas fait pour allumer poignèe dans le coin. Peut etre la quqlitè de l huile ....
Enfin bon courage pour la suite ...

Gwama a écrit:

c'est clair......
Perso j'aurai pas reflechi, j'aurai annulé la vente...
Aprés chacun fait ce qu'il veux.....mais honetement, attent toi a en avoir pendant longtemps......

Une de perdu...

niake a écrit:

Une de perdu...

Au contraire, une de sauvée !
après le check-up complet qu'elle aura subi, ça fera une Buell de plus en état de marche ... pendant un temps
Je participe à la survie de l'espèce ; vu qu'Erik n'en fabrique plus, il ne faut pas laisser cette occasion de sauver un specimen ...

pour le carter moisi , ben il te suffit juste de controler la porter de ta noix d embrayage sur le carter voir s il n y a pas de fissure qui commence a apparaitre sur les de porter , le mien a lacher a 17 000 km a 300 km de chez moi d occasion 150 euros mais tu sait pas sur quoi tu tombe ( attention y a deux modele , me suis fait avoir ) et neuf entre 400 et 500 me rappel plus trop

480 nan ?

J'ai bien lu les sujets sur les carters moisis, et effectivement à 24000km ça pourrait me concerner ... à vérifier donc.
Je vois bien la trappe à 3 vis sur le carter côté embrayage, mais est-ce qu'il faut virer l'huile avant d'ouvrir ?

Pas besoin si la moto est droite

Pour info, la mort de mon carter à l'époque, ne m'a pas averti, tout à coup, hop, fini, basta, entre deux feux de signalisations. Au premier, démarrage normal et au suivant, la moto avançait tout seul au point mort et poignée toute molle.

Et est-ce que tu crois que tu aurais vu un début de casse du carter si t'avais regardé de temps en temps ?
Je me demande si ça pète d'un coup ou si s'arrache petit à petit comme une boîte de conserve ...

salutyoyo a écrit:

Et est-ce que tu crois que tu aurais vu un début de casse du carter si t'avais regardé de temps en temps ?
Je me demande si ça pète d'un coup ou si s'arrache petit à petit comme une boîte de conserve ...

Surement pas vu que je ne connaissais pas le problème à l'époque ( qui est arrivé 3 jours apres la fin de la garantie , mais a été pris en compte par mon concess du moment )
Ceçi dis, je ne me vois pas ouvrir le truc juste pour vérifier que tout va bien.
Moi, c'est parti d'un coup, mais comme le dit Mc, tout est possible chez Buell