Pouahh... Tu sens le gaz... (échappement)

Salut à tous,

C'est pas vraiment un souci technique mais...
Alors voilà, je suis fan de ma Buell, une semaine de bonheur... Sauf que, avec mon échappement stock, j'ai la sortie d'échappement directement sur la cheville gauche... De fait, j'ai rapidement les fringues parfumées au gaz d'échappement, je voulais aller au taf avec mais, il est pas envisageable que je parfume le bureau de la sorte... Pas possible de me changer en arrivant, en repartant...
Même sans l'histoire du taf, dans tous les cas, c'est pas très sexy comme odeur...

Pas de tunes pour changer le pot...

Certains d'entre vous on certainement eu le pb non ? Une astuce ? Une modif ?

PS. La conduite en amazone, on oublie hein !

Merci Merci !

Trouvé un pot stock d ulysse ou ss ou fabriqué un coude a souder

sur mon ancienne Z kawa, j'avais une BàA forcée et une demi ligne devil haute sans chicane

et mon blouson puait l'échappement


c'est quoi la config' de ta moto, quelle essence

Nannnn pas de diesel, pas de 2 tps, ...pas de motoneige prévu mais j'ai des souvenir de journées de débrousaillage et tronçonnage en 2 temps (3 mouvements ), je vois bien...

Pour la config (si c'est la question), c'est une xb12s de 2005, carto us et je lui donne du SP95...

carto US avec un pot d'origine


essais déjà de bloquer la valve ouverte


sinon, il te faut un pot libre ou remettre une carto europe dans ton ecm



et contrôler aussi l'afv

Merci Guillaume,

'tain, 3 messages et je commence à être largué...

Je viens d'acheter cette merveille avec qui je fais connaissance... par contre niveau méca... même si je parcours pas mal le forum depuis qq jours... je pige pas tout.

Donc carto US et pot d'origine, c'est non ? (j'ai cru lire des trucs sur d'autre pièces à changer aussi...). Quand tu dis un pot "libre", on peut faire d'un pot stock, un pot libre juste en bloquant la valve ? Faut le changer ?

Et euhhhh... l' AFV ? Moi pas compris... je lisais à l'instant des posts, sur des règlages à 100%, des loops, des trucs et des machins... Rololoooo

Donc l'odeur c'est pas normal je présume, pb de combustion ou un truc ds le genre... (?)

Le coup de la carto US sur un modèle de 2005, je vois pas trop le soucis à priori, mais je vois pas l'intérêt non plus. Vu que sur ces années là l'échappement est le même des deux côtés de l'atlantique. Peut-être une différence au niveau des corps d'injection ?
A creuser peut être. Mais à ma connaissance le coup de la carto US est un plus pour les modèles 2008 et après qui ont été décatalysés.
A moins que par carto US tu veuilles dire carto race ?

Dans tous les cas, je ne pense pas que ça modifie ton mélange au point de créer une forte odeur en sortie, surtout que ton ECM corrige le mélange. Au pire tu sentirais un comportement bizarre.

Pour l'odeur, oui un 4 temps ça pue. Moins qu'un diesel, moins qu'un 2 temps, mais ça pue. Et perso je trouve que les récents puent encore plus (l'odeur est plus présente je trouve, je sais pas le définir, mais ça se sent).
J'avais noté ça sur un 900 hornet avec les échappement haut.
En revanche sur mon Buell, là clairement je ne le sens pas. Même mes bottes ne puent pas. Une fois le pied sur le cale pied, il n'est de toute façon pas en face de la sortie.

c'est quand même bizarre ton truc.

Ptêt aussi lié au fait que ces derniers temps j'ai fait pas mal de ville, donc pas mal d'arrêt et le pied au sol face à la sortie. Je pense que je vais voir si je peux faire ralonger un chouill' la sortie par un bon chaudronnier qui me fasse un truc propre et harmonieux.

Par contre le reste d'info m'intéresse

Citation :

Quand tu dis un pot "libre", on peut faire d'un pot stock, un pot libre juste en bloquant la valve ? Faut le changer ?

Et euhhhh... l' AFV ? Moi pas compris... je lisais à l'instant des posts, sur des règlages à 100%, des loops, des trucs et des machins... Rololoooo

Bloquer la valve ouverte ne change pas grand chose mais tu y viendras quand le moteur electrique qui commande cette valve lachera et que t auras pas envie de lacher 100 euros pour le changer
AFV = ratio air essence gérer par l ECM via les infos de la sonde lambda

Citation :

AFV = ratio air essence gérer par l ECM via les infos de la sonde lambda

Voilà qui est plus clair... Ca se vérifie chez HD ?

Oui mais tu vas banquer
Le mieux c est un pc portable , tu télécharge ECMspy et t achetes le cable qui va bien et tu pourras tout faire tout seul

Super !
Grand merci Maxou !

euh..si ta le pot d'origine..t'as que la sortie de gauche....pose le pied droit..pas le gauche, et le tour et jouer!! ....ok je sors..!!

Mais oui mais c'est qu'est-ce que je fais

Ou alors, remet les petites roues à l'arrière et tu n'aura même plus besoin de poser les pieds

Accroché un arbre magique au bout de ton pot pour ça sente bon!.





Ok...je sors

Rhooooo... Ca y est, ça part en c......

J'aurai bien roulé au Kenzo mais le prix au litre m'a un peu refroidi ! Tant pis, puer pour puer...

ouvre ton couvre BàA, déloge le cable de valve ; sans faire tourner la came du servo moteur ; tu tires sur le cable, et voilà la valve est toujours ouverte, l'idée de bloquer ce cable avec 2 rilsans

ainsi tu as ton pot d'origine ouvert, je dirais pas libre, mais déjà plus qu'avec la valve fermée


et dis-nous si ça send encore

Tu gardes une paire de pompes à costard au bureau et tu y va avec des bottes de moto en mettant ton falzar dedans. Sinon tu vends ta brouette et tu t'achètes un scooter.

Nannn... Bah je vais pas la revendre après 1 semaine ! Un ptit coude fera l'affaire !

Sans doute, mais qu'est-ce que c'est moche.

à moins de le faire réaliser par un "artiste chaudronnier" digne de ce non, plutôt que d'installer un coude tout simple