Quelle CARTO race je peux prendre pour xb12ss 2009+sebring .

Salut a tous je suie a la recherche d'une carto race je suie allez voire sur le site de ebr mais les sélection d échappement son pas pour ma moto j'ai une xb12ss 2009 équipé d'un KN et d'un pot sebring quelle catégorie d'échappement je doit sectionner pouvez vous me dire quelle catégorie je peux sélectionné merci .

celle d' un echappement qui est assez creux en bas et pas mal rempli en haut.......regarde le test echappement ASB, je dirais pour avoir vu des courbes de sebring que je n' arrive pas à retrouver je partirais sur une carto buell race ou drummer

moi je dirais pour échappement D&D:
http://www.badweatherbikers.com/cgibin/discus/discus.cgi?pg=prev&topic=21&page=397887

Moi je dirai pas d'ecm race.........
Collecteur d'origine spaguetti + pot catalysé..........
L'ECM race est la pour conpenser les moteurs libérés.....le tien ne l'est pas...
a part dépenser 250 euros.....ca servira absolument a rien...
Au pire, va en concess et demande qu'il te flash ton ECM en stock US

Gwama a écrit:

Moi je dirai pas d'ecm race.........
Collecteur d'origine spaguetti + pot catalysé..........
L'ECM race est la pour conpenser les moteurs libérés.....le tien ne l'est pas...
a part dépenser 250 euros.....ca servira absolument a rien...
Au pire, va en concess et demande qu'il te flash ton ECM en stock US

+1

motorhead a écrit:

moi je dirais pour échappement D&D:
http://www.badweatherbikers.com/cgibin/discus/discus.cgi?pg=prev&topic=21&page=397887

c' est l' inverse d' un sebring D&D.........mal rempli en haut mais très plein en bas, c' est pas l' idéal

ok donc je peux acheté une carto race pour échappement D&D pour mon XB12SS 2009 + sebring et KN
c'est bien ça les Gars ; ) .

je suie nouveau chez buell je ne conne rien sur c'est modèle .

nikosrider a écrit:

ok donc je peux acheté une carto race pour échappement D&D pour mon XB12SS 2009 + sebring et KN
c'est bien ça les Gars ; ) .

je suie nouveau chez buell je ne conne rien sur c'est modèle .

Moi je serais d'avis de te dire oui ( cela n'engage que moi), car le trouve la géometrie du sebring assez proche de celle du D&D.
Les autres commentaires disent le contraire.

pour eviter d'en écrire top long, un petit peu d'histoire.

https://buell.actifforum.com/t29538-ecm-race-xb12

merci de lire le post avant de ruer dans les brancards.

Est ce que ton échappement et le sebring catalyser? si oui cela veut dire que tu a le collecteur d'origine? donc je pense que tu peux rester en ECM d'origine!!!

C'ets un 2009 les gars...lisez un peu Il a pas mis qu'il a le collecteur changé....donc c'est le stock...donc sebring cata obligé...
Le D&D n'ira pas sur le collecteur stock des 2008 et +
l'ecm race ne servira absolument a rien si tu change pas le collecteur + pot......

Gwama a écrit:

C'ets un 2009 les gars...lisez un peu Il a pas mis qu'il a le collecteur changé....donc c'est le stock...donc sebring cata obligé...
Le D&D n'ira pas sur le collecteur stock des 2008 et +
l'ecm race ne servira absolument a rien si tu change pas le collecteur + pot......

mdr 'liseze un peu"
on pas dit qu'il fallait mettre un pot D&D.

merci les gars mais je c'est pas quoi faire car ya de tous en réponse que faire chacun dit un truck j'ai pas plusieurs même avis je vais pas prendre le risque de acheté une carto race et que sa va pas je patient un peux pour les réponse
merci les gars c'est cool ; )

demande l'avis de ta concess !

nikosrider a écrit:

merci les gars mais je c'est pas quoi faire car ya de tous en réponse que faire chacun dit un truck j'ai pas plusieurs même avis je vais pas prendre le risque de acheté une carto race et que sa va pas je patient un peux pour les réponse
merci les gars c'est cool ; )

Voila ce qu'il y a dans le kit programmable d'Ebr donc je suppose que la version avec L'Ecm Preprogramme existe

M31DR213: 2008-2009 XB1203 Designed for stock motor with Drummer exhaust & K&N filter
M31JD283: 2008-2009 XB1203 Designed for stock motor with Jardine exhaust & K&N filter
M31PA283: 2008-2009 XB1203 Designed for stock motor with Pro-Series exhaust & K&N filter
M31CT423: 2010 XB1203 Designed for stock motor, stock catalyst exhaust & K&N filter
M31CT333: 2008-2009 XB1203 Designed for stock motor, stock catalyst exhaust & K&N filter
M31UB013: 2008-2009 XB1203 Designed for stock motor, stock US exhaust & K&N filter


http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Buell-Firebolt-XB12-XB9/Just-got-my-race-ECM---What-map

nikosrider a écrit:

ok donc je peux acheté une carto race pour échappement D&D pour mon XB12SS 2009 + sebring et KN
c'est bien ça les Gars ; ) .

je suie nouveau chez buell je ne conne rien sur c'est modèle .

moi je dirais non pas de carto D&D avec un sebring......tu seras beaucoup trop riche en bas et pas assez en haut. En gros pour un débutant pour savoir si un pot correspond à la carto il suffit de regarder la courbe de puissance sur banc et le fueling correspondant et de prendre celle qui se ressemble le plus........j' ai déja vu la courbe d' un sebring sur 12 et je peux dire que cela ne correspond pas du tout à celle d' un D&D, mais vraiment pas a tel point qu' ils sont carrement opposé. la courbe d' un sebring ressemble beaucoup a celle d' un race ou drummer, pas terrible en bas mais bien en haut.........Un conseil passes sur une race ou drummer sinon laisse d' origine, au mieux fait une session MLV. Par experience, je fais un peu de repro injection notement sur xb9, en partant d' une stock us et c' est bizzard, le logiciel traite la richesse en fonction de la courbe de puissance correspondant au pot. si c' est creux ca appauvrit, si c' est bien rempli ca enrichi

Mon frère roule en drummer et moi en ligne micron, meme admission, meme kilo, meme machine, meme réglage, meme ecm (CB 050 48.us), meme appareil de mesure, logs identiques prisent sur le meme trajet par le même préparateur (cad bibi )

benh les valeurs de richesse maxi correspondent bien au remplissage du moteur induit par l' echappement..........en gros sur la WOT la ligne micron sort env + 5 cv entre 6000 et 7500 tr par rapport au drummer........et bizzarement la carto est plus riche aussi a cet endroit, pareil vers 3500 tr ou la ligne micron sort 5 cv de plus que la drummer , moralité faut se fier à la courbe de puissance avant de monter un ecm

moi j'ai juste dit je pense et pas j'affirme.
Visiblement y a des pros ici, je vous laisse entre expert sebring

en même temps il suffit de rergarder le test echappement de american sportbike, et comparer une courbe race et d&d avec le fueling (bleu ecm origine, rouge ecm race, vert ecm repro à 13.2) on se rend vite compte que les courbse de puissance sont totalement differentes entre les 2 donc forcement l' ecm de l' un ne sera pas bon pour l' autre......je me réfère uniquement au travail et avis de pro avec preuve a l' appui analyse 02 et passage au banc

et je n' affirme pas puisque j' utilise le conditionnel : moi je dirais non ...

svbagoo a écrit:

en même temps il suffit de rergarder le test echappement de american sportbike, et comparer une courbe race et d&d avec le fueling (bleu ecm origine, rouge ecm race, vert ecm repro à 13.2) on se rend vite compte que les courbse de puissance sont totalement differentes entre les 2 donc forcement l' ecm de l' un ne sera pas bon pour l' autre......je me réfère uniquement au travail et avis de pro avec preuve a l' appui analyse 02 et passage au banc

et je n' affirme pas puisque j' utilise le conditionnel : moi je dirais non ...

le plus simple pour soutenir tes arguments serait de nous montrer une courbe de sebring optimisé au banc .
je suis comme saint thomas je ne crois que ce que je vois , parce que des infos informel, y en plein le net !!!

trouvé çà ( en2) !

si c'est la bonne version, car visiblement il y a plusieur modéle avec les courbes de puissances de chaque .

1/ -->2007 http://www.solobuell.com/es/sb/buell-xb9sx/tubos-de-escape/sebring/escape-sebring-xb9-2003-07

2/ 2008 --> http://www.solobuell.com/es/sb/buell-xb9sx/tubos-de-escape/sebring/escape-sebring-xb-2008?keyword=sebring


pas trouvé la courbe avec ecm race et K&N
3/ http://www.solobuell.com/es/sb/buell-xb12x/motor/sebring/kit-race-sebring-xb12?keyword=race

Salut c'est bien mon échappement sebring en model 2009 j'ai en voyer un mail au site de EBR mais toujours rien
pas de nouvelle et j'ai téléphoner a mon concessionnaire HD il vont voire sur le site de EBR .
Merci les mec .

nikosrider a écrit:

Salut c'est bien mon échappement sebring en model 2009 j'ai en voyer un mail au site de EBR mais toujours rien
pas de nouvelle et j'ai téléphoner a mon concessionnaire HD il vont voire sur le site de EBR .
Merci les mec .

j'ai fait exactement la même chose que toi, EBR m'avait repondu qu'il n'avait pas D'ECM pré-programmé pour mon Termignoni (race, non homologué).
Effectivement il ne proposait que des ECM pour les échappements US.
Quand à harley, il me proposait un boitier TFI.donc à voir.
Si ta moto fonctionne bien avec ton ecm d'origine, tu dois pouvoir la laisser comme çà.( CF Gwama et Rockette)

motorhead a écrit:

svbagoo a écrit:

en même temps il suffit de rergarder le test echappement de american sportbike, et comparer une courbe race et d&d avec le fueling (bleu ecm origine, rouge ecm race, vert ecm repro à 13.2) on se rend vite compte que les courbse de puissance sont totalement differentes entre les 2 donc forcement l' ecm de l' un ne sera pas bon pour l' autre......je me réfère uniquement au travail et avis de pro avec preuve a l' appui analyse 02 et passage au banc

et je n' affirme pas puisque j' utilise le conditionnel : moi je dirais non ...

le plus simple pour soutenir tes arguments serait de nous montrer une courbe de sebring optimisé au banc .
je suis comme saint thomas je ne crois que ce que je vois , parce que des infos informel, y en plein le net !!!

il y avait un lien donné sur le forum d' un site (préparateur) qui avait passé plusieurs pot dont le sebring / remus........benh c' était pas fameux (en bas).........pour connaitre par coeur l' XB9 avec plusieurs pot, je peux te dire que la pire configuration sur cette machine que je connaisse etait le sebring.........le vide intersidéral sous 5000 tr........puis brusque poussée.........enfin en tout cas je n' aime pas ce comportement type 4 cylindre, certains aimeront le coté rageur, car il ne manquit pas de puissance haut (très bon même sur la 9 en puissance maxi)......Si tu essayes un drummer ou un jardine derrière sur cette meme moto t' halucines......après sur l' XB12 c' est mieux, mais le remplissage optimal etait de mémoire très efficace de 5 à 6000 tr alors qu' en bas c' était moins bien que d' origine.......avec chicanes c' etait meme la catastrophe


tu as dit le mot une courbe optimisé au banc ne fait que s' accorder au pot........en gros c' est pas l' ecm qui fait le pot, mais le pot qui fait l' ecm.........un echappement creux en bas restera toujours creux en bas même avec la bonne richesse, la courbre en soit est la même, elle est juste légèrement améliorée en gardant l' AFR à 13 sur toute la plage

svbagoo a écrit:

en gros c' est pas l' ecm qui fait le pot, mais le pot qui fait l' ecm[/color].........

aucun probléme avec çà

sinon les courbes sont dans ces liens :

1/ -->2007 http://www.solobuell.com/es/sb/buell-xb9sx/tubos-de-escape/sebring/escape-sebring-xb9-2003-07

2/ 2008 --> http://www.solobuell.com/es/sb/buell-xb9sx/tubos-de-escape/sebring/escape-sebring-xb-2008?keyword=sebring

retrouvé aussi

tes courbes retrace exactement ce que je disait, ca se comporte comme un race, creux a mi regime et forte montée en haut.......donc ecm drummer ou race mais pas d&d. par ailleurs c' est un lien commercial, donc pour faire vendeur faut que la courbe soit belle.

http://www.hillbilly-motors.com/html/sebring_twister.html (site independant et impartial car ils vendent tous les pots, donc les courbes sont toutes les réelles avec le même banc sur la même machine lors du test)


On voit clairement qu' il manque sur la 12 env 5 cv de 4200 tr a 5500 tr mais que la puissance maxi y est (mais ce n' est pas la catat non plus)........un d&d est nettement plus puissant justement dans la zone de 4500 a 5500 tr mais manque 10 cv en maxi.......donc pas du tout meme ecm.

Ne regarde même pas la courbe des XB9, tu comprendras pourquoi je parlais de vide intersidéral en bas

sauf que le monsieur il a dit que c'était un modéle 2009, donc catalysé.
Et la courbe rien à voir avec un Buell Race

2008 --> http://www.solobuell.com/es/sb/buell-xb9sx/tubos-de-escape/sebring/escape-sebring-xb-2008?keyword=sebring

j'ai plus d'encre dans mon clavier , salut man