Que feriez-vous à ma place?

Messieurs-dames...

Il y à une semaine j'ai remarqué une ou deux petites traces d'huile côté béquille. Après m'être penché sur la 3ième ou 4ième gouttes quelques jours après, j'ai remarqué que ma fuite venait de la vis de réglage de la tension de la chaîne primaire...
Le filet laissé apparaître quelques traces d'huile, j'ai resserré aussitôt la vis de réglage pour stopper la suite...plus de facilité à trouvé le "neutre" ou effet placebo?

Bref suite à ca je me penche sur le fait d'avoir peut être perdu plus d'huile en arsouillant que rangée dans le garage... PUT*** en dévissant la trappe de remplissage du primaire! Pas d'huile en abondance en vue! Je sort la lampe torche et distingue une faible présence sur la chaine et les couronnes...

Ne devrait-il pas en avoir à bord, la Bubull sur le béquille roue avant dans l'axe?

Suite à ça...commande de Motu 7100 en 20W50, 4L pour éviter 2 fois les ports...

Ma question est la suivante: Étant obligé de vidanger l'huile de la boite primaire, de remplacer le joint de la visse de vidange et le joint de la visse de réglage de la tension de la chaine, mon XB12Ss de 2008 n'a que 3970km, la dernière révision faite était au 1800km, ce serrait un peu con de faire la vidange moteur et de changer le filtre aussi non?

Car même fessant plus souvent de petits trajet que de longue arsouille comme en weekend et de passer les vidanges tous les 4000Km au lieu des 8000Km, cette vidange serrait faite 2000km après la précédente... Gros gachi...

Qu'en pensez-vous donc pour conclure que je ne fasse que la vidange de la primaire et qu'arriver à 6000Km (1800Km+4000Km= environ 6000Km), je fasse la vidange moteur tout en ne fessant pas la primaire cette fois? Bien sur je la referai 4000Km plus tard avec de nouveau celle moteur soit aux 10 000Km (6000+4000)

En effet ça me les brises de faire une vidange moteur avec filtre à peine 2000km après la dernière vidange tout ça parce que je suis obligé de faire la primaire...
Une primaire non vidangé pendants 8000km en roulant pas sur de long trajet et des vidanges toujours tous les 4000km ne jouerait en rien pour une fois?

Merci...

Sinon les préconisations pour les vidanges sont bien?...

Vidange primaire: 0,96l remplissage par la trappe, deux vis couple 39N.M ainsi que la vis de vidange sous le dessous. Mais combien au serrage la vis de réglage de la tension de la chaîne car je pense refaire un réglage tant qu'à passer par là...????

Vidange moteur: 2,4l ...2l faire tourner le moteur 10min puis regarder la jauge et faire l'appoint afin de ne pas en mettre plein le ventilo si un sur-plus...
Serrage de la vis de vidange avec joint torique caoutchouc à 39/41N.M

Merci prevoyant ca ce week avec mes horaire pourries en ce moment, j'aimerai pas trop trainer dessus

Tout bon?

Tu devrais essayer la cigarette qui fait rigoler, ça te détendrait.

Bruno a écrit:

Tu devrais essayer la cigarette qui fait rigoler, ça te détendrait.

Trop de stress avec le taf pour le moment donc....que ferez tu toi? Les deux vidanges même si celle moteur ainsi que mon filtre à peine 2000km ou j'attends mes 6000 et ne fais que ma primaire que je ne ferai pas à ce moment la du coup?

Bruno a écrit:

Tu devrais essayer la cigarette qui fait rigoler, ça te détendrait.

+1

Donc je fais pas la vidange moteur qui n'a que 2000km la ferait au 6000km.
Merci!

Oui je n'avais qu'une clé à molette pour resserer la vis de réglage de la tension de la chaîne :/ Obligé de refaire...

Ce qui m'inquiète c'est surtout que c'est par la que j'ai perdu de l'huile, s'est t-il deserré ou le joint est t il mort. J'ai rien touché depuis que je l'ai.
J'ai cependant remarqué que la position "neutre" était dur à mettre dernièrement. Plus un desserrage ?

à 3970 km... tu fais rien.

Tu vas voir ton concess pour règler le pb de fuite !

Totoche38 a écrit:

à 3970 km... tu fais rien.

Tu vas voir ton concess pour règler le pb de fuite !

Ma concession est à plus de 130km donc... Je dois faire moi même :/

il n'y a pas de joint. c'est le nylstop qui fait étanchéité, il suffit qu'il soit desserré pour que ça suinte... mais vu que tu avais mis trop d'huile à la base, c'est pas bien grave ^^

Mouais ... La hélp Je suis plein dans la vidange de boîte...
L'écrou de serrage de la vis de tension est HS. Je vide donc ma boîte, dessère l'écrou de la vis et à la
fin...le joint parti en sucette sur la vis et bloqué. Obligé de desséré à son maximal la
vis...
Joint enlevé de l'écrou et la... Je n'arrive plus à revisser la vis de la tension de la chaîne :/
Comme si elle ne trouvait plus le filé de l'autre pièce.

Je n'ai pas la doc sur moi... J'ai que mon portable et votre précieuse aide :/

ya pas de filetage dans une autre pièce, la vis du tendeur est vissée dans le carter, c'est tout..

Youki a écrit:

ya pas de filetage dans une autre pièce, la vis du tendeur est vissée dans le carter, c'est tout..

Étrange... Elle ne veut pas prendre...
Je n'ai pas encore remit l'écrou dessus...

Je peux la poussée avec le doigts vers le haut (je vois la chaîne monter) et quand j'enlève mon doigts elle redescend avec le poids de la chaîne!

euh... en théorie tu peux pas la sortir cette vis, elle est sertie sur le tendeur

Youki a écrit:

euh... en théorie tu peux pas la sortir cette vis, elle est sertie sur le tendeur

Oui oui je ne peux pas la sortir c'est vrai mais en la vissant elle ne veux plus tenir :/ je ne comprends pas trop pk...

si tu peux pousser le tendeur avec le doigt c'est que le filtage du carter est HS

oui, t'as du trop serrer l'écrou t'es bon pour déposer le carter et monter un helicoil

xbrod a écrit:

si tu peux pousser le tendeur avec le doigt c'est que le filtage du carter est HS

Il tenait avant le démontage... Ne service pas la pièce une qui est glissée vu le "moue"??

non, elle ne peut pas glisser.
si ton tendeur bouge de haut en bas quand tu pousse sur la vis, c'est vraiment que ton filetage est HS dans le carter

Youki a écrit:

non, elle ne peut pas glisser.
si ton tendeur bouge de haut en bas quand tu pousse sur la vis, c'est vraiment que ton filetage est HS dans le carter

O putain :/ soluce???!???!?

Youki a écrit:

oui, t'as du trop serrer l'écrou t'es bon pour déposer le carter et monter un helicoil

De koi? Helicoil s'est quoi?

je suis du même avis que Youki l’écrou sers juste pour éviter que le tendeur se dérègle,

normalement tu te serre de la vis n°2 en vissant et dévissant pour le réglage si tu peux la faire monter en la poussant avec le doigt c'est le filetage de la vis est mort ou c le taraudage du carter qui est mort.

pour l helicoil

c'est en français un filet rapporté

O puain g envie de chialer la !! Je peux pas bloquer autrement j'en sais rien...?

un filet rapporté. si tu es novice en mécanique, je te conseille de le faire faire. il s'agit d'agrandir le trou, de retarauder plus gros pour insérer un genre de spirale dans laquelle tu pourra revisser ton tendeur

https://www.youtube.com/watch?v=RFYa6sjhh_E