Bruit moteur sur XB12X

fofolle a écrit:

je mets de la 98 depuis 3 ans; ça se passe bien et....


dans la voiture, pour les courses auto je mettais aussi de la 98... d'ailleurs en rallye (ou coupes en circuits) certains essences ont des taux d'octane vachement haut

Ui c'est comme au japon ! Ca permet d'avoir des taux de compression plus important...

moi elle cliquette a chaud en sous regime a pleine charge mais que l' ete.........95 ou 98......si t' enleve un peu d' avance ca regle ple pb, tu recupere meme un peu de souplesse a tres bas regime, mais tu perds en haut .......a toi de voir

C'est quoi la technique pour régler l'avance ?

Si c'est un passage obligé à la concession HD, c'est déjà fait.
Ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient rien faire.

Alors ?????

buellman626 a écrit:

Tu n'as toujours pas répondu à savoir si tu avais mis du SP98 (et de préférence d'une grande enseigne).

comme de savoir de quels cliquetis on parle... "carburation" ou... distribution ?

Particulièrement qd il fait chaud, si je mets du "95", elle cliquète presque systématiquement.
Au 98, elle chauffe tjrs comme une marmite sur le feu, mais plus de cliquètements. Ma bécane a 16800kms.
Si tu ne l'a pas encore fait, essaie un plein au 98, tu seras tout de suite fixé.

Toujours en 95, été comme hiver, on a que ça mais je ne fais pas de ville ...

Ah, le 95 la chaleur et la ville combinés, c'est les cliquetis garantis..

KiKop a écrit:

Ah, le 95 la chaleur et la ville combinés, c'est les cliquetis garantis..

Garantis peut etre pas, mais combiné, c'est un facteur de risque. (cas que ça augmente les chances d'appariton de cliquetis)

Il faut savoir que les origines de cliquetis sont les suivants:

Rapport volumétrique trop élévé
indice d'octan trop faible
refroidissement insuffisant
avance a l'allumage trop important
mélange non homogène
forme de la chambre mal conçu
bougie trop excentrée...

Roofy a écrit:

KiKop a écrit:

Ah, le 95 la chaleur et la ville combinés, c'est les cliquetis garantis..

Garantis peut etre pas, mais combiné, c'est un facteur de risque. (cas que ça augmente les chances d'appariton de cliquetis)

Il faut savoir que les origines de cliquetis sont les suivants:

Rapport volumétrique trop élévé
indice d'octan trop faible
refroidissement insuffisant
avance a l'allumage trop important
mélange non homogène
forme de la chambre mal conçu
bougie trop excentrée...

Je parlais de mon cas
Mais il est vrai que dans la plupart des cas pour une moto entretenue régulièrement, passer au 98 (surtout l'été) élimine ces cliquetis.
Sauf biensur comme tu l'as dit cas particulier d'un dérèglement de l'avance ou autre problème spécifique.
Donc en 1er lieu Alban devrait tester un plein au 98 pour voir si ce n'est pas seulement du à l'essence (étant donné qu'il est déjà passé en concession).