Conso excessive ou comment est-ce possible ? (en p2)

T as un primaire de 9 ? A 4000 tours je suis a 130 moi

normalement si tes vitesses sont bonnes, tes kms doivent pas être dégueu.
quand tu compares à un parcours GPS c'est en regardant le total annoncé par le tomtom juste après avoir plannifié l'itinéraire ?
Si oui c'est pas forcément le plus fiable.

Pour ta sonde, je ne suis pas expert en sonde O2, mais il me semble que le signal de sortie devrait être à 0,5V si ton mélange es stœchiométrique.
Donc si tu es en boucle fermée, tu devrais osciller autour de cette valeur. Mais je suis pas sûr qu'à 3000 trs en statique tu sois dans cette zone.

Auquel cas, la sonde étant de type étroit, pour peu que tu sois un peu pauvre, tu descend de suite à un voltage hyper faible, ça me semble logique.

maxou a écrit:

T as un primaire de 9 ? A 4000 tours je suis a 130 moi

:scratch:Je pense pas j'ai du mal à monter au rupteur en 5 (sur circuit)

je finis la 12 d'un pote, je tacherai d’enquêter sur cette différence de km. C'est un soft Android que tu utilises ?

en tout cas cette différence pourrait bien expliquer l'autonomie faible mais le primaire de 9 n'a aucune influence vu que le capteur de vitesse est en sortie de boite.

pour la sonde o2 je sais pas comment tu as mesuré mais seule une mesure a l'oscilloscope ou un log sous ecmspy permet de voir si elle bouge correctement, et encore, elle est peut être décalée par rapport à la réalité de la composition des gaz d’échappement, je la changerais à ta place

RoToR a écrit:

je finis la 12 d'un pote, je tacherai d’enquêter sur cette différence de km. C'est un soft Android que tu utilises ?

en tout cas cette différence pourrait bien expliquer l'autonomie faible mais le primaire de 9 n'a aucune influence vu que le capteur de vitesse est en sortie de boite.

pour la sonde o2 je sais pas comment tu as mesuré mais seule une mesure a l'oscilloscope ou un log sous ecmspy permet de voir si elle bouge correctement, et encore, elle est peut être décalée par rapport à la réalité de la composition des gaz d’échappement, je la changerais à ta place

C'est une appli Android

Les valeurs sont celles relevees avec Ecmspy

Salut orsu

normalement, pour une 12, c'est 100 km/h pour 3000 tr en 5 et 130 km/h pour 4000 tr

question con, as-tu un deuxième ecm pour échanger voir si c'est pas lui qui déconne ?

toutes tes masses sont bonnes ?

orsu2b a écrit:

C'est une appli Android

on peut avoir le nom ?

l'AFV est repassé à 146 ?

RoToR a écrit:

orsu2b a écrit:

C'est une appli Android

on peut avoir le nom ?

Runtastic version gratuite ou version complete j'ai la gratuite

RoToR a écrit:

l'AFV est repassé à 146 ?

L'AFV est redescendu a 116

Cherche ta sonde 02

McGyver a écrit:

Marco 45 a écrit:

....et pour nous c'est tout juste 14 L...

sur le papier quand je suis tombé en panne sèche, j'ai pu mettre 12,8 litres, après avoir parcouru 262km

+1

RoToR a écrit:

Cherche ta sonde 02

mais encore

Change ta sonde, et verifie que t'as pas de prise d'air a l'echappement, ni de fissure qui commence a arriver (quelques supports de sonde lambda se sont deja dessoudes). J'en ai peut etre encore une en rab', si t'as besoin. Si elle reste a 0.01V, alors c'est qu'elle percoit le melange comme pauvre. Soit sonde HS, soit prise d'air, qui vient "appauvrir" les gaz issuent de la combustion. Dans tous les cas, l'ECM compense en envoyant plus de sauce...

Pour le pourquoi du comment, quelques infos la :

https://buell.actifforum.com/t16004-sondes-lambda-tests-et-resultats

Merci Thieu j'ai une O2 qui m'attend dans un carton ou au fond d'un tirroir ou sur une etagere derriere une tone de truc : reste plus qu'a la chercher et ensuite passer a l'etape demontage/remontage

Ma demande suivante : je suis preneur de toutes astuces ou trucs me permettant d'arriver le plus facilement et/ou rapidement a cet echange de sonde O2

Sinon personne pour expliquer ce pb d'Odometre

@Maxou, tu es sur de ton 130 a 4000 tr

J'ai fini le stt.j'ai aussi installé runtastic.mesure demain

orsu2b a écrit:

Merci Thieu

@Maxou, tu es sur de ton 130 a 4000 tr

Certain , en plus c est vraiment pile poil 130 pour 4000 tours , 110 pour 3500

orsu2b a écrit:

Merci Thieu j'ai une O2 qui m'attend dans un carton ou au fond d'un tirroir ou sur une etagere derriere une tone de truc : reste plus qu'a la chercher et ensuite passer a l'etape demontage/remontage

Ma demande suivante : je suis preneur de toutes astuces ou trucs me permettant d'arriver le plus facilement et/ou rapidement a cet echange de sonde O2

Sinon personne pour expliquer ce pb d'Odometre

@Maxou, tu es sur de ton 130 a 4000 tr

pour la sonde, j'ai déjà tester deux solutions :

par derrière (non, c'est pas un jeux de mots) une sangle attachée à une poutre par les cale-pieds, démontage du ventillo et de l'amorto

par dessus : tu démontes ta BAA complètement, tu vires les supports moteurs et trin-glettes de maintient,
tu n'oublies pas de retirer le cache courroie du pignon de sortie, et les supports de câble d'embrayage,
tu leves la moto par l'avant avec une chevre ou une poutre et des sangles, puis tu fait basculer le moteur vers l'avant avec un cric auto
attention à ce que le câble d'embrayage soit pas sous tensions (démontes si besoin)

puis avoir le bon outil : une sorte de douille creuse de bout et bout (comme un tube mais hexagonale) car tu as ce foutu câble qui gène, puis avec une pince ou un très gros tournevis, tu agis sur la clef et le tour est joué

démontage : 1 h 00, remontage : 10 min

pour la fameuse cléf : vas avec ta sonde pour trouver la bonne taille

voilà, j'ai pas mieux

maxou a écrit:

orsu2b a écrit:

Merci Thieu

@Maxou, tu es sur de ton 130 a 4000 tr

Certain , en plus c est vraiment pile poil 130 pour 4000 tours , 110 pour 3500

Je vais revérifier avec mon GPS

Personne d'autre ne regarde son compteur en roulant ou vous ne passez pas la 5

Merci Marco, pu**in encore rebasculer ce moteur, ça passe pas rien que par le ventilo

orsu2b a écrit:

maxou a écrit:

orsu2b a écrit:

Merci Thieu

@Maxou, tu es sur de ton 130 a 4000 tr

Certain , en plus c est vraiment pile poil 130 pour 4000 tours , 110 pour 3500

Je vais revérifier avec mon GPS

Personne d'autre ne regarde son compteur en roulant ou vous ne passez pas la 5

Merci Marco, pu**in encore rebasculer ce moteur, ça passe pas rien que par le ventilo

pour le compteur : je t'es déjà donné l'info mais bon, on va mettre ça sur le dos de ton grand âge : pareil que maxou 3000tr : 100km/h et 4000 tr pour 130 km/H tout pil, aussi bien pour la R de 2004 que la scg 2008 de nath

par derrière, tendue du string car t'as presque pas d’amplitude pour essayer de dévisser la sonde et il te faut aussi des outils adéquates (me souviens plus lesquels) mais pas besoin de clef bizarroïde, au finale j'ai préférer la deuxième solution (même si c'est pas facile et besoin du bon outil) car plus de truc à démonter mais moins "tordu"

au finale je pense même pas que tu gagnes du temps à passer par derrière juste plus d’emmerdes

Justement il me semblait que ma vitesse était correcte et que je n'avais que l'odo qui merdait mais si vous étes tous les 2 d'accord je m'incline.

Il va falloir que je fasse gaffe aux radars parce que si j'affiche 90 et que je suis à 100 pour un passage à 90 ça va pas le faire

Je comprends maintenant pourquoi je roule moins vite avec le XB qu'avec le Monster

Reste à résoudre ce pb de capteur qui donne pas les bonnes infos

si tu connais un garage auto demande leur une douille pour dévisser les sondes O2, c'est standard ( 22 mm) et ça facilite de desserrage de la sonde

Je confirme aussi:
- 5è: 100kmh à 3000 tr.
- 5è: 130 kmh à 4000 tr.
Et un autre au cas où:
- 4è: 80 kmh à 3000 tr.