Conso excessive ou comment est-ce possible ? (en p2)

Salut à tous.
J'ai besoin de vos lumières.
J'ai remis en route mon xb avec un nouveau moteur mais le même corps d'injection. Tout fonctionne pour ld mieux sauf la consommation qui est passé de 6 à 8 litres pour 100 km.
Sous ECMSpy tout à l'air ok sauf l'AFV qui était à 146...
Je l'ai remis à 100 mais aucune incidence sur la conso !

Donnez moi des idées, je sèche...[left]

Un mec de motovirolo qui t as marabouté le XB

salut orsu

Ton AFV était à 146, tu as donc un problème, et même en mettant l'AFV à 100, il n'y est pas resté plus de 30 bornes donc ta conso est restée logiquement la même
puisque ton ecm a recalibré l'afv, il donc du repasser vers les 146

tu viens de changer de moteur
regardes si tu n'a pas de prise d'air aux collecteur
injecteurs encrassés ?
bougies ont quel age et pas rouler depuis quand ?
sonde O2 morte ?

t as fait combien de bornes ?

Le moteur à 10.000 bornes
les bougies sont neuves
Marco si tu parles du collecteur d'admission, il ne me semble pas avoir de prise d'air
Injecteurs encrasses le moteur tournerait-il rond ? comment le vérifier !
Sonde O2 même remarque ? comment éliminer cette cause !

orsu2b a écrit:

Le moteur à 10.000 bornes
les bougies sont neuves
Marco si tu parles du collecteur d'admission, il ne me semble pas avoir de prise d'air
Injecteurs encrasses le moteur tournerait-il rond ? comment le vérifier !
Sonde O2 même remarque ? comment éliminer cette cause !

si le moteur tourne vraiment rond, tu dois pouvoir éliminer les injecteurs car elle tournerait mal

pour les collecteurs : si tu as repris les anciens ou démonté puis remonter ceux fournis avec le moteur, il est possible qu'il y ai eu un mauvais serrage avec les gougeons donc un léger trou d'air, qui augment le tx d'air à la sortie et la sonde o2 fait la rectif en augmentant le% d'essence à l'injection

As-tu changé les deux joints de collecteur si tu as fait un montage/remontage ?

deuxième cas possible que j'ai pas mentionné hier soir : corp d'injection mal monté avec une prise d'air quelque part entre les éléments qui vont de ta BAA à tes cylindres
tu as aussi ta sonde de temp d'air située dans ta BAA qui peux chier le vers , est-elle bien branché et n'a-t-elle pas subi de coup au montage ou au démontage (c'est fragile ces petites bêtes là)

et pour finir, ta sonde o2 est ta "vieille" ou une neuve ?
ce soir je te retrouve le topic pour la sonde tester la sonde, sinon, sous ecmspy il n'y a pas de code erreur de sonde ?

dans ce post, thieu donnes les valeur que doit avoir la sonde lambda et son mode de variation (deuxième page)

buell.actifforum.com/t8212p15-tub-sonde-lamba?highlight=tester+sonde

ici des infos sur la sonde de température

buell.actifforum.com/t24432-sonde-de-temperature?highlight=tester+sonde

j'espère que ça va t'aider

marco

Sinon revends ta chiotte et prends une moto d'homme de celle qui sont sur motovirolo

Merci Marco pour toutes tes recherches et la voie à suivre...
Les joints du collecteur sont neufs idem pour ceux du corps d'injection.
La sonde o2 est d'origine 75.000 ;-)

il faudra que je fasse des copies d'écran sous ECMSpy. j'ai un péjoratif jouer avec les paramètres un peu trop peut être....

Mais il faut que je récupére l'adsl je suis sur mon phone . à suivre mercredi

une sonde qui a 75 000 km c'est un record pour le guines book , un peut comme la courroie de christian qui avait tenue elle aussi près de 75 000 km

à mon avis y'a déjà une bonne piste par là et vu le prix, ça vaudrait le coup de la changer de toutes les façons

pour le corp d'injection, on est jamais à l'abri d'un joint qui pince ou d'un collier mal emmanché, bref d'une prise d'air à la con, donc pour ce que ça coûte une vérife éliminerait d'office cette hypothèse

de mémoire ton changement de moteur est du à un problème de crabot de boite c'est bien ça ou j'ai louper un épisode qui suivait ?

rouler trop riche c'est pas très bon, ma sonde ne s'est dévoilée qu'au bout de 1000 bornes avec un code erreur et un AFV à plus de 135, elle merdait que de temps à autre avant de claquer définitivement

mon symptôme facile à tester : roule 30 bornes, puis une fois bien chaude, restes à vitesse constante entre 3000 / 3500 tr (zone ou l'ecm recalcule l'AFV) et attends 30 sec à une minute, la mienne devait enrichir l'AFV et elle se mettait à brouter légèrement (pas de voyant moteur) et au moment de mettre gaz, elle continuait de brouter

après une descente de rapport et une ou deux accélérations tout revenait à la normal jusqu'à la prochaine ligne droite à vitesse stabilisé

le code erreur est apparu lorsque j'ai décidé de rester à vitesse stabilisé en attendant que qq chose arrive et au bout de 2 km à brouter : bingo enfin un code erreur

260km,(réserve comprise) sans arrêt avec ma xb12Stt et en donnant bien dedans pas tout le temps mais bien....

garcia123 a écrit:

260km,(réserve comprise) sans arrêt avec ma xb12Stt et en donnant bien dedans pas tout le temps mais bien....

cadre long des SS alors que nous avons le cadre "court" des S/R et Scg avec en plus des cadres de 2004/2005 qui sont percés pour l'arrivée d'aire de la BAA soit entre toi et nous

pour toi c'est Réservoir : 16.7 L (3.1 L de réserve)

et pour nous c'est tout juste 14 L , je te laisse faire le delta (sans compter qu'avec Orsu, on a les vrai XB qui marchent et fil blanc "OFF" )

mon record a du être de 210/220 bornes avant réserve avec une moyenne de près de 5 L donc en ville certaines "vielles" font pas plus de 140 bornes avant réserve

260 KM dont 22 en réserve , mon plein n'a jamais dépassé 14,6 ltr
donc si j'ai 1 réservoir de plus de 16 ltr j'ai encore quelques km à faire en réserve au cas ou....

garcia123 a écrit:

260 KM dont 22 en réserve , mon plein n'a jamais dépassé 14,6 ltr
donc si j'ai 1 réservoir de plus de 16 ltr j'ai encore quelques km à faire en réserve au cas ou....

CQFD

tu dois pouvoir largement faire 50 bornes voir 60

Marco 45 a écrit:

garcia123 a écrit:

260 KM dont 22 en réserve , mon plein n'a jamais dépassé 14,6 ltr
donc si j'ai 1 réservoir de plus de 16 ltr j'ai encore quelques km à faire en réserve au cas ou....

CQFD

tu dois pouvoir largement faire 50 bornes voir 60

ok je vais essayé ma réserve. je vous tiens au courant

J'ai une o2 d'avance ;-)
je vois tout ça mercredi, demain je dois bosser et l'adsl sera peut être de retour...
Je te tiens au jus
ps : c'est bien mon crabot

orsu2b a écrit:

demain je dois bosser

Ca n'arrive pas souvent...

buellman626 a écrit:

orsu2b a écrit:

demain je dois bosser

Ca n'arrive pas souvent...

c'est pour ça que je le fait remarquer

le nouveau moteur est de quelle année ?

RoToR a écrit:

le nouveau moteur est de quelle année ?

2004

le boitier est un origine ? c'est curieux ton problème. Si pas de changement de config moteur par rapport à avant et point d'allumage et TPS réglés comme il se doit je vois rien d'autre que la sonde o2 qui indiquerait toujours pauvre ( au fait le fil frotte pas a la masse quelque part ?) ou un joint d'admission mal monté coté cyl arrière. Si jamais j'ai la ref de la sonde O2 BOSCH compatible.

RoToR a écrit:

le boitier est un origine ? c'est curieux ton problème. Si pas de changement de config moteur par rapport à avant et point d'allumage et TPS réglés comme il se doit je vois rien d'autre que la sonde o2 qui indiquerait toujours pauvre ( au fait le fil frotte pas a la masse quelque part ?) ou un joint d'admission mal monté coté cyl arrière. Si jamais j'ai la ref de la sonde O2 BOSCH compatible.

Il n'y a que le moteur de changer : corps d'injection, allumage et collecteur sont ceux qui étaient sur le moteur d'origine.

Réglages point d'allumage statique et TPS, OK

Pas de fuites au sorties culasse/collecteur

Pas de prises d'air corps d'injection - culasses

Il me reste la sonde O2 avec ses 75.000 km mais pas de code erreur ... Il me fouiller dans mes stocks, j'en avais commandé une (il ya qq années chez ASB) mais est-ce pour le X1 ou pour le XB ce sont peut-être les même ?

oui ce sont les memes sondes . La compression du nouveau moteur semble être ok ?

RoToR a écrit:

oui ce sont les memes sondes . La compression du nouveau moteur semble être ok ?

Pour la compression pas de soucis le demarreur arrive a caler

J'ai pas eu le courage de changer la sonde O2 mais sous Ecmspy j'ai 0,50 V au ralenti 1000 tr et 0,01 V a 3000 tr moteur tres chaud...

Si ca cause a qq1

Mon autre soucis qui explique la modif du titre du topic mais km sont pas bons.

Je m'explique la vitesse est correct en rapport des tr/mn (90 pour 3000 ; 100 pour 3500 et 120 pour 4000 a qq tr pres et confirme par gps) par contre je fais moins de km que dans la realite apres comparaison avec les bornes km et un parcours gps j'ai un coef de 1,16

Ce qui nous fait pour 100 km parcouru au compteur 116 dans la realite
pour 130 ca donne 151
pour 150 => 174
pour ceux qui ne veulent pas compter