l'embrayage qui patine à fon de 5 em

Je suis de ceux qui préfèrent la "petite" trappe aux 2 vis. Elle permet en plus de jeter un oeil sur la tension du primaire

je ne sais pas si vous avez touché a la vis de l'escargot mais j'avais eu se probleme de patinage a chaud car je n'avais pas redevissé sufisament aprés serrage de cette dernière (entre 1/4 et 1/2 tour )

molsart a écrit:

je ne sais pas si vous avez touché a la vis de l'escargot mais j'avais eu se probleme de patinage a chaud car je n'avais pas redevissé sufisament aprés serrage de cette dernière (entre 1/4 et 1/2 tour )

C'est la piste que j'envisage également plus haut...

Pour ma part, ça a été fait dès les premiers symptômes suite à la suggestion de Mac.

Si ça t'es également arrivé avec les mêmes symptômes molsart, je l'ai peut être mal fait, je vais donc de nouveau contrôler.

Pour être sûr de mon coup:

-il faut bien visser (sens anti-horaire) de manière à amener la tige en butée , mais sans forcer, juste en contact après quoi dévisser de 1/4 à 1/2 tour max (sens horaire)...c'est bien ça?

Ouaip !

Aurélien a écrit:

Pour ma part, ça a été fait dès les premiers symptômes suite à la suggestion de Mac.

Si ça t'es également arrivé avec les mêmes symptômes molsart, je l'ai peut être mal fait, je vais donc de nouveau contrôler.

Pour être sûr de mon coup:

-il faut bien visser (sens anti-horaire) de manière à amener la tige en butée , mais sans forcer, juste en contact après quoi dévisser de 1/4 à 1/2 tour max (sens horaire)...c'est bien ça?

YES

De mon coté j'ai vérifié la tension du câble, j'ai lâché un peu de tension même et j'ai fait un essai. Toujours les mêmes symptômes à chaud! 4 e et 5 e qui patines gaz ouvert dans les tours...
Par contre, j'ai constaté un jeu important au niveau de l'escargot... je ne sais pas si c'est normal, pour ceux qui veulent bien m'aider j'ai mis en ligne une vidéo (un peu floue)...
Merci d'avance les gars

Lien vers le téléchargement de la vidéo : http://dl.free.fr/hdfEo143N

Edit :

Je viens de m'appercevoir que ça arrive même en 3eme!

mathess67 a écrit:

De mon coté j'ai vérifié la tension du câble, j'ai lâché un peu de tension même et j'ai fait un essai. Toujours les mêmes symptômes à chaud! 4 e et 5 e qui patines gaz ouvert dans les tours...
Par contre, j'ai constaté un jeu important au niveau de l'escargot... je ne sais pas si c'est normal, pour ceux qui veulent bien m'aider j'ai mis en ligne une vidéo (un peu floue)...
Merci d'avance les gars

Lien vers le téléchargement de la vidéo : http://dl.free.fr/hdfEo143N

Edit :

Je viens de m'appercevoir que ça arrive même en 3eme!

La tension du câble se règle après avoir réglé le jeu au niveau de l'embrayage...car tu peux bien mettre tout le jeu que tu veux au niveau du câble s'il n'y a pas de garde à l'embrayage ça ne sert à rien.

Change tes disques

orsu2b a écrit:

Change tes disques

Salut dumé!
Penses-tu qu'il y a moyen de niquer des disques en 8000kms?? Je trouve ça dingue....

rudolphe a écrit:

orsu2b a écrit:

Change tes disques

Salut dumé!
Penses-tu qu'il y a moyen de niquer des disques en 8000kms?? Je trouve ça dingue....

Tout est possible ... mauvais réglage et out l'embrayage que de la ville (ou beaucoup) mauvaise huile (une fois) ...

Rappelle-toi combien de temps tu as fait avec une pizz

orsu2b a écrit:

rudolphe a écrit:

orsu2b a écrit:

Change tes disques

Salut dumé!
Penses-tu qu'il y a moyen de niquer des disques en 8000kms?? Je trouve ça dingue....

Tout est possible ... mauvais réglage et out l'embrayage que de la ville (ou beaucoup) mauvaise huile (une fois) ...

Rappelle-toi combien de temps tu as fait avec une pizz

Voyou!

Pour revenir au cas de mathias, son carter primaire ne contenait plus que 200ml d'huile....ça pourrait expliquer que les disques soient mort!

Il est fort probable que la cause soit le manque d'huile. Combien de km com cela ?

Desole pour le coup bas

orsu2b a écrit:

Il est fort probable que la cause soit le manque d'huile. Combien de km com cela ?

Desole pour le coup bas

Ne t'excuse pas pour ça, ça me fait toujours bien rire....

Je ne sais pas exactement combien de temps il a roulé comme ça...il pourra nous le dire quand il lira ce post.
Mais à mon avis, il a roulé un bon moment...sans parler de l'ancien proprio! Sa bécane n'a que 8000kms donc le primaire n'avait jamais été vidangé! Il avait remarqué une fuite au niveau de la tige de réglage.
Tu as vu sa vidéo? pour toi, pas de soucis au niveau de l'escargot?

Je n'accede pas a la video de ma tablette mais il a tout essayer a ce niveau...

rudolphe a écrit:

Pour revenir au cas de mathias, son carter primaire ne contenait plus que 200ml d'huile....ça pourrait expliquer que les disques soient mort!

'ffectivement, dans ce cas ça change tout : si on ne nous dit pas tout aussi....

buellman626 a écrit:

orsu2b a écrit:

Je n'accede pas a la video de ma tablette mais il a tout essayer a ce niveau...

Frimeur.....

C'est pour encaisser la taxe journalière pendant les JBDCS via paypal....


Pour le problème d'embrayage, dépose ton escargot et va vérifier le roulement au fond de la tige. Ton problème vient très certainement de là.
Pour ça dépose, c'est très simple tu vis la tige jusqu'à faire sortir l'ecrou de l'escargot et puis tu sort l'escargot par la trappe de visite. Et là tu pourras voir le roulement au bout de la tige fileté.

c'est sûr, les garnitures sont mortes

j'ai eu exactement la même chose après avoir mis de l'huile de boîte bardhal

à chaque essorage de poignée, ça glissait


l'embrayage complet barnett carbone m'est revenu à 200€ tout compris, à ça faut ajouter l'outil de compression à 50€, mais on peut faire sans
20W50 synthèse uniquement avec du barnett carbone



pour un bon réglage d'embrayage, il faut en 1er lieu, libérer le plot du levier, ainsi il n'y a aucune pré-contrainte
vient ensuite le serrage contact et le fameux 1/4 de tour
puis la remise du levier avec 3 à 5 mm de garde entre la cocotte et l'épaulement du sertissage du cable

Bon bah les gars je viens de vous lire... Après une soirée de la saint Patrick qui m'a déja couté un bras je suis très heureux d'apprendre que mon embrayage est dans les choux...
J'aurais du vérifier mes niveau direct après mon achat... je ne saurais pas dire combien de temps j'ai roulé avec 200ml d'huile dans le primaire du coup... je vais commander un nouveau jeux de disque, ça fou quand même un peu les boules après 8000km! ça vaut le coup que je prenne un barnett? en a tu un en stock encore guillaume?

Ps : quelqu'un a vu ma vidéo? parce que je me demande quand même si ce jeu est normal... Bonne soirée et bonne st patrik

Ne m'en veut pas trop mais j'ai un peu de misère à comprendre qu'on puisse chercher midi à 14 heures quand le problème est un niveau d'huile au 1/5 des recommandations. N'est-ce pas la première (et la plus facile) chose à vérifier?!

Mais tout est bien qui fini (presque) bien, content que tu puisses maintenant travailler sur une solution.











Donc on peut dire que ce n'est pas l'huile HD qui soit de la merde mais plutot "l'air" HD.




OK, je sors

Citation :

Donc on peut dire que ce n'est pas l'huile HD qui soit de la merde mais plutot "l'air" HD.

...pas réglé pour moi ...ok, je sors aussi

Duster a écrit:

Ne m'en veut pas trop mais j'ai un peu de misère à comprendre qu'on puisse chercher midi à 14 heures quand le problème est un niveau d'huile au 1/5 des recommandations. N'est-ce pas la première (et la plus facile) chose à vérifier?!

Mais tout est bien qui fini (presque) bien, content que tu puisses maintenant travailler sur une solution.

Donc on peut dire que ce n'est pas l'huile HD qui soit de la merde mais plutot "l'air" HD.

OK, je sors

Tu as raison, mais ce qui est étonnant c'est qu'avant que je vidange l'air "HD" et que je la remplace par de l'huile "HD", mon embrayage n'a jamais patiné...

Conclusion :
- Soit l'air HD est d’excellente qualité
- Soit l'huile HD c'est de la merde

T'énerves pas jdéconne

Bref, je vais essayer de trouver un embrayage neuf et un gris dans mon secteur...

moralité......Harley Davidson ne manque pas d'air....

Hello!

La suite pour ma part,

Et bien huile changée, et...........pas grand chose.....ça patine à partir de 5000 trs en cinquième jusqu'au rupteur en essorant la poignée. A part un changement de vitesse beaucoup plus doux et "onctueux" qu'avec l'huile Harley, remplacement d'huile non concluant.

Embrayage dans le sac également, ceci dit, il faut vraiment taper dedans pour que le phénomène se produise. En roulant normalement, rien ne merde. On va donc attendre un peu avant de s'occuper de ça

Petite question résiduelle:où peut on trouver le Barnett carbone? j'ai fait quelques recherches non concluantes.

Merci les gars.