Garde d'embrayage dans les choux (RESOLU)

Bon le primaire est par terre et après nettoyage, tout est beau a part la bague interne du roulement à aiguille de la cloche. Il est légèrement creusé.
Après presque 50000 km l'embrayage est encor bon. Les disques lisses du milieu de l'embrayage sont juste légèrement bleutés. Les disques garnies font encor 17.65 mm de moyenne pour une tolérance à 16.789.
Le reste des bagues et circlips sont OK.

Je vais donc juste changer le roulement à aiguille, celui à bille de l'escargot et son écrou.


Pour l'outillage maison de compression d'embrayage, voici ce que ça donne avec deux cuvettes de roulement de direction de nos chère buell ainsi qu'un jolie trou de 13 dans l'outillage de blocage du primaire.





Pour l’écrou, on n'est pas forcé d'en racheté un, celui de l'escargot de la moto convient parfaitement, il suffit de bien le maintenir avec une clé lors de la compression pour éviter qu'il ne s'abime en frottant sur la plaque.

Mister Couiq,
Tu nous montreras la tronche du roulement STP

Bon remontage.

Pour répondre a polo à la question des bruits avertisseurs, j'avais juste depuis quelque temps des claquements à très bas régime lors de l'embrayage aux environs de 1000-1500 rpm. Claquements qui disparaissaient dès que le moteur commence a prendre des tours. Mais rien pour un embrayage avec le moteur à 2000 rpm. Je mettais ça sur le compte d'une boite de vitesse vieillissante. On verra après remontage si le problème venait de là.

Après j'ai un petit soucis, voici ce que me sort la doc xb 2008 en cas de bague interne du roulement à aiguille HS :
Inspect clutch shell bearing inner race
on the back side of the clutch hub for pitting and wear. If
the inner race shows any of these signs the complete hub
assembly must be replaced.

Si je traduis bien, il faut que je change le bloc complet ....

Vous n'auriez pas une petite astuce pour l'extraire ?



La grosse rondelle entre la bague et la cloche tourne mais n'as pas de jeu longitudinale. J'ai bien essayé de glisser un tournevis entre la rondelle et la cloche pour soulever la bague, mais la rondelle malgré sont épaisseur est trop souple.

Pour les photos du roulement, il va être difficile de faire ressortir l'usure de la bague sur une photo. Mais je le mettrais dans ma poche pour les morveux, tu pourras le voir de prêt

Zirax par qui a tu fait changer ton roulement ?

Mc sur les éclatés du xb les 3 pièces sont détaillés avec chacune une ref comme donné par zirax. (cage à aiguilles/bague interne/cloche) Et je parie que si je commande la cloche, la bague ne sera pas dessus...
Le coup de la dremel peut-être pas mal.
Et demain je passe chez un fournisseur de pièces industrielles, je verrais bien si il peut me trouver un roulement adaptable.

Regarde ICI

Extracteur à deux mâchoires certainement en prise sous la rondelle avec un élément pour protéger les cannelures. Et prévoir le changement de la rondelle.

McGyver a écrit:

sortir la bague, tu peux y arriver en la sciant (dremel) pour l'affaiblir, ou encore en chauffant l'ensemble....reste qu'il faudra aussi trouver sa remplaçante...si HD dit de tout changer, c'est qu'ils ont pas la pièce, et c'est pas forcément un roulement standard

Pas mieux

Tu ne trouveras pas la bague seule donc meme si tu la sors a la Mc tu n'auras rien a remettre a la place. Il n'y a pas une cote mini a verifier

En changeant que la bague a aiguille, ca peut le faire

Je reviens de chez le marchand de roulement.
Voici les ref du roulement à bille chez INA :
- bague interne : IR35X40X20 (dimension : 35*40*20)
- douille à aiguille : HK4020-B (dimension : 40*47*20)

J'en ai pour une trentaine d'euros (c'est du INA). Sur 123 roulement, il y en a pour 24 euros hors fdp et il ne donne pas de marque.

Je vous confirmerais les ref après montage de l'ensemble.

Après papotage au boulot, je vais essayer d'extraire la bague en la fragilisant bien avec une dremel et puis un coup de burin pour la faire casser proprement.

Il va te falloir une bonne barquette de fraiche pour ta Dremel et de la patience.

Bon courage mais pourquoi ne pas essayer avec un arrache moyeu.

Il n'y a aucune prise pour un arrache moyeu, si c'est bien ce type de matos dont tu parle :


Il y en avait bien un au boulot qu'on a réussi à glisser sous la rondelle mais la rondelle a commencée a faire sérieusement la gueule alors que la bague rigolait....

Yes, se type d’arrache mais avec des doigts tout fin. Le problème, c'est que tu peux pas meuler le matos du taf.

Donc tu fait de la Dremel. Pas de bol.

Ca y est extraction réussi, j'ai juste merdé sur la dernière passe de la dremel....



Mais bon, c'est pas ça qui va empêcher la bague de se sertir convenablement.

Prochain épisode en début de semaine, je récupère mon roulement lundi.

Bon embrayage remonté, c'est sur il y a moins de jeu...
Carter refermé, a pu la panne. Reste plus qu'à faire un test routier.

Le hic est là, j'ai merdé sur ma fourche et je suis à la recherche d'un sésame : https://buell.actifforum.com/t32658-rch-xb-bouchon-tube-de-fourche-43-mm#682935
Si jamais vous avez ça en stock....

Avant que vous ne posiez la question, je l'ai foiré. La clé à œil de 32 a fait un joli tour sans que le bouchon ne tourne...
Pour le moment je n'ai pas réussi à le desserrer même avec la technique du marteau burin... Il mijote maintenant dans du dégrippant...
Par contre je n'ai eu aucun soucis avec l'autre tube, mystère...

Bon après 300 bornes, aucun soucis, l'embrayage fonctionne bien et les problèmes de claquement de la boite à bas régime on disparu.


Le moins bon c'est que j'ai cassé ma boite pendant les morveux, je miserais bien sur un roulement. J'ai gagné le droit de me refaire une boite de xb .... Vive Buell !!!!!

tu fait un concours de toutes les emmerde sur buell ou ses l’objectif de faire les plus de tuto???

J'ai un bloc distrib si tu veux...

Ou je te vends ma 2004, tu seras sur d'avoir plus d'emmerde

Couiq a écrit:

Bon après 300 bornes, aucun soucis, l'embrayage fonctionne bien et les problèmes de claquement de la boite à bas régime on disparu.


Le moins bon c'est que j'ai cassé ma boite pendant les morveux, je miserais bien sur un roulement. J'ai gagné le droit de me refaire une boite de xb .... Vive Buell !!!!!

Qu'est ce que tu as casse dans la boite : un crabot ? Tu me diras si c'est le meme que le mien...

Il te faut te fabriquer une pince pour les 7 circlips qui sont sur les arbres de boite

Je ne sais pas encor ce qui a cassé mais voici les symptômes si ça parle à quelqu'un :
Je n'ai eu aucun bruits ou symptômes avant-coureur
En arrivant dans un petit village,j'ai embrayé puis ralenti et au moment de remettre un peu de gaze KRRRRRRRRRRRRRRRR, salade de pignon dans la boite....
A la poussette aucun bruit, au neutre aucun bruit, en débrayant aucun bruit,
Mais en commençant à embrayer avec une vitesse enclenché, reKRRRRRRRRRRRRRR....
Même symptôme de même intensité sur tout les rapports.

Tu montes et tu descends tous les rapports ?

En dehors du bruit, la moto roule avec un rapport engagé ?

Moi j'avais comme un bruit de pièce métallique dans une machine à laver ... sur tous les rapports et c'était une dent de crabot qui se baladait au fond du carter ...

oui pour les rapports
La moto est en prise mais je ne suis pas aller jusqu'à la faire rouler en relâchant l'embrayage complètement. Le bruit est quand même très fort.
Le xb risque de sécher pendant longtemps.
Je n'ai plus qu'à m'attaquer à la m2, les dernières pièces doivent arriver dans la semaines.

Couiq a écrit:

oui pour les rapports
La moto est en prise mais je ne suis pas aller jusqu'à la faire rouler en relâchant l'embrayage complètement. Le bruit est quand même très fort.
Le xb risque de sécher pendant longtemps.
Je n'ai plus qu'à m'attaquer à la m2, les dernières pièces doivent arriver dans la semaines.

Tu n'échapperas pas à une éventration complète du XB pour accéder à la boite

malheureusement....

verdict : https://buell.actifforum.com/t38300-xb12ss-2008-50-000km-demontage-complet