Le boulet du jour !

sinon y ça

http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/broc-verseur-5-l-a-couvercle-flexible/f-13399-out3223430172896.html
ou ça

https://www.louis-moto.fr/artikel/castrol-burette-huile-retro/10014195?list=149995204&filter_article_number=10014195

samedi dernier, remise en route de la Buell après l'hiver. Mince, j'avais pété un cligno à la fin de l'automne et j'ai complètement oublié ! Tournée des concess du coin pour trouver une paire de clignos à ampoules... la galère, ils n'ont que des leds ! Bon après 2h de recherche je tombe enfin sur ce que je cherche, vite, vite, il est 17h, je vais à peine avoir le temps de l'essayer ! Je démonte les anciens, monte les nouveaux et feu !!!
... sauf qu'ils ne marchent pas !
... le compte tour non plus !
... et aucun voyant !!!
Qu'est-ce que j'ai foutu ???  je revérifie tous les branchements, au cas où j'aurais arraché un fil, tout à l'air bon !
Je débranche les clignos pour voir si ça vient d'eux... et là, illumination !
Les fusibles !!! effectivement 1 petit fusible de 10A de m*** a claqué ! Je repars en catastrophe (il est 18h30) en chercher une poignée (on sait jamais), je le change, je remonte les clignos, c'est tout bon...
Allez zou, on essaie ! *CLAC* Le fusible pète... Bon je crois que vous avez compris :
Comme un couillon j'avais tout simplement branché les clignos à l'envers...

Il faut dire que c'est mal foutu aussi : il faut brancher le fil noir avec le fil noir et blanc et le fil vert (ou violet) avec le fil noir... Mais j'avoue que j'ai été un sacré boulet sur ce coup !

pour le coup je comprends pas vraiment comment tu peux brancher tes clignos a l'envers???

Ben moi non plus... je ne savais même pas qu'il y avait un sens !
Mais apparemment oui !
Je n'y connais rien, et pour moi il fallait mettre le fil noir de la moto avec le fil noir du cligno, mais ça aurait été trop simple...

depuis quand un filament à une polarité

tr4sh a écrit:

depuis quand un filament à une polarité

depuis hier...

valable en cas de mise à la masse de la carcasse / chassis, là c'est sur

mais comme on ne sait pas ce qu'il a monté comme clignos...qui ont deux fils, et pas de led, on peut les brancher n'importe comment en théorie

bref, ça fonctionne, le reste on s'en tape

bah au lieu d'avoir la masse qui part à la masse de l'ampoule et au chassis, c'est le +12 qui part la dessus, ça fait une boucle...ce serait sans souci sans ce retour de masse à la masse

tr4sh a écrit:

valable en cas de mise à la masse de la carcasse / chassis, là c'est sur

mais comme on ne sait pas ce qu'il a monté comme clignos...qui ont deux fils, et pas de led, on peut les brancher n'importe comment en théorie

bref, ça fonctionne, le reste on s'en tape

C'étaient des clignos adaptables de base... "Bihr" je crois, 20€ les 2, avec une ampoule et 2 fils. En tout cas dans 1 sens ils faisaient griller le fusible (ça l'a fait 2 fois) et dans l'autre tout marche bien ! Merci Mac pour tes explications, même si j'ai pas tout compris... En tout cas je m'en rappellerai pour la prochaine fois où il faudra les changer (ils font un peu quincaillerie, à mon avis ils vont vite se fendre).

Bien joué!!! la loi des séries...

J'en ai eu une a peu près similaire avec le boulot il y a quelque temps!

Un camion du boulot en panne, on part avec un collègue avec un autre camion avec un porte engin pour le récupérer. On arrive on charge le camion sur la remorque et au moment de repartir...en panne. Il a fallu dépanner la dépanneuse...

ON/OFF a écrit:

C'est pas un gag ...

Mon XB a une prise d'air à l'admission. Et pour intervenir sans trop de misères, ben faut basculer...

1) vis support moteur avant est grippée sur le tube qui traverse le silentbloc (classique).
une bonne dose de WD 40 (hier soir) et ce matin toujours grippée.

2) l'injecteur avant fait clac clac clac ... (teste ecm spy)
J'en ai d'avance, mais faut les nettoyer, donc je saute dans le cam's pour récupérer mon micro onde (bac à ultrasons) que j'ai prêté à un ami.
Je fais les 12 bornes pour aller chez lui, avec le cm's, bien entendu il n'est pas là. Et au moment de repartir  ...

3) le contacteur du cam's me lâche, plus de contacte !!!
Me voila, en double file, sous la flotte, à genoux en train de dépouiller le tableau de bord pour shunter les fils, bien évidement, les "bleu" font un passage, puis deux et s’arrêtent, contrôle d’identité et "épluchage" du cam's et de ses papiers et, bien entendu un bon sermon sur le stationnement ...

Bref, bilant du 1er Avril
1)prise d'air admission + injecteurs (XB)
2)vis support moteur avant grippée (XB)
3)contacteur de neiman hs             (cam's)

ELLE EST PAS BELLE LA VIE ?????    


 

d't'façon t'aller te faire chier, alors...

ON/OFF a écrit:

C'est pas un gag ...

Mon XB a une prise d'air à l'admission. Et pour intervenir sans trop de misères, ben faut basculer...

1) vis support moteur avant est grippée sur le tube qui traverse le silentbloc (classique).
une bonne dose de WD 40 (hier soir) et ce matin toujours grippée.

2) l'injecteur avant fait clac clac clac ... (teste ecm spy)
J'en ai d'avance, mais faut les nettoyer, donc je saute dans le cam's pour récupérer mon micro onde (bac à ultrasons) que j'ai prêté à un ami.
Je fais les 12 bornes pour aller chez lui, avec le cm's, bien entendu il n'est pas là. Et au moment de repartir  ...

3) le contacteur du cam's me lâche, plus de contacte !!!
Me voila, en double file, sous la flotte, à genoux en train de dépouiller le tableau de bord pour shunter les fils, bien évidement, les "bleu" font un passage, puis deux et s’arrêtent, contrôle d’identité et "épluchage" du cam's et de ses papiers et, bien entendu un bon sermon sur le stationnement ...

Bref, bilant du 1er Avril
1)prise d'air admission + injecteurs (XB)
2)vis support moteur avant grippée (XB)
3)contacteur de neiman hs             (cam's)

ELLE EST PAS BELLE LA VIE ?????    


 

j'y crois pas
il pleut pas chez vous

McGyver a écrit:

Petite intervention pompier tôt samedi matin pour un feu de benne sur un chantier. Comme chef d'intervention, je me rends sur place avec la voiture de piquet. L'intervention se passe, et comme on a bien chaud, je me débarrasse de ma veste de feu et du gilet qui m'identifie comme chef d'inter...gilet qui a des poches, poche dans laquelle se trouve la clé du véhicule de piquet, clé génialement dotée de la télécommande de verrouillage central...
En mettant la veste dans le coffre, j'ai pas vu que j'ai actionné le verrouillage central, et donc, quand j'ai fermé le coffre, j'ai enfermé la clé qui permet d'ouvrir la voiture
Le double des clés est dans une armoire fermée à clé au dépôt, et j'ai donc du réveiller l'officier véhicule pour pouvoir le récupérer.

oh putain, un mythe vient de tomber, tu es officiellement un humain

ecirb a écrit:

oh putain, un mythe vient de tomber, tu es officiellement un humain

C'est clair !!  
J'avais fini par me persuader que Mc n'était pas vraiment un membre du forum, mais plutôt une forme d'entité omnisciente que tout le monde connait mais que personne ne voit...
Sorte d'intelligence artificielle supérieure, qui aurait inventé Lycos et Google pour nous faire croire qu'il existe d'autres alternatives mais qui ne vivent que par lui.

Mais là...

Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet, Mc est un boulet,

du coup, tu viens au z'abd !? tu peux te montrer maintenant !

Bon ben ça y est, je viens apporter ma contribution au "hall of shame"

Les Roadsmart II de ma XB sont vieux et usés. Un rapide contrôle de mon fichier de suivi m'indiquent qu'ils ont 7 000 pour l'arrière et 15 000 pour l'avant (qui datait de février 2011 )
Donc changement ce week end avec démontage de roues le vendredi et portage chez Cardy le samedi matin. Je décide de foutre la meule sur ses béquilles, je vire la roue avant, et essaie de faire de même avec l'arrière, mais nardinemouk, le patin de la béquille bloque l'accès à la vis de bridage du bras oscillant.
Qu'a cela ne tienne, je vais légèrement tirer la meule vers l'arrière pour libérer la vis. Mais je pressens la cagade avec la béquille avant, je décide de foutre donc 3 morceaux de planche sous le pot, mais j'ai en ai pas assez sous la main, le dernier rondin est trop loin et j'ai la flemme d'aller le chercher.

Je tire donc la roue arrière pour reculer la meule de quelques centimètre sur la béquille, et soudain c'est le drame. La putasserie de béquille avant décide de se replier et la meule chute de 15 cm pour se poser par le pot sur mes planches
P* de b* de m* je prie Dieu, Bouddha et Allah réunis pour ne pas avoir flingué ni mon pot ni mon collecteur qui a du aller en contrainte.
Je regarde par dessous, pas de plat sur le pot (HSA deutsche Qualität).

Je suis bon demain pour tenter de remonter la moto par un cric et reprier les sus nommés pour ne rien avoir dézingué

Aller à mon tour,
Comme j'aime bien aller au bout des choses , j'attend toujours le dernier moment avant de faire le plein... et ce qui devait arriver arriva... je suis tombé en panne de gasoil avec le Transit du boulot, pas trop loin de la station... bon, je me fend d'un bidon à 13 euros, 3l et me voilà reparti.
Je met tout ça dans le réservoir... et pas moyen de démarrer... je cherche la pompe pour réamorcer... ça n'existe plus sur les moteurs moderne! je réarme quand même le contacteur de coupure d'alim de carburant:study: , je sais pas pourquoi il était déclenché... bref...toujours rien.
Et puis l'illumination... je suis dans une sacré cote là quand même, les malheureux 3L de gasoil se sont planqués bien au fond du réservoir, innaccessible à la pompe je suppose. Bah je suis retourné à la station, 5L de plus et c'est reparti tout seul... honte à moi.