Le boulet du jour !

Bande de coyotes à foie jaune

C'est pas bien de se moquer des vieux qui perdent la tête

Alors non seulement on ne se moque pas, on rit, c'est différent en pas pareil !

Et en plus, les vieux qui perdent la tête ne sont pas ciblés (ils commencent à devenir trop nombreux ), mais uniquement ceux qui perdent leurs clés !!!

On ne sait toujours pas comment il a ouvert sa valise

Après d'ingénieuse idées de chasser la charnière à coup délicats, idées qui ont fait flop, la méthode brutale s'est imposée d'elle même: un, tournevis plat dans la saloperie de serrure, quelques Nm en rotation anti horaire accompagné d'une pression sur le capot en pastoc et cette put** de valise a rendu les armes.
Force et honneur

Bruno a écrit:

Après d'ingénieuse idées de chasser la charnière à coup délicats, idées qui ont fait flop, la méthode brutale s'est imposée d'elle même: un, tournevis plat dans la saloperie de serrure, quelques Nm en rotation anti horaire accompagné d'une pression sur le capot en pastoc et cette put** de valise a rendu les armes.
Force et honneur

La methode bourrin ça fonctionne généralement bien

LoZ a écrit:

Bon mais ça s'est terminé comment ?

 

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Vincent

Tournevis, marteau, sa bite, perceuse, incantation ....serrure pétée.

du coup, les clés ne servent plus à rien

Les clés dans la sacoche : Suite et fin

Au risque de décevoir Manu, de retour à la maison, j'ai démonté le mécanisme de fermeture de la dite sacoche et après avoir enlevé le clapet cache poussière à l'entrée de la serrure, que j'avais honteusement violenté et qui empêchait la clé de rentrer, j'ai eu l'agréable surprise de constater que la clé permettait de nouveau d'actionner les deux fonctions du dit système de fermeture, à savoir, d'une part l'ouverture de la sacoche et, d'autre part l'enlèvement de la sacoche de la ferrure du porte bagage.

A part la gueule de l'entrée de la serrure tout fonctionne comme au premier jour de la sortie de l'usine de la Suzuki V Strom dont sont issues les sacoches et le porte bagage.

A partir de maintenant je garderai mon pantalon( Et les clés qui y sont accrochées) pendant toute la durée de toute manifestation Buellophile
Ce qui fait que je ne les perds jamais

Ah bah voilà si tu enlèves ton futal dès que tu vois un gars qui roule en bioule aussi...

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Vincent

Ben sinon, si vraiment tu tiens à quitter ton froc comme ça, tu peux toujours mettre un mousqueton à ton slip !
Sûr qu'il y a moins de risque là... enfin, on espère....

Il y a 3 ans de cela, en démontant les rétroviseurs de la m2 ( pour installer le tdf S3), celui de droite cède (sûrement l’oxydation acier/alu). Le pas de vis du rétro reste sur le mc depuis tout ce temps.
V’la qu’hier me vient l’idée de le sortir, pour se faire je perce à 4 mm en traversant le pti bout resté, je passe au 6mm, niquel je remplis de dégripant en me disant que demain ça va sortir pépère.

Ce matin il fait , de bonheur et de bonne humeur je m’y colle avec un extracteur,


j’insiste un peu rien, degripant encore et encore, j’essaye encore et


Bravo

Je suppose que maintenant tu recherches un MC

greg a écrit:

Je suppose que maintenant tu recherches un MC

Pourquoi tu en as un qui traîne sur une étagère?  

temps que la tête de fourche s3 sera sur la moto, je te dirais que NON, mais évidemment ça me démange de le remplacer quand je vois cette fissure qui me fait un clin d’œil à chaque fois que je la regarde en me disant “boulet”.

J’ai celui qui était sur la STT , mais il est estampillé 5/8 et non 1/2. Arfff, le
Mc fonctionne très bien, je ne vais pas me prendre la tête plus que ça. On verra plus tard. La stt est presque finie c’est la priorité pour cet hiver.

Moyen de ressouder mais il faut démonter, meuler et creuser la fissure, charger dedans dehors,
tarauder, poncer, repeindre.
Un peu de travail pour faire propre.

McGyver a écrit:

sami77 a écrit:

doit y avoir assez de matière pour poser un insert de réparation de bougie de chauffage, en M10x1,25, pour retrouver le pas de vis d'origine. Si l'insert est collé au frein filet fort, t'as pas à te soucier de la fissure.

Les inserts c'est un véritable cadeau du ciel. Combien de filets foireux j'ai pu réparer avec ça...
Un coup de peinture sur la fissure et le problème ne sera plus

Eh Sami , il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas d'erreur

Tadaaaaam ...

En espagne …
En 900 tdm ...
À 400 bornes de la maison ...


Je trouvais qu'elle cliquetait un peu trop au ralenti.

Boulet #1 je me suis pas souvenu qu'elle m'avait fait pareil l'année dernière, et qu'il avait suffit que je remonte un poil le ralenti pour être dans la spec à 1100 tours/min et pas à 800.

Boulet #2 je démonte le tendeur de chaine de distrib pour vérifier son fonctionnement, et le remets en place avec un tournevis beaucoup trop long qui se fout de traviole entre le tendeur de chaine et le cadre

Boulet #3 je tire sur le tournevis pour libérer le tendeur, mais focalise sur sa position, pas sur le non-bruit du tendeur censé se remettre en appui sur le patin.

Boulet #4 sans me poser plus de questions j'actionne le démarreur, gros bruit de claquement.

Boulet #5 je redémonte le tendeur, le remets en place correctement, et au lieu de comprendre que le mal est déjà fait et qu'une distrib ça ne se recale pas avec un tendeur, je retente un démarrage. = gros claquements




Je suis un débile.




Train > maison > voiture + remorque > 400 bornes > fin des vacances dans 3 jours avec youtube en boucles sur les démontages moteurs de tdm

Avec du fion j'ai rien pété
Sans fion c'est une culasse à 200 balles avec 100 balles de joints.



Je me foutrais des beignes.


Je me console en me disant que si j'avais pris la brêle au retour, je me serais mangé un dans un virage.

Avec Buell pas de tendeur, pas de chaine de distribution .......

ssstan a écrit:

En 900 tdm ...

Mektoub
Quand on part en vacances en Tas De Merde

J'aurais dû privilégier la moto de merde classe.


Là c'est tout sauf classe.

oh merdoum...
et tout ça pour un ralenti !!!