Renard Motorcycle

Joli teaser pour Renard Motorcycles...



Leur site: Renard Motorcycles

Ohhhhh, le bruit du brelon, quelle douce mélodie comme même !!!!

C'est quoi cet engin

j'adore.... une Buell du futur.......

moins bien le prix......

http://www.ridexperience.fr/2011/03/renard-motorcycles-grand-tourer/

Beau teaser, son envoutant et plastique hors du commun, ça donne envie !

Ha ouai!!!! alors la je suis ultimement fan!!!!

+1000x plus classe qu'une Confederate!!!!


SUBLIMISIME!!!!!

Ca aurai été dommage de brider une telle création par souci d'économie!

Heureusement qu'il reste ce genre de "constructeurs" pour fabriquer du rêve mécanique!

Et des riches pour rendre ce genre de "buisness model" viable!

Dans la mesure où c'est du design pur et qu'ils s'éloignent volontairement des codes traditionnels de la moto, je trouve que c'est assez réussi. Et puis elle a le mérite d'émaner d'un petit constructeur et d'avoir une personnalité propre.
Après, sur un plan plus personnel je la trouve effectivement aussi peu attirante qu'une 1125 CR...

McGyver a écrit:

euh, oui...mais non....j'allais faire le jeu de mot "Renard c'est la version pourrie de Renault ? " et pis oui...

Franchement, balancer une fourche à parallélogrammes d'un côté et un cadre full carbone monocoque de l'autre c'est à se demander s'ils ont bossé sur le même projet. Pis bon...le moteur Guzzi, il est pas "sexy" pour deux sous et là non plus pas en adéquation avec le cadre...faire un cadre de 11kg pour y greffer un moulin de tracteur à peine dégrossi, bof ...pis y'a plein de détails qui me plaisent pas...autant je peux aimer le mélange vieux/moderne, autant là, je le trouve raté.

Là Mac c'est effectivement une question de goût, par exemple je trouve au contraire que le moteur Guzzi est très beau.
Pour la fourche à parallélogramme tu dis ça parce qu'elle était surtout montée sur des antiquités ?

ouaip ! c'est pas tant la fourche en soi qui me déplaît, c'est une belle pièce, mais le fait de la coller sur un cadre révolutionnaire monocoque-carbone. Même contraste bizarre pour la selle, avec son petit air de selle suspendue des vieilles rigides d'antan, c'est dommage qu'ils l'aient pas intégrée à la coque-chassis. Dans le même ordre d'idée, t'as le compteur à aiguille et le phare rond. Et c'est la même chose pour le moteur: oui, il est beau mais il fait "lourd".
J'ai l'impression d'avoir une transfo café racer d'une vielle 850 le Mans avec un bout de carénage intégral en plus.
Ils ont fait un boulot de dingue pour le cadre et ils y greffent des bouts de vieille moto...tu prends la même bête avec un monobras avant et arrière*, des accessoires un peu plus "futuristes" et tu as, à mon sens, un projet plus abouti.

* tiens, ceux de la Guzzi Diamante par exemple :

super, j'adore mais pas le prix

McGyver a écrit:

euh, oui...mais non....j'allais faire le jeu de mot "Renard c'est la version pourrie de Renault ? " et pis oui...

Franchement, balancer une fourche à parallélogrammes d'un côté et un cadre full carbone monocoque de l'autre c'est à se demander s'ils ont bossé sur le même projet. Pis bon...le moteur Guzzi, il est pas "sexy" pour deux sous et là non plus pas en adéquation avec le cadre...faire un cadre de 11kg pour y greffer un moulin de tracteur à peine dégrossi, bof ...pis y'a plein de détails qui me plaisent pas...autant je peux aimer le mélange vieux/moderne, autant là, je le trouve raté.
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tout a fait d'accord

Mécaniquement, la fourche à parallellogrames est bien plus performante qu'une fourche telescopique.

Le guidage est bien mieux assuré... elles sont juste passées de mode, et effectiveemtn, ça "fait" vieux machin.

Mais leur réalisation en carbone avec des axes montés soigneusement (et pas sur bagues bronze comme dans le temps jadis) permet d'avoir une qualité bien supérieure à une fourche "classique" telles qu'on les connait.

Trop belle, mais le prix :'(