[XB] Problème circuit de charge XB12S sc 2008

Bonjour,

Je m'oriente vers ce forum pour essayer de résoudre un problème de charge batterie sur ma Buell avant de l'amener chez un concessionnaire et d'y laisser mon bras....
La moto : BUELL XB 12 S sg de 2008, 8500 kms, pot exhaust

J'ai un soucis sur le circuit de charge : il ne fonctionne pas

J'ai d'abord changer ma batterie HD d'origine --> au bout de plusieurs démarrages, elle se décharge
J'ai changé le régulateur de tension --> toujours pas de charge

Voici les tests effectués :

Tension aux bornes de la batterie moteur éteint : 12/13 volts
Tension aux bornes de la batterie moteur allumé : 12/13 volts
Tension en sortie de l'alternateur, avant le régulateur : entre 40 et 50 volts alternatifs à 2000 RPM
Tension en sortie de régulateur : tension continu, supérieure à 20 volts, variable en fonction du régime moteur (bizarre, son rôle n'est il pas de réguler justement? Ou normal car la mesure est réalisée circuit ouvert?)
Résistance mesuré entre les deux fiches de l'alternateur : 0.4 ohms
Auto diagnostic (affichage sur le voyant moteur en shuntant la prise diag.) : erreur 16 (tension batterie) et 13 (sonde lambda)

J'ai également testé la continuité des fils de l'alternateur avec la masse (lu dans un post sur ce forum : https://buell.actifforum.com/t29050-tub-xb-probleme-de-charge-procedure-de-test?highlight=charge) : il y a continuité électrique entre la masse et chaque fil du stator (deux fils) : apparemment cela veut dire que le stator est cuit selon le post précité.

La moto, une fois démarrée fonctionne normalement (phares, ventilo, compteur, ....) même la batterie à plat : cela veut dire que mon alternateur débite non?
Je précise également que je n'ai pas de surtensions (pas d'ampoules grillées, ....), je n'ai pas de problème de connecteurs fondus.
(Je précise qu'il s'agit d'un modèle de 2008 : deux fils sortent de l'alternateur et quatre fils sur le régulateur)

Quelqu'un aurait il une idée?
Je penche sur un problème de stator, mais avant de tout démonter et changer je souhaiterais avoir des avis....

Je suis également à la recherche du "service manual" pour ma XB12 de 2008, si quelqu'un l'avait ça serait rudement cool.... (on trouve sur ce forum des liens mais uniquement pour les modèles d'avant 2008)


Merci à vous

connecteur 77 HS ?

patrick4822 a écrit:

La moto, une fois démarrée fonctionne normalement (phares, ventilo, compteur, ....) même la batterie à plat : cela veut dire que mon alternateur débite non?

l'alternateur ne fait que charger la batterie, toutes l'instrumentation de la moto est branchée sur la batterie via le porte-fusible

donc forcément, si ta batterie est pleine, tu démarre et roule normalement ... mais ..... sur 200 bornes maxi
tu arriveras à la re-démarrer en poussant ou sous pinces, mais elle se coupera aussitôt

RoToR a écrit:

connecteur 77 HS ?

+1

démonte ton connecteur régulateur/alternateur et mets un domino en lieu et place pour essayer
ce fichu connecteurs a tendance à se ramolir et se déformer, du coup les contacts sont rompus

à noter qu'il existe maintenant chez Hd un kit de reparation pour ce connecteur ou l'on remplace les 2 prises par du matos plus consequent

Vous etes sur que ce connecteur est aussi un problème sur les post 2008 ? Buell avait pas changé la physionomie des connecteurs vers la poulie ?

buellet a écrit:

Vous etes sur que ce connecteur est aussi un problème sur les post 2008 ? Buell avait pas changé la physionomie des connecteurs vers la poulie ?

je sais pas si c'est aussi "vieux", ce que je sais par contre c'est que les regulateurs de tension neufs sont deja equipés de cette nouvelle prise


PS: http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/17390.html

apparemment une 2008 serait déjà équipée du nouveau connecteur

Bonjour,
merci pour vos réponses
à priori le connecteur (situé coté gauche sur ce modèle de 2008) entre le régulateur et la sortie d'alternateur est en bon état et pas brulé
@+

t'as trouvé un manuel pour 2008 ?

Non je n'ai toujours pas trouver de manuel pour les modèles de 2008 (manuel d'atelier je précise)

c'est dommage, il y a je crois quelquechose de different au niveau de la charge sur les 2008+, j'aurais voulu t'aider si j'avais quelquechose sous les yeux

Merci dogs pour la doc, excellent

Bon, ça y est, j'ai démonté mon stator : des bobines ont brulé



Nouveau stator commandé chez AMERICAN SPORT BIKE aux US, ils m'ont envoyé le mauvais modèle....... (quand on envoi un colis à l'autre bout du monde, au vu des frais de port et douane on vérifie dix fois non?)

Mauvais stator renvoyé aux US et bon modèle relivré en France. Il n'y a plus qu'à remonter tout ça.

Et plus 1 ...
Voyant moteur allume semaine derniere ecmspy m indique voltage batterie comme elle a presque 4 ans je reflchis meme pas et la change et confiant on pars a deux valises chargee et re voyant et we a la maison !!! Je fais tous les tests et deduis regulateur a peine 8 volts en sortie j en commande un chez twin motorcycles ( hyper rapides livres sous 3jours) je le mets et ... Voltage en sortie a environ
12 volts donc ca charge toujours pas ... si vous avez des idees ... Moi je bug '
A plus

tu as testé le stator ?

Salut Rotor
J ai repris ton ancien poste et le manuel qui indique les memes valeurs et voltage ok et discontinuite entre 0.4 et 0.6

Ben j ai la reponse a ma question remesures au calme et mon stator est une passoire ...
Et un enieme regulateur achete pour rien ...

Et juste pour info apres avoir regarde chez asb pour mon stator et chez twin motorcycles ou les deux sont a environ 180€ livres mais avec 3 semaines de delais ... Je tente harley toulouse au cas ou et surprise ... 180€ ttc et dispo sous une semaine !!! Comme quoi faut pas toujours user le soleil a chercher a eviter les concess