comment recentré roue arriere dans son alignment

hello

qlq1 pourrai me donner qlq explication pour moi recentré ma roue arriere.?

sur une buell xb9s de 2003

euh....

en théorie, y a rien à faire

tr4sh a écrit:

euh....

en théorie, y a rien à faire

Il me semblait aussi...

Pas de réglage possible donc pas de centrage à régler.
Tu es sûr d'avoir une Buell XB?

changer les roulements et l' entretoise, sinon rien a faire

changer de bras, changer de moto

Ou pas oublier son ptit médicament le matin...!

je prend mon médoc chaque matin

ou chez le conces h.d se sont de grand stupide
ms il me dise qu il y a un réglage a faire

geobullxb9s a écrit:

ou chez le conces h.d se sont de grand stupide
ms il me dise qu il y a un réglage a faire

Ce serait pas la première fois qu'ils racontent des conneries.
Quelle est la concess qui fait bosser ce merveilleux technicien?

il s appel ca un alignment de roue

par rapport a la roue de devant.!

car j ai ma couroie qui se desaxe vers l ext de 2a3mm

encore une histoire belge peut etre

ils n' ont pas tort, si le roulement n' est pas assez rentré d' un coté c' est l' autre qui risque d' etre trop rentré car l' entroise a une longueur "invariable" (sauf pour les bourrins du serrage)......au final la roue peut etre légèrement décentrée d' autant même si l' alignement est parfait entre roue et bras,
. Le seul pb que cela engendre est de faire travailler la courroie pas tout a fait correctement au niveau de la portée de couronne donc d' abimer la courroie par mauvais centrage

haaaa merci svbagoo

svbagoo a écrit:

ils n' ont pas tort, si le roulement n' est pas assez rentré d' un coté c' est l' autre qui risque d' etre trop rentré car l' entroise a une longueur "invariable" (sauf pour les bourrins du serrage)......au final la roue peut etre légèrement décentrée d' autant même si l' alignement est parfait entre roue et bras,
. Le seul pb que cela engendre est de faire travailler la courroie pas tout a fait correctement au niveau de la portée de couronne donc d' abimer la courroie par mauvais centrage

Ils ont tout de même tord :

soit le montage des rlts est correct et le pb est ailleurs, le galet avec les rlts HS, le pignon de SdB avec le rlt HS ou la roue ar avec les rlts HS
soit le montage des rls n'est pas correct et alors si c'est HD qui a fait le montage, il faut qu'ils se mettent au tricot, les bagues ext des rlts viennent en butée dans leur logement dans la roue donc il n'y a pas la place pour une erreur ...

McGyver a écrit:

Presque tout bon Orsu, il manque les roulements du bras oscillant, dans l'articulation avec le moteur

Personne n'a encore changé ceux-là, me semble-t-il ...

geobullxb9s a écrit:

je prend mon médoc chaque matin

ou chez le conces h.d se sont de grand stupide
ms il me dise qu il y a un réglage a faire

C'est aussi une solution ideale de taxer 1h de main d'oeuvre sans se creuser la tete !

bienvenue dans le monde HD !!!!!!!!!!!!!!!!!!

orsu2b a écrit:

svbagoo a écrit:

ils n' ont pas tort, si le roulement n' est pas assez rentré d' un coté c' est l' autre qui risque d' etre trop rentré car l' entroise a une longueur "invariable" (sauf pour les bourrins du serrage)......au final la roue peut etre légèrement décentrée d' autant même si l' alignement est parfait entre roue et bras,
. Le seul pb que cela engendre est de faire travailler la courroie pas tout a fait correctement au niveau de la portée de couronne donc d' abimer la courroie par mauvais centrage

Ils ont tout de même tord :

soit le montage des rlts est correct et le pb est ailleurs, le galet avec les rlts HS, le pignon de SdB avec le rlt HS ou la roue ar avec les rlts HS
soit le montage des rls n'est pas correct et alors si c'est HD qui a fait le montage, il faut qu'ils se mettent au tricot, les bagues ext des rlts viennent en butée dans leur logement dans la roue donc il n'y a pas la place pour une erreur ...

Afin de ne pas éclater les roulements au serrage, l'entretoise entre les roulements de roue arrière est en appuie sur les bagues internes, mais elle doit conserver un léger jeu latéral. Sinon au serrage la bague interne et la bague externe vont être en appui opposé ce qui diminue la longévité du roulement.
Ce qui au final fait que les roulements (bague externe) ne sont pas systématiquement en appui sur la butée en fond le logement de la jante

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... v revendre ma buell si ca continuee

oki j ai pris note de vos reponses thank you

vive le monde h.d :

Polo l'arsouille a écrit:

orsu2b a écrit:

svbagoo a écrit:

ils n' ont pas tort, si le roulement n' est pas assez rentré d' un coté c' est l' autre qui risque d' etre trop rentré car l' entroise a une longueur "invariable" (sauf pour les bourrins du serrage)......au final la roue peut etre légèrement décentrée d' autant même si l' alignement est parfait entre roue et bras,
. Le seul pb que cela engendre est de faire travailler la courroie pas tout a fait correctement au niveau de la portée de couronne donc d' abimer la courroie par mauvais centrage

Ils ont tout de même tord :

soit le montage des rlts est correct et le pb est ailleurs, le galet avec les rlts HS, le pignon de SdB avec le rlt HS ou la roue ar avec les rlts HS
soit le montage des rls n'est pas correct et alors si c'est HD qui a fait le montage, il faut qu'ils se mettent au tricot, les bagues ext des rlts viennent en butée dans leur logement dans la roue donc il n'y a pas la place pour une erreur ...

Afin de ne pas éclater les roulements au serrage, l'entretoise entre les roulements de roue arrière est en appuie sur les bagues internes, mais elle doit conserver un léger jeu latéral. Sinon au serrage la bague interne et la bague externe vont être en appui opposé ce qui diminue la longévité du roulement.
Ce qui au final fait que les roulements (bague externe) ne sont pas systématiquement en appui sur la butée en fond le logement de la jante

Non Polo, l'entretoise n'empeche pas les bagues ext de venir au fond de leur logement dans la jante. C'est vrai qu'elle permet de maintenir l'alignement bague ext et bague int

Et dire que c est peut être la courroie qui ce fait vieille lol

hello ré comment va.?

oui peut etre

a 250 euros la couroie je prefere etre sur

chez h.d il me parle d un alignment de la roue arriere et du grd pignon

geobullxb9s a écrit:

hello ré comment va.?

oui peut etre

a 250 euros la couroie je prefere etre sur

chez h.d il me parle d un alignment de la roue arriere et du grd pignon

heu......... c'est ou la couronne ar, le psb (pignon de sortie de boite) ou alors c'est monsieur pignon .................. il est mignon mr pignon ! il est mignon mr pignon ! il est mignon mr pignon ! ........... tiens ça me rapelle un film !

la courroie ne coute pas 250 euros en commande directe USA ! c'est sur que par la concession c'est une autre histoire !!!!!!!!!!!!!!!!!!

ou alors l'alignement foireux est d'origine avec le bras oscillant de tordu ou le cadre au niveau du bras donc un pète caché !

orsu2b a écrit:

Non Polo, l'entretoise n'empeche pas les bagues ext de venir au fond de leur logement dans la jante. C'est vrai qu'elle permet de maintenir l'alignement bague ext et bague int

J'ai vu à plusieurs reprises qu'en mettant les roulements en butée au fond du logement de la jante que l'entretoise n'était plus libre de bouger latéralement, et je crains par rapport à ça que la bague interne des roulements soit légèrement poussée vers l'extérieur.
enfin voilà. L'entretoise est un bout de tube en alu qui de toute façon à tendance à s'écraser lors de la pose des roulements.