nouvelle Ducati 1199 Panigale

Je viens de regarder la présentation de cette nouvelle hypersport de chez Ducat' et comme d'hab, c'est une beauté fatale de 164 kg à sec pour 195 ch!! redoutable et surtout inexploitable sur route comme beaucoup d'autres.

Bref, une révolution côté structurel et mécanique car ils délaissent leurs courroies de distri, leurs embrayages à sec, et pire, le châssis treillis tubulaire.

Les puristes crieront au scandale et pour ma part je trouve que Ducat' perd un peu de son identité. Seul le système desmo reste et survit pour le moment mais combien de temps encore?

La seule chose qui n'a pas changé en restant fidèle à la marque reste le prix qui est justifié par des équipements au top et la renommée de la marque.

Avis aux amateurs bourgeois

aiguisé comme un stylo cette bécane !

Moi, je la trouve superbe. J'apprécie tout particulièrement son pot qui me rappelle vaguement quelque chose.

Yes, même position du pot que sur nos destriers favoris

Ben oui ! dans l'absolu 40 cv nous suffisent

C'est le débat récent qu'il y a eu dans la rubrique piste, donc on va pas remettre ça

J'adore aussi grave , juste un petit regret concernant les fondamentaux des anciennes Ducat' qui ne sont plus repris

sympa le coude du pot qui fait office de réchauffe selle...

sinon, comme toute sportive, j'aime pas

Elle est magnifique, je dis une fois de plus que Buell est précurseur depuis des années concernant le pot sous le moteur et quoi qu'on en dise ils finissent tous par le faire tôt ou tard !

Par contre c'est vrai qu'elle copie carrément sur les japonaises.... Et le cul on dirait celui de la gex

Bellissima !!!

1 : raccourcir le transmi
2 : mettre un guidon réhaussé
3 : avoir un cerveau

Ces 3 conditions permettent de conduire une sportive sur route, je parle en connaissance de cause

Citation :

2 : mettre un guidon réhaussé

...il existe des roadsters ultra couillus. Enfin , ce que je veux dire c'es que mettre un guidon droit sur une sportive n'est pas vraiment le but.
Personnellement, j'étais à l'aise sur mes gsxr et r1 et modifier cette position sport, c'est modifier le comportement de la bécane.

La seule motivation pour l'achat d'une sportive est ,pour moi, la gueule générale plus la rigueur de la partie cycle (en général ultra préçis et efficaces, mêmes en petits virolos), parce que si c'est seulement pour claquer le 300 sur 4 voies....ben je vois pas l'intéret

Sebuell a écrit:

1 : raccourcir le transmi
2 : mettre un guidon réhaussé
3 : avoir un cerveau

Ces 3 conditions permettent de conduire une sportive sur route, je parle en connaissance de cause

t'es sûr pour la 3ème

avoir ce genre de moto, c'est comme avoir une alpine A110 sous bâche dans ton garage, un truc qui en jette et que tu sors à l'occasion, comme mon père.
C'est un bijou à garder. S'autoriser 3 à 4 grosses sorties l'année lors de rassemblements ou journées spéciales.

C'est ce vers quoi d'ailleurs je m'oriente.

Plus jeune, je roulais comme un .......jeune , je tirais ma bécane un max, puis je suis passé au 1000cc, puis encore 1000cc 4 pattes, puis, l'âge et la paternité n'aidant pas vers, ...............une Buell .

Maintenant que je sais que je ne profite d'une moto que quelques intants dans l'année, j'aimerai avoir un bijou que je garderai pour la ressortir dans 20 ans toujours aussi belle et bandante et faire le cake avec pour pouvoir échanger ma femme contre 2 de 25 .

Cette 1199 se démarque vraiment de tout ce que j'ai vu jusqu'a maintenant.

Aurélien a écrit:

Citation :

2 : mettre un guidon réhaussé

...il existe des roadsters ultra couillus. Enfin , ce que je veux dire c'es que mettre un guidon droit sur une sportive n'est pas vraiment le but.
Personnellement, j'étais à l'aise sur mes gsxr et r1 et modifier cette position sport, c'est modifier le comportement de la bécane.

pas de guidon droit : juste des bracelets moins cassants. J'ai vraiment gagné en confort sans nuire à la conduite. bien au contraire même. J'ai gagné 3 à 4 cms aux tubes de fourche, et bien plus au bout car moins tombants. Le résultat :

Citation :

La seule motivation pour l'achat d'une sportive est ,pour moi, la gueule générale plus la rigueur de la partie cycle (en général ultra préçis et efficaces, mêmes en petits virolos), parce que si c'est seulement pour claquer le 300 sur 4 voies....ben je vois pas l'intéret

+1

Evolution de la gamme superbike en image
J'ai rajouté la 888 elle manquait à l'appel

COCONUT a écrit:

Elle est magnifique, je dis une fois de plus que Buell est précurseur depuis des années concernant le pot sous le moteur et quoi qu'on en dise ils finissent tous par le faire tôt ou tard !

Par contre c'est vrai qu'elle copie carrément sur les japonaises.... Et le cul on dirait celui de la gex

Ben non

Bien sur pour l'esthétique....

Mais la démarche était intéressante : quasiment plus de cadre : juste une boite rigide pour tenir la colonne de direction au moteur, la partie arrière est aussi fixée sur le moteur et le bras oscillant sur la boite et les pots sous le moteur.... je pense que tout cela ne déplairait pas pas à Erik

C'est tellement pas japonais que sur celle de GP ben il font marche arrière et vont finalement copier les japonais afin d'essayer de les suivre
Dommage, j'aurais trouvé plus beau de les battre avec leur idées, plutôt que de certainement perdre à essayer de les copier...



Bon, celle là devrait leur foutre la patée en SBK. pitêt


En revanche, j'ai pas très bien bien compris pourquoi, il faisait un 1200 4cylindres et pas un 1000