Témoin de température d'arsouille, vos réglages ?

Salut à tous !

Suite au post ICI je me suis lancé. Tout fonctionne bien, mais j'ai du mal a paramétrer la température à laquelle il doit s'éteindre.

J'ai d'abord testé 85°, mais 2km et hop, éteint. La il est à 115 ,et pareil, 3/4km c'est off.

Si j'ai bien compris, la sonde sur les XB est dans la culasse du cylindre arrière. Donc ça chauffe forcément vite. Le guide "ECM Tuning" conseille de faire les réglages à partir de 160°. Le "cold start enrichissement" est à 100% à 180°. La logique voudrait que ce soit chaud entre les deux donc ???

Qu'en pensez vous ? Je ne trouve pas d'infos sur la température de fonctionnement normale de nos moulins (je cherche peut être mal !).


Sinon, pour ceux qui veulent s'y mettre, je conseille d'ajouter un LM7812 en entrée afin de réguler la tension à 12v. Au moins si le régulateur de la mob envoie un peu plus, vous avez toujours un montage qui fonctionne au poil !

pour la temperature, si tu regles a 160, c'est pas mal.

Pour le 7812, ca sert pas a grand chose, c'est la tension de chute des diodes qui est utilisee. Et vu la precision du bordel, t'es pas a un poil pres. A la limite, si tu veux etre sur de la tension, met une zener, ca coute moins cher qu'un regulateur.

Le système en lui même ne sert pas a grand chose... Car ce qui nous intéresse, c'est la température de l'huile pas du moteur...

Merci pour vos réponses ! Il est vrai qu'une zener suffit... enfin le LM est pas cher, et puis c'est monté !

Pour la température d'huile, je ne suis pas la pour lancer le débat. Je pense en effet que c'est mieux, mais vu que l'ECM utilise la température du cylindre arrière, et qu'il y a déjà la sonde, je me base dessus pour l'instant. De toute façon si on y réfléchit, ce montage avec la LED est loin d'être indispensable !

Pour les diodes j'ai utilisé des 1N4004, tension de chute de 0,5V pile poil avec l'intensité qu'il y a. C'est pratique pour régler. Je vais dessouder de ce pas les quelques unes de trop.

McGyver a écrit:

c'est pour ça que tout le calcul de l'injection se base sur la température du moteur et pas de l'huile...

les deux sont intimement liés, il n'est pas possible d'avoir une huile froide et un moteur chaud et inversément

Ca m'étonnerais que l'huile fasse 115°c au bout de 3 ou 4 Km contrairement au moteur...

S!B a écrit:

McGyver a écrit:

c'est pour ça que tout le calcul de l'injection se base sur la température du moteur et pas de l'huile...

les deux sont intimement liés, il n'est pas possible d'avoir une huile froide et un moteur chaud et inversément

Ca m'étonnerais que l'huile fasse 115°c au bout de 3 ou 4 Km contrairement au moteur...

Si un jour l'huile fait 160°, t'as de quoi t'inquieter...

Ce qu'on dit, c'est que la temperature du moteur est un INDICATEUR de la temperature d'huile. Le titre du sujet ou j'ai poste le montage, c'est "INDICATEUR de temperature". Pas "MESURE de temperature".

Alors j'aimerai les courbes de la température de l'huile et de la température du moteur en fonction du temps (ou des Km)!

Je pense qu'elles sont relativement homothetiques, compte tenu :
- de la masse de metal à rechauffer,
- de la masse d'huile,
- du circuit d'huile,
- de la faible vitesse d'ecoulement, si tu respectes le temps de chauffe,
- des capacites thermiques massiques respectives des deux milieux consideres.

je dit pareil que Thieu

Après plusieurs essais, j'ai fini par adopter les 2 diodes, soit 160°. Il me faut 8/10km pour éteindre le voyant, par contre un truc surprenant, c'est qu'il se rallume quand je roule à allure constante (un bout de périph). J'ai l'impression que mon moteur tourne à peu près à cette température. Je ne m'y connais pas assez pour savoir si c'est bien, mais peut être est-ce lié à l'écope droite qui refroidit plus.

D'un autre côté, il faisait 5° lors du test, donc un peu frisquet.

Autre chose bizarre, le voyant s'éteint progressivement. Je peux voir la luminosité baisser. Sachant que pour moi un AO c'est ON/OFF, et pas progressif, j'en déduit que c'est la sonde qui varie et du coup fait basculer la sortie de l'AO on/off rapidement ?

Oui, la, l'AO il est en comparateur, donc c'est ON/OFF. La sonde, c'est une thermistance, donc avec une certaine inertie. Par contre, c'est peut etre la tension de reference qui, elle, varie. En sortie de regulateur, la tension est pas ultra clean. Donc le ripple qui reste pourra jouer sur le comparateur. Si ca t'embete, une resistance et un condo pour filtrer, et on n'en parle plus.

Et oui, vu les temperatures en ce moment, ca m'etonne pas qu'elle se rallume en fonctionnement "normal"