[XB] help pb elec

As-tu pensé à contrôler le connecteur sur la console?
S'enfiche t-il complètement?
Les broches sont-elles en bon état et les fils sont - ils bien sertis?
Le connecteur soudé sur la carte électronique est-il bon? Il pourrait avoir un faux contact avec les soudures....

buellman626 a écrit:

'tain, j'avais pas fait gaffe : Spidi Louis is back !

buellman626 a écrit:

'tain, j'avais pas fait gaffe : Spidi Louis is back !

Salut Patrick, oui, je reviens.
Cela fais deux ans que je n'ai pu su toucher à ma M2 que je transforme en S1...
Je voyage encore beaucoup pour mon travail....
J'espère encore trouver du temps pour continuer la brêle et surtout.... ROULER!!!!!
Content de te relire!

buellman626 a écrit:

Manque plus que Phil-R se réinscrive. (il s'est remis à la Buell).

oui, j'ai appris cela.

Bruno a écrit:

buellman626 a écrit:

'tain, j'avais pas fait gaffe : Spidi Louis is back !

Salut Bruno,
ça fais un baille!

Spidi_louis le retour a écrit:

As-tu pensé à contrôler le connecteur sur la console?
S'enfiche t-il complètement?
Les broches sont-elles en bon état et les fils sont - ils bien sertis?
Le connecteur soudé sur la carte électronique est-il bon? Il pourrait avoir un faux contact avec les soudures....

je vérifie ça ce soir

bon j'ai trouvé (enfin il faut encore tester mais je vais vous expliquer) c'était le fil rouge et noir qui se regroupe de 4 en 1 qui merdait à l'endroit ou il se regroupe bon c'est bizarre mais ça doit être bon.

Maintenant le problème c'est que pour tester j'ai du démonter les prises qui se branche dans l'ECM et je n'arrive pas à les remonter.

comment fait-on pour remettre les différentes parties de la prise ensemble et surtout dans quel ordre.

pour vous aider j'ai tout démonter sur la prise donc je repars de zéro.

faut il un outil spécial? (le problème à mon avis c'est que je ne sais pas dans quel ordre il faut remonter les éléments)

partie noire ou grise avec la piece orange ?

j'ai tout démonté la partie grise la pièce blanche qui est à l'intérieur j'ai tirer les cables presque hors de la prise et j'ai même démonté par la pièce noire au final

est-ce que ces prises peuvent être rachetées dans le commerce?
quelqu'un connait-il le nom de ce type de prise?

Deutsch c'est le nom du fabriquant des prises. Y en a ici

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DEUTSCH-CONNECTOR-KIT-12-PIN-DT-SERIES-18-16-AWG-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem56430d647fQQitemZ370492138623QQptZRaceQ5fCarQ5fParts#ht_1679wt_760

Oui, c'est possible de ls demonter et les remonter aussi, bien sur.

Tu as le manuel de garage? Si pas, je peux te le refiler.
En fait, la partie orange (si je me souviens bien) permet la fermeture du connecteur.
Lorsque tu l'enleves, les broches deviennent libres.

Tiens nous au courant.

spidi_louis merci pour ta proposition le manuel d'atelier m'intéresse je ne l'ai pas. Merci aussi pour le mp j'ai tout revérifier tu va voir j'ai du nouveau, et pour la broche j'ai trouvé il fallait ressortir toutes les fiches remonter la prise et remettre les fiches après (ce que je ne voulais pas faire au début pour ne pas me tromper en remontant) et la pas de souci pour verrouiller.

rotor merci à toi aussi mais j'ai réussi à pas faire de carnage donc ça va.

en revanche je pensais avoir trouver le problème et pas du tout.

mais en étudiant les schéma élec ça m'a donné des idées de test et voilà le résultat(j'étais sur que c'était le faisceau mais maintenant je doute).

donc j'ai découvert (contrairement à ce que j'imaginais) que les fils couleur sable/jaune et vert/jaune qui vont aux voyants d'huile et de neutre n'apporte pas le +12 mais la masse. du coup j'ai testé directement au capteur de point mort et au capteur de pression d'huile si j'avais la masse (après avoir vérifier la continuité des fils bien sur) et la stupeur la masse que doivent faire c'est deux capteur n'est pas constant, je m'explique.
si je touche le guidon je n'est plus la masse sur ces capteur ou elle revient tout dépend de l'état initial.
du coup je me dis (peut être à tord) que ces deux capteurs doivent eux même prendre la masse quelques part et que c'est la que ça merde.
j'imagine aussi que tout le moulin doit être à la masse grâce à une tresse et que c'est celle là qui merde quelqu'un en sait il plus quant à sa localisation

bon alors si je mets le moteur à la masse le voyant d'huile re-fonctionne parfaitement mais pas le voyant de neutre qui n'est toujours pas à la masse
est-il possible que je l'ai cassé en enlevant et remettant le connecteur?

guillaumeic a écrit:

bon alors si je mets le moteur à la masse le voyant d'huile re-fonctionne parfaitement mais pas le voyznt de neutre qui n'est toujours pas à la masse

De mes spuvenirs, il y a 2 tresses. une sous la selle et l'autre sous la boite a air.
Si ton cpteur de neutral est bien a la masse, il doit fonctionner. Donc, ton capteur a peut- etre un soucis. Evidemment, il faut etre certain de la continuite des fils. Mais, tu l'as deja verifie apparemment.
Question a la con : Ta boite est bien au point mort?

Je vais t'envoyer un mp pour le manuel.

pour le témoin de neutre je pense que c'est ma faute (soit je l'ai cassé, mais ça parait bizarre, soit étant donné que les trois quarts des fils de la bécane ne sont plus branchés il y a un autre fil qui est nécessaire et j'en occuperais plus tard, quand je rebrancherais)
oui pour les continuités j'ai revérifié puis ça ne peut pas être ça car je n'ai pas la masse en mettant le multi directement sur le capteur, et je suis bien au point mort car au début de ma recherche de panne le voyant clignotait en même temps que celui d'huile puis j'ai passé une vitesse et remis le neutre pour vérifier
par contre pour la masse au moteur je suis étonné car je ne vois pas comment ces deux masses énormes ne feraient pas leur travail

guillaumeic a écrit:

pour le témoin de neutre je pense que c'est ma faute (soit je l'ai cassé, mais ça parait bizarre, soit étant donné que les trois quarts des fils de la bécane ne sont plus branché il y a un autre fil qui pose problème et j'en occuperais plus tard, quand je rebrancherais)
oui pour les continuité j'ai revérifier puis ça ne peut pas être ça car je n'ai pas la masse en mettant le multi sur le capteur, et je suis bien au point mort car au début de ma recherche de panne le voyant clignoté en même temps que celui d'huile puis j'ai passé une vitesse et remis le neutre pour vérifier
par contre pour la masse au moteur je suis étonné car je ne vois pas comment ces deux masse énormes ne feraient pas leur travail

C'est peut-etre con mais.... court circuite le switch de la bequille et refais le test....
On ne sait jamais.

c'est peut être con mais comment on court circuite la béquille?

guillaumeic a écrit:

c'est peut être con mais comment on court circuite la béquille?

Tu enleves la fiche et tu mets un fil pour ponter.
La fiche reliee au switch reste libre.
Il te reste la prise qui doit etre pontee. Ainsi, tu as un contact permanent sur et certain.
La meme chose peut aussi se faire avec l'interrupteur rouge sur le commodo de droite. On l'appelle l'interlock.
Mais, c'est un peu plus complique car il vaut mieux demonter le commodo.

oui mais il y a trois fiches donc j'étais embêté mais bon j'ai trouvé et grâce a toi c'était la tresse qui est sous la boite à air qui ne faisais plus son boulot.

du coup je suis super heureux d'avoir trouvé mais dégoûté d'avoir ouvert un tel chantier pour trois fois rien

il me reste à comprendre pourquoi mon neutre ne s'allume plus (c'est pas l'ampoule) et à tout remonter
en revanche j'ai peur d'avoir fait une bétise en rebranchant les fils de la broche noire de l'ECM il y a trois fils noir j'en avait marqué deux avec du stoch (différents les scotchs) et un s'est barré en court de route du coup j'ai peut être inversé deux fils noir sa craint vraiment!!!