S1 pb élec qui pue

Salut à tous
J’ai un pb avec ma s1WL : un jour en sortant de l’autoroute la moto se coupe et s’arrête   raison inconnu   :je regarde les fusibles :ils sont tous OK…  
Plus tard dans mon garage
Quand je tourne le contact sur la position démarrage tout vas bien  
, un coup sur le bouton de démarreur et ça dégénère   (il ya un (seul) claque comme quand on essaye de démarrer avec une batterie morte puis la lumière s’éteint mollement comme si y avait plus de pile) et après plus rien et une odeur de fosse septique (œuf pourri)  se dégage dans le secteur de la batterie (par toucher je vérifie que rien ne soit chaud :’composant qui crame…’ >>rien tout est froid
Au niveau tension la batterie ‘neuve’ est ok avant la tentative de démarrage et après c’est quasi zer0 (elle est toujours branchée…) je pense qu’il y a un court circuit qui génère cette mise à plat de la batterie (si je retire le contact la tension revient à la normal)
Voilà j’ai décrit tout ce que je pouvais en espèrent que ça vous parle et que vous pourrez éclairée  sur vers quoi l’orienté…
Merci d’avance

ps: je pose régulièrement des questions et vos apports me sont d'une grande utilité même si des fois les circonstances ne me permettent pas de les mettre en application (dans tout les cas elles me permette d'être moins con en allant me coucher) 


EDIT :après avoir lu le topic :batterie morte (au vu de la remarque de mac je vais quand meme essayé avec la batterie de ma voiture essence)

ça pue la batterie HS ça ...

bon bah j'ai fait un essai avec une autre batterie et pareil on entend le relais puis tout disparait>> plus de jus
donc j'ai testé le relais : il est ok
alors si l'odeur d’œuf pourri vous parle....
   dans le manuel il propose de tester la solénoïde du démarreur ...si y a moyen d’éviter d'ouvrir le moulin ça serait cool

Juste un avis, le contacteur   
par contre pour l'odeur   

L'odeur d'œuf doit sûrement venir de ta batterie, je vois pas d'où ça pourrait venir d'autre.
As tu essayé avec des câbles branché sur la batterie de ta Buell en parallèle ?, car une batterie morte peut "bloquer" le courant, il faut la débrancher et brancher tes câbles en direct sans passer par la batterie de ta Buell.

  si c'est ce que je pense, l'odeur d'oeufs pourris provient de la batterie qui boue, la surtension générée par l'alternateur fait évaporer le liquide de la batterie et l'odeur c'est l'acide sulfurique qui se dégage, attention    "réaction chimique très dangereuse"    il faut impérativement contrôler ta batterie, ton alternateur, ton régulateur, ton circuit de charge entièrement...... avant que ça fasse !!! boum !!! dans ton garage ou au pire avec toi assis dessus .....

Ca fait desordre de l'electrolyte partour sur soi et sur la moto.  

Odeur d'oeuf pourri = H2S (sulfure d'hydrogène)

Gaz mortel à forte dose, c'est à dire quand ça ne sent plus... Donc tant que tu le sens, c'est qu'il n'est pas assez concentré mais il peut provoquer des malaises quand même si tu es dans un espace confiné.

OK pour le gaz et l odeur
Gabatch la situation que je décrit est lors d'une tentative de démarrage donc l alternateur ne produit pas de jus...? Mais j vai fouiller le net pour voir ce qui se dit sur les causes de cette ébullition
Tom oui j 'ai totalement débranche la batterie pour essayé avec la seconde mais ce coup ci je n ai pas senti l odeur( jetai avec des câbles et la batterie n était pas sous mon nez) mais ça a fait une extinction de courant comme avec la première qui a moins de trois mois et a été recharger régulièrement car moto a l arret
A suivre...

Et j oubliai pimpon (vous avez ete nombreux a repondre on voit que c etait la fete du travail lol ) j ai déjà shunter le contacteur ( avec cosses plate et fil elec...)
Car c'est effectivement lors de la mise du contact que ça buggai

Salut la liste,
Cela me fait pensé a un démarreur HS, rotor, stator en court-circuit ou rotor bloqué.
Démonte le cache du démarreur et regarde suivant le tutto de Guillaume qui est très détaillé: https://buell.actifforum.com/t31483-refection-du-demarreur

Tiens nous au jus   

ok merci pour le lien j'ai jeté un oeil au tuto (merci a guillaume) et ya du taf... je vous tiendrais au jus , mais il faut que j'arrive à avoir le temps dispo pour intervenir  

La bécane s'est arrêtée en roulant, donc le démarreur j'y crois pas.

J y avai pas penser mais je suis d accord avec toi faut poursuivre l'enquête....

Ça sent le court circuit.

Comme les autre, tension de charge à vérifier en 1 er...et on élimine par la suite si régulateur ou alternateur ou les 2.... Attention le cdi a pu morfler si surtension.

Bien évidement vérifier qu il n y ai pas un plus en contact avec une masse avant de mettre en marche.