ma XB12 marche de mieux en mieux !

j'ai reussi a suivre un ER6 !


aujourd'hui, alors que je rentrais du boulot et apres avoir bien fais chauffer la mob, je me suis dis :

il faut vraiment savoir ce que ça vaut avec le changement de boite a air, et v'la pas un p'tit ER6 jaune avec un mec chelou dessus (il avait des cheveux qui depassaient du casque ), il me voit a son cul dans son retro et commence a envoyer en sortie de rond point, petit bout de droit a 70km/h ou il y a souvent le radar mobile donc prudence et puis le panneau fin de limitation arrive alors meme reflexe tous les 2 : on ouvre...

et ben sur une bonne ligne droite (donc pas une question de pilotage) : impossible de le doubler a l'accel, alors la je suis deprimé , je trouvais pourtant qu'elle marchait mieux depuis l'ouverture de la boite a air alors que je la trouvais vraiment ramollie du citron avant, mais de la a ne pas pouvoir doubler un ER6 qui accelere en meme temps...

la je me dis vaut mieux acheter un 1340 evo au moins je saurais pourquoi j'avance pas

Help !!!!!!!!!!!!

svbagoo ! il faut m'aider (je sais que tu es tres pris) ou quelqu'un qui me rassure, qui me dise si elle marche normalement ou pas, ou alors qui saurait me la regler comme il faut, demain je vais essayer de lui injecter une autre carto, si il faut j'ai une carto de xb bridée a 34 ch dedans mon ECM race c'est pas possible autrement !

je vais en faire des cauchemards cette nuit, je n'aime pas rouler vite en ligne droite mais c'est par principe, c'est comme si j'achete une porsche et que j'arrive pas a doubler une clio avec....je veux de la reprise, de l'acceleration et sentir le fameux coup de pied au cul dans les tours..., ils sont ou ???

si tu revois le gas, tu lui diras que t'ai en rodage !!!

oui et pis si on me chambre je dirai que c'etait un ER6 racing !

non c'est clair c'est pas normal j'ai atomisé un Z1000 en accel il y a quelques temps donc tu as vraiment un pb

Je le croise souvent aussi le gars en er6 jaune avec les cheveux longs

S il était en 2eme ou 3eme et toi en 5eme c est pas si aberrant que ca

"La Mole"

ben au moins tu habites dans le bon bled



Plus sérieusement,
config => pot, échappement, filtre, carto
fonctionnement moteur => trou, pétarade, conso d'huile, etc...

Curieux ,moi je suis mon pote qui a un 1200 morini corsaro ,et le corsaro ça pousse bien d'après les connaisseurs.

sandra_et_stephane a écrit:

il avait des cheveux qui depassaient du casque

MDR Et en plus c'était une nana!!!!

bubule19 a écrit:

Curieux ,moi je suis mon pote qui a un 1200 morini corsaro ,et le corsaro ça pousse bien d'après les connaisseurs.

ok, mais moi je suis comme saint Thomas
disons que ton pote est sympa

motorhead a écrit:

bubule19 a écrit:

Curieux ,moi je suis mon pote qui a un 1200 morini corsaro ,et le corsaro ça pousse bien d'après les connaisseurs.

ok, mais moi je suis comme saint Thomas
disons que ton pote est sympa

Mon pote est effectivement sympa ,mais c'est lui meme qui dit que mon xb marche aussi fort que lui sur les 3 ,4 premier rapport ,apres en vitesse de pointe le corsaro est supérieur"250"

c''est la poignée droite qu'il faut tordre pas l'autre

maxou a écrit:

Je le croise souvent aussi le gars en er6 jaune avec les cheveux longs

S il était en 2eme ou 3eme et toi en 5eme c est pas si aberrant que ca

ca m'etonnerai fort que de 80-90 km/h a 160 voir plus il soit en 2e ou 3e mais bon si c'est le seul moyen de me reconforter...

ce que je ne comprend pas par contre c'est que dans les sorties ou j'ai roulé avec d'autres buell (par exemple retour du castellet au mois d'avril avec bipbip, gabuell, ace83) ben je suivais sans probleme a l'accel(et avec ma femme derriere alors que la j'etais seul) , alors c'est moi qui fait une fixation ou ça marche pas mieux qu'un ER6 une xb12 ?

Bof, moi ça m'arrive régulièrement de me faire "pourrir" en accél' par des meules apparemment moins explosives que la mienne, mais je pense aussi qu'il y a une part inconsciente de "retenue" de ma part. J'arrive pas à me résoudre d'ouvrir gaz en grand complet en général ou alors c'est très rare. La 9, je la pousse parfois à 6 000 tr/min mais vraiment pas souvent. Je passe rapidement mes rapports aussi. Si l'autre tord sa meule dans tous les sens juste pour rester devant, bah qu'il y reste, moi c'est pas mon tempérament

En accel ca se vaut. Pour avoir fait un départ arrété avec un er6 lors d'un stage de conduite AFDM, à quelque chose prêt ça se valait.
Bon,ok, j'avais un 2008...

sandra_et_stephane a écrit:

j'ai reussi a suivre un ER6 !


aujourd'hui, alors que je rentrais du boulot et apres avoir bien fais chauffer la mob, je me suis dis :

il faut vraiment savoir ce que ça vaut avec le changement de boite a air, et v'la pas un p'tit ER6 jaune avec un mec chelou dessus (il avait des cheveux qui depassaient du casque ), il me voit a son cul dans son retro et commence a envoyer en sortie de rond point, petit bout de droit a 70km/h ou il y a souvent le radar mobile donc prudence et puis le panneau fin de limitation arrive alors meme reflexe tous les 2 : on ouvre...

et ben sur une bonne ligne droite (donc pas une question de pilotage) : impossible de le doubler a l'accel, alors la je suis deprimé , je trouvais pourtant qu'elle marchait mieux depuis l'ouverture de la boite a air alors que je la trouvais vraiment ramollie du citron avant, mais de la a ne pas pouvoir doubler un ER6 qui accelere en meme temps...

la je me dis vaut mieux acheter un 1340 evo au moins je saurais pourquoi j'avance pas

Help !!!!!!!!!!!!

svbagoo ! il faut m'aider (je sais que tu es tres pris) ou quelqu'un qui me rassure, qui me dise si elle marche normalement ou pas, ou alors qui saurait me la regler comme il faut, demain je vais essayer de lui injecter une autre carto, si il faut j'ai une carto de xb bridée a 34 ch dedans mon ECM race c'est pas possible autrement !

je vais en faire des cauchemards cette nuit, je n'aime pas rouler vite en ligne droite mais c'est par principe, c'est comme si j'achete une porsche et que j'arrive pas a doubler une clio avec....je veux de la reprise, de l'acceleration et sentir le fameux coup de pied au cul dans les tours..., ils sont ou ???

Benh une xb12 ca marche comme une sv 650 ou une er6........ca n' a rien d' anormal, la difference se fera passé 180 ou la 12 accélère un peu plus jsqu' a la v maxi quasi identique, mais rien de transcendant. Mon frère avait une svs 650 à l' époque et moi une xb12 R full buell race.......Et bien de 0 à 160 on était tous dans un mouchoir (meme avec des roadster 1000 en 100 cv et +), puis je lachais un peu mon frère après 160 (mais il gardait le contact et moi je me fesait lacher par les gros roadster si full sinon je tenais a peu près pour les 100 cv). Ceci dit une S avec et la prise au vent ca ne fera pas grosse difference a haute vitesse, puis comme toujours, si le sebring marche pas mal libéré, avec chicanes en place il creuse une 12 en bas pour atteindre la meme puissance en haut que l' origine, donc moins efficace au global a part le bruit. Xb 12 = buell race + repro buell race + fast. On peu toujours essayer une repro race et un bon reset TPS sur ta moto à l' occasion (je commence a bien maitriser le logiciel maintenant), je suis dispo tout ce week end si tu veux.....

guillaumeic a écrit:

non c'est clair c'est pas normal j'ai atomisé un Z1000 en accel il y a quelques temps donc tu as vraiment un pb

c' est bo de rever (atomiser, ok si c' etait une pince a son guidon si vous etiez a moins 160 km/h et si lui pas full).......moi j' avais un pote en Z750 on marchait pareil........pourtant xb12r 2005 full buell race (kit complet y compris bougies), rupteur décallé 7100 tr et 240 compteur......

Lithium a écrit:

Bof, moi ça m'arrive régulièrement de me faire "pourrir" en accél' par des meules apparemment moins explosives que la mienne, mais je pense aussi qu'il y a une part inconsciente de "retenue" de ma part. J'arrive pas à me résoudre d'ouvrir gaz en grand complet en général ou alors c'est très rare. La 9, je la pousse parfois à 6 000 tr/min mais vraiment pas souvent. Je passe rapidement mes rapports aussi. Si l'autre tord sa meule dans tous les sens juste pour rester devant, bah qu'il y reste, moi c'est pas mon tempérament

+ 1 une seconde de retard a l' ouverture ou sur le mauvais régime, c' est mort du debut a la fin sauf si t' as 40 cv de plus sur une machine similaire

Arrête de t'emmerder avec des détails et va direct à l'essentiel : achète un Evo 1340 !!

Qyd a écrit:

Arrête de t'emmerder avec des détails et va direct à l'essentiel : achète un Evo 1340 !!

ou une 1125 tu devais pas changer pour celle la justement

bon ben moi, sur 1ere, 2eme et 3eme, je tiens une R1... ou alors peut etre que le gars de la R1 sait pas rouler, ou alors ma mob marche bien

un XB12, ça marche bien sur les 2 premiers rapports, après tu te fais déposer par n'importe quel japonaise à 4 cylindre.


L'autre coup j'ai pris le 750 gsxr de ma copine, bridé à 106cv.

-->Sur le papier on a grosso modo 100cv avec nos xb12, donc quasi pareil

-->sur la route ya un gouffre entre nos 2 motos : j'ai poussé les 4ers rapports à fond, pour me retrouver à 240 en vraiment pas très longtemps sans avoir eu sensation que ça pousse, pourtant le compteur de vitesse montait bien vite...

-->je reprends la buell, j'ai l'impression que ça pousse plus, mais ça reste qu'une impression, quand tu regardes le compteur il monte pas vite....

glob a écrit:

un XB12, ça marche bien sur les 2 premiers rapports, après tu te fais déposer par n'importe quel japonaise à 4 cylindre.


L'autre coup j'ai pris le 750 gsxr de ma copine, bridé à 106cv.

-->Sur le papier on a grosso modo 100cv avec nos xb12, donc quasi pareil

-->sur la route ya un gouffre entre nos 2 motos : j'ai poussé les 4ers rapports à fond, pour me retrouver à 240 en vraiment pas très longtemps sans avoir eu sensation que ça pousse, pourtant le compteur de vitesse montait bien vite...

-->je reprends la buell, j'ai l'impression que ça pousse plus, mais ça reste qu'une impression, quand tu regardes le compteur il monte pas vite....

+1! surtout que pour te retrouver à 140, tu as 3 vitesses à passer, qd le R1 est tout juste en fin de 1ère .

et c'est vrai que sur l'impression de vitesse, plusieurs fois je me suis fais la remarque : t'as l'impression que tu vas bientot dépasser le mur du son, tu jettes un oeil au compteur et là ... ...120 .

mais c'est ca qui est bon!

deufrus a écrit:

glob a écrit:

un XB12, ça marche bien sur les 2 premiers rapports, après tu te fais déposer par n'importe quel japonaise à 4 cylindre.


L'autre coup j'ai pris le 750 gsxr de ma copine, bridé à 106cv.

-->Sur le papier on a grosso modo 100cv avec nos xb12, donc quasi pareil

-->sur la route ya un gouffre entre nos 2 motos : j'ai poussé les 4ers rapports à fond, pour me retrouver à 240 en vraiment pas très longtemps sans avoir eu sensation que ça pousse, pourtant le compteur de vitesse montait bien vite...

-->je reprends la buell, j'ai l'impression que ça pousse plus, mais ça reste qu'une impression, quand tu regardes le compteur il monte pas vite....

+1! surtout que pour te retrouver à 140, tu as 3 vitesses à passer, qd le R1 est tout juste en fin de 1ère .

et c'est vrai que sur l'impression de vitesse, plusieurs fois je me suis fais la remarque : t'as l'impression que tu vas bientot dépasser le mur du son, tu jettes un oeil au compteur et là ... ...120 .

mais c'est ca qui est bon!

C'est sur, à 240 sur le gsxr j'avais l'impression d'être dans mon canapé tranquille, ça bougeait pas d'un poil, un vrai rail, pas de vents avec les carénages.
sur le XB12, passé 130 tu fais de la muscu sans t'en rendre compte