Silent blocs du bras oscillant S1

Bonjour

Voilà, j'ai repérer un S1 qui va peu être me faire craquer....
Mais voilà, les silent blocs du bras oscillant sont H.S.

Comment s'y prendre ?
Le montant si on le fait soi même ou par un Harley ?

Et vu l'état du bras.... , je me demande plutôt de carrément le remplacer....
Il me semble qu'il est possible de mettre celui d'un X1 ?
Si c'est le cas, y-a t-il de grosses modifs à faire ?

Bon ça fait beaucoup de question mais là, c'est du sérieux... J' cette machine de la mort qui tue

merci

Cherche les tutos et CR en base de transfert.

En gros, faut suspendre le cadre, enlever les bielletes, et prévoir un cric et quelques outils spécifiques.

Tu trouves des bras de X1 sur ebay.usa sans pbs et les silenblocs et roulements chez tous les distributeurs de pièces Buell

Il y a une methode assez simple décrite par un americain.. mais je retrouve plus.

Et j'ai un bras de S1 en stock si besoin...

COOL
Merci les gars

Le lien en direct live : http://danielcstarr-pages.blogspot.com/2008/09/unauthorized-scott-free-technique-for.html

La technique d'écartèlement du cadre est un peu barbare à mon gout.
Si tu as le temps, fais un démontage dans les règles !

Donc ce n'est pas une réparation trop complexe et risqué (si on a bien le matos nécessaire) ?

non, pas risqué mais délicate sur plusieurs points : voir les tutos

bonsoir,j'ai effectue le remplacement courroie et silentblocs avec "la methode douce" a savoir depose bielette et accessoirs pour lever le cadre;tout se passe bien mais j'ai un probleme pour remettre les vis btr 1/2 dans les silentblocs. MANU avait parler d'une astuce pour le remontage...mais impossible d'en trouver la trace dans l'un de ses nombreux tutos!!!!
si quelq'un pouvait me sortir de ce mauvais pas. merci d'avance.

Citation :

- une sangle horizontale pour "recentrer" le pas de vis de fixation du bras au travers du silenblocs de droite.
C'est au remontage que c'est nécessaire, faut la monter entre l'arrière du cadre et le support amorto avant et cliqueter pour aligner. Sinon tu embauches un gars avec des gros bras et il compresse tout pendant que t'essaie d'enfiler ta vis Mais si t'es tout seul au monde, la sangle est le seul moyen !

merci beaucoup d'avoir retrouve l'astuce:essais demain pour le remontage.

remontage ok ;mais dans mon cas le decalage etait dans l'autre sens:donc pose d'une sangle en bas du cylindre arriere et la colonne de direction.

well done !!!

j'espère que t'as pensé à vérifier et graisser les roulements de bras... ils ont la facheuse tendance à rouiller...

oui, j'en ai profite pour remplacer les roulements;MAIS... il y a toujours un mais avec les tubs:maintenent que tout est remonte,impossible d'alignes la courroie celle ci se decale tjrs vers le moteur au point de frotter contre au niveau du pignon de sortie de boite.j'ai consulte les posts a ce sujet et fait plusieurs essais et rien n'y fait!!! .comme certain la courroie laisse apparaitre les renforts en fibre mais pas sur tout le perimetre,je ne pense pas que ça influe mais bon...