[xb] après roulements de roue à 14 Mkm, de nouveau à 17 Mkm

tout est dans le titre....

ça commence en devenir effrayant

les premiers à 14 000
les second à même pas 17 000 ils ont donc que 3 000km

de plus une des vis de pincement d'axe de roue avant à casser net en la dessérant
heureusement que la vis dépassait de l'autre côté pour y faire une antaille et la déposer au tourne vis

mais à vue de nez: le filetage dans le bas de fourche en a pris un sacré coup, il me semble bien que cette vis a dû être serrée à bloc


est-ce-que ma chutte en serait pour quelque chose

Si les vis de blocage de l'axe AV ont été serrées à bloc, imagine pour ton axe de roue AV donc pour tes rlts ....

Sur ta chute, ta jante est un peu marquée mais tu n'as pas rouler sur la bouteille en verre ...

Je penche plus pour un âne qui a serré tes vis et ton axe (en espérant que ce ne soit pas toi)

+1 ça sent le trop serré...

A voir pour le serrage, les vis sont de la M...,
j'en ai pete une d'axe av en serrant a la cle dynamo
Elle a pete nette juste sous la tete........

Pour tes roulements, c'est à l'avant ?

Est-ce que l'entretoise de la roue n'est pas HS ? C'est toi qui serre tes roues ?

montage des roulement à la "sauvage style" et/ou serrage de l'axe de roue à la "sauvage style" egalement

Les vis qui pincent l'axe de roue peuvent être trop serrées elles n'influent pas je pense sur l'usure des roulements.Elles pincent aux extrémitées de l'axe donc pas à l'endroit où se trouvent les roulements et vu la consistance de l'axe de roue cela m'étonnerait qu'il se déforme jusqu'aux roulements!
J'opterais plus(comme dit précedemment) pour un serrage exagéré de l'écrou d'axe de roue qui implique automatiquement une pression trop forte sur les roulements et donc une usure prématurée.
Ou alors un choc sec lattéral du bord de roue dans la chute sur le sol qui se répercuterait immédiatement dans l'axe de roue donc dans les roulements

remy a écrit:

Ou alors un choc sec lattéral du bord de roue dans la chute sur le sol qui se répercuterait immédiatement dans l'axe de roue donc dans les roulements

+1 pour cette solution ou alors un coup de pas de bol et roulement defectueux d'origine....

orsu2b a écrit:

Si les vis de blocage de l'axe AV ont été serrées à bloc, imagine pour ton axe de roue AV donc pour tes rlts ....

Sur ta chute, ta jante est un peu marquée mais tu n'as pas rouler sur la bouteille en verre ...

Je penche plus pour un âne qui a serré tes vis et ton axe (en espérant que ce ne soit pas toi)

et non jamais comme un âne
je travaille toujours à la clé dynamométrique
même pour les carénnages au début que j'avais la moto


à la concess' ils ont tendance à serrer "à la 3ème veine bleue" comme ils disent
mais le prb est la vis en acier va dans de l'aluminium

mais pour ce genre de serrage, il utilisent la clé dynamo', en tout cas pour l'axe pour les vis

pour la petite histoire, je passe chez HD un matin, ils me mettent un coup de stress par rapport à l'état de mon pneu, et de mes plaquettes...mais rien de pressant

dans la journée, j'entend un shriiiick
je pense aux roulements, et me dis: mais non il ont mêmê pas 3 mois
je pense à une saloprie passée entre le disque et les plaquettes
je pense également à un effritement de palquette


du coup je vais chez le père pour un changement de pneu et un nettoyage de plaquette (voire changement)

je dessère les vis et là bing --> cassée nette
j'enlève l'axe, RAS, ça sort tout seul

je pocède au changement de pneu, et lors de l'équilibrage j'entend un CLACK
je refait tourner plusieurs fois et rien, bon j'ai rêvé

je remonte le tout, mes palquettes sont à 1 mm de rainure
je roule 80 km RAS, vais faire un peu beaucoup de piste pour roder le pneu 10km(d'ailleurs j'ai craqué le sac pour le pneun il ne tiendra pas longtemps ), retour RAS


le lendemain: après 120 bornes: claclaclaclackshriiiiiinckCLACK

je m'arrête, lève la moto en appui sur béquille et roue ar, et fait touner la maudite roue avant, bingo, ce sont les roulements
retour à la concess', 50 km ainsi, 3 arrêts pour contrôle, du bruit de temps en temps....

HD lille est plein à craquer, pas de place atelier avant le 10 avril
mais vu qu'il y en a pour moins d'une heure, ça sera peut-être fait pour ce vendredi ou samedi
à moins que je prenne les rlmts et les monte moi-même....

Si tu sais demonter la roue t'as pas besoin de beaucoup plus d'outils pour changer les roulements. Enfin peut etre quand meme une presse, je sais pas si ça va dur à rentrer.

Dis-moi un truc, t'es sur que t'as tout serré a la clef dynamométrique ? Si oui modifie ta signature lol

oui bien sur pour la clé, ceux à qui j'ai déjà opéré , te le diront

j'ai les chasses-rlmts, la presse, la déjanteuse, l'équilibreuse...enfin mon père a

j'ai récupéré ma brêle

la buell serait faite pour les virolo masi ce serait un prb d'angle de ma part

guillaume a écrit:

j'ai récupéré ma brêle

la buell serait faite pour les virolo masi ce serait un prb d'angle de ma part

Arretes de te la jouer a la biaggi et stop la picole!! Au fait, si tu gardes mon garde-boue avant.. tu penses a me regler ( avant de le perdre/peter/revendre!)

t'inquiètes, je n'oublierais pas le paiement pas à toi en tout cas

c'est à dire qu'avec tout ce qui est arrivé sur ma moto, l'immobilisation d'1 mois, le garde-boue a à peine fait 500 km, difficile d'apprécier le look et surtout, ce qui se passe sous la flotte

IstanBuell a écrit:

guillaume a écrit:

j'ai récupéré ma brêle

la buell serait faite pour les virolo masi ce serait un prb d'angle de ma part

Arretes de te la jouer a la biaggi et stop la picole!! Au fait, si tu gardes mon garde-boue avant.. tu penses a me regler ( avant de le perdre/peter/revendre!)

c'est peut être dû à ça alors ma chutte

faut dire que ce pneu est une vraie merde, il fond comme neige au soleil

il a à peine 300 bornes

guillaume a écrit:

j'ai récupéré ma brêle

la buell serait faite pour les virolo masi ce serait un prb d'angle de ma part

Tu penches pas assez ... tu as encore les dessins sur les bords du pneu

guillaume a écrit:

c'est peut être dû à ça alors ma chutte

faut dire que ce pneu est une vraie merde, il fond comme neige au soleil

il a à peine 300 bornes

ou alors du à ça les problemes de cables d'allumage sous la flotte

[quote="IstanBuell"]

guillaume a écrit:

j'ai récupéré ma brêle

la buell serait faite pour les virolo masi ce serait un prb d'angle de ma part

le profil de ton pneu est typique de quelqu'un qui sollicite beaucoup son pneu au freinage et qui utilise aussi le freinage quand il est sur l'angle ce qui explique les stries saccadées sur les bords et "l'arrachage" de gomme et non usure.Les patés de gomme sont dus aussi à des freinages prolongés trop fréquents d'où une montée en température excessive du pneu et une dégradation prématurée on appelle çà "allumer son pneu"
Tu ne dois pas être un tendre dans l'attaque

sur route bizarre sur piste plutot

faut dire que c'est un peu juste des fois, alors il faut vraiment freiner même sur l'angle
pour l'instant c'est toujours passé


un tendre dans l'attaque vois pas ce ça veut dire


en effet, comme j'ai une frousse des pneus neufs sur route ,
je fais donc toujours une petite session, pour les faire fondre sur toute la surface: piste ou zone industrielle


mais je ne vois pas en quoi les roulements peuvent trinquer
plusieurs ici ne font que de la piste, et n'ont eu aucun prb

exact j' ai souvent mes pneux dans le meme etat sans faire de piste avec (disont plus) et je n' ai pas de soucis de roulement pour l' instant.........je ne freine presue pas en courbe, ou leger, car de toute facon elle tire droit sur le freins et la forcer induit bien souvent la chute..........t' as vraiment pas de bol guillaume