Petit coup de stress lors d'un démarrage plus que raté

problème sur xb9 2006, 13000KM, full race only, kn + FAST home

Voilà, j'aimerai savoir si c'est grave doctor?

Donc 1 semaine sans roulage, démarrage parfait, départ pour le café du coin (meme pas 2kilometre)

Le temps de boire un café, je remonte sur ma buebuell, contact, coupe contact sur on, son de mise sous pression de la pompe à essence normal, je lance le démarrage et un boume retenti (enfin façon de parler)
Echec du démarrage
Deuxième tentative RE-échec + fumé qui sort de la boite à air et odeur d'essence....

Coup de pression de ma part... Retour dans le café pour boire une pression, pour que le pilote et que buebuell se calme...

Troisième tentative en insistant (légèrement) avec la commande des gaz, et là, mission réussi mais buebuell reste capricieuse

Je ramène illico buebuell à la maison pour un branchement sur l'ecmspy :

diagnostique : RAS
historique : RAS

Mon ralentit était passer à environ 700tr/min....

J'ai remis le ralenti à un peu plus de 1000tr et depuis plus aucun échec au démarrage, et surtout, plus de boom et de fumer...
J'ai rouler une 40taine de kil dans la foullée en effectuant quelques pose dans les cafés et boutiques motos du coin
et Rien A Signaler

Donc mon stress est :

Est ce que mon ralenti très bas à été la cause de ma peur ?
Y a t il eut des dégats ?

PS. Je suis un novice
Je ne métrise pas parfaitement le logiciel, dans le menu diagnostiques je suis tomber sur la fenetre de signal d'allumage
qui afficher ça :

https://2img.net/r/ihimizer/img523/5086/all0l.png
https://2img.net/r/ihimizer/img5/2461/all5g.png

Les vignettes "vert 0" et "rouge 5" défilent au rythme de mon ralenti, est ce normal ou je psychote encore ?

Merci d'avance de me rassurer ou de me conseiller si vous le pouvez

De l'essence est restée dans la chambre de combustion. Le boum c'est l'essence qui a cramé et la difficulté à redémarrer tes bougies avaient bu la tasse. Roule ma poule !

Salut, cela arrive.... Batterie un peu faible, reset TPS qui permet entre autre de reprendre le ralenti et HOP plus de problème....
Je te comprends entre la détonation et la fumée qui vient de l'entrée d'air, cela n'est pas rassurant.
Mais comme dit plus haut, roule.......

OK
MERCI
Un petit reset tps cette après midi, histoire de la tranquiliser

si ça, ça te fait des frayeurs, faut tout de suite arrêter de rouler en buell

attends de foirer un roulement , de péter une courroie, d'avoir un sonde lambda qui foire ou une mauvaise masse

allez respire un grand coup, fait lui un bisous et tout ira bien

McGyver a écrit:

oulàlà, faut vite la jeter (j'ai une poubelle dispo si tu veux) et acheter une jap'

Rien de grave (si ce n'est le car de CRS qui recherche le tireur fou ). En fait quand tu roules un tout petit bout de route et que tu t'arrêtes la chaleur du moteur va tromper l'ECM qui va donner des temps d'injections faux par rapport à la température réelle du moulin. Dans ce cas (et uniquement dans ce cas) il faut un peu ouvrir les gaz lors du démarrage. Tu as bien fait de monter ton ralenti, quand il est en dessous de 1'000 rpm, la pompe à huile ne débite pas assez pour assurer une bonne lubrification. et c'est tout à fait normal que les vignettes changent de couleur, puisqu'elles visualisent le passage des points morts hauts et le signal qu'envoie le capteur d'allumage (qui sert accessoirement aussi à la pompe à essence).

Encore un truc. Les mécanos motos savent très bien qu'il vaut mieux éviter de démarrer un moteur injecté plusieurs fois de suite sans qu'il ait le temps de chauffer. C'est le meilleur moyen pour faire claquer les bougies.

je comprends rien mais c'est beau

deufrus a écrit:

McGyver a écrit:

oulàlà, faut vite la jeter (j'ai une poubelle dispo si tu veux) et acheter une jap'

Rien de grave (si ce n'est le car de CRS qui recherche le tireur fou ). En fait quand tu roules un tout petit bout de route et que tu t'arrêtes la chaleur du moteur va tromper l'ECM qui va donner des temps d'injections faux par rapport à la température réelle du moulin. Dans ce cas (et uniquement dans ce cas) il faut un peu ouvrir les gaz lors du démarrage. Tu as bien fait de monter ton ralenti, quand il est en dessous de 1'000 rpm, la pompe à huile ne débite pas assez pour assurer une bonne lubrification. et c'est tout à fait normal que les vignettes changent de couleur, puisqu'elles visualisent le passage des points morts hauts et le signal qu'envoie le capteur d'allumage (qui sert accessoirement aussi à la pompe à essence).

Encore un truc. Les mécanos motos savent très bien qu'il vaut mieux éviter de démarrer un moteur injecté plusieurs fois de suite sans qu'il ait le temps de chauffer. C'est le meilleur moyen pour faire claquer les bougies.

je comprends rien mais c'est beau

En gros roules ...

deufrus a écrit:

McGyver a écrit:

oulàlà, faut vite la jeter (j'ai une poubelle dispo si tu veux) et acheter une jap'

Rien de grave (si ce n'est le car de CRS qui recherche le tireur fou ). En fait quand tu roules un tout petit bout de route et que tu t'arrêtes la chaleur du moteur va tromper l'ECM qui va donner des temps d'injections faux par rapport à la température réelle du moulin. Dans ce cas (et uniquement dans ce cas) il faut un peu ouvrir les gaz lors du démarrage. Tu as bien fait de monter ton ralenti, quand il est en dessous de 1'000 rpm, la pompe à huile ne débite pas assez pour assurer une bonne lubrification. et c'est tout à fait normal que les vignettes changent de couleur, puisqu'elles visualisent le passage des points morts hauts et le signal qu'envoie le capteur d'allumage (qui sert accessoirement aussi à la pompe à essence).

Encore un truc. Les mécanos motos savent très bien qu'il vaut mieux éviter de démarrer un moteur injecté plusieurs fois de suite sans qu'il ait le temps de chauffer. C'est le meilleur moyen pour faire claquer les bougies.

je comprends rien mais c'est beau

Oui, une telle démo me laisse rêveur! Quelle exposition talentueuse!!!