huile sous la selle x1

bj à tous, bon pour faire simple j'y connais pas grd chose !!! j'ai une x1 et dès que la becanne est chaude de l huile sors par une durite sous la selle bien sur cette écoulement termine sur mon pneu arrière et sur ma courroie ... le pb c'est que ca coule ets pas qu un peu c'est pas 3 gouttes, voilà j'aimerai que cela cesse
merci d'avance pour vos réponses

je dirais a priori trop d huile!

Joint spi de vilebrequin foutu. C'est la surpression dans le carter moteur qui fait passer l'huile dans le carter primaire, et qui degueule sous la selle. Faut changer le joint spi.

super pour la rapidité
y'aurai donc juste le joint spi ? y'as pas encore une arnaque genre le joint spi mais obligatoirement ca plus ca et encore ca ????

j'avais le même pb avec ma S1 et j'ai mis un moment avant de comprendre que c'était en fait mon bouchon qui fuyait...

comme le bouchon est très ajusté, en tirant dessus pour le retirer, j'avais fini par le fendre mais vue de l'extérieur c'était invisible (bouchon en forme de champignon creux, coiffé d'un bout de chrome.

Pour mettre en évidence le truc, j'ai eu l'idée de recouvrir le bouchon d'un doigt de gant caoutchouc découpé, comme une capote, par au dessus, vu qu'en dessous y'a la sonde de niveau...

Et hop, plus de fuite !!!



PS : le gant avait été généreusement donné par Grom... nous avions fait halte chez lui en allant aux ABDs !

flocon68 a écrit:

super pour la rapidité
y'aurai donc juste le joint spi ? y'as pas encore une arnaque genre le joint spi mais obligatoirement ca plus ca et encore ca ????

Je trouve que c est deja pas mal

Si l'huile sort sous la selle par une durite, sur un X1, c'est la mise a l'air du primaire. Pour que de l'huile degueule par la mise a l'air du primaire, y a pas 50 causes, malheureusement...

La condensation dans la boite, elle ressort pas par le reniflard primaire, y a pas de surpression devant autoriser ce trajet. Sauf a avoir un joint spi foutu.
Trop d'huile, pour que ca remonte par ce tuyau, c'est que c'est par la que t'as rempli! Ou alors qu'il y a surperssion => joint spi
Le bouchon : si la durite est courte et qu'elle arrive dans le coin, c'est peut etre ca, deguise. Mais comme flocon68 indique que ca sort d'une durite, j'ai bien peur que ca soit pas ca

bon merci à tous, cette après-m j'suis quand même allez voir mon mecano de vous à moi même si il fait tte marque il est pas mauvais dans son domaine, alors je lui ai exposé l'option joint spi, qu'il s'est permis d'exclure immediatement car la quantité d'huile et la fréquence des rejets d'huile de ma x1 sont minime ...
euh il m'as surtout parlé d'un point haut sur la durite et m'a en premier temps changer cette durite, en prendre une plus longue et la faire balader sous le reservoir ....... donc voilà ou j'en suis
j'vais aussi privilegier l'option de poser une capote sur mon bouchon d'huile et pour la suite je vous tiens au jus

Si ca coule pas grand chose, alors c'est p't etre simplement les reniflards d'huiles. T'as moyen de faire une photo? Et de donner une idee de la quantite d'huile?

Dans ton premier message, tu dis que ca coule beaucoup, et la, que ca coule rarement, et pas beaucoup.

oui c'est la confusion je te l'accorde, bahh en ce qui concerne la quantité, d'après le garagiste si c'etait le joint spi y'aurai un gros jet ......là si je devais quantifier on depasse quand même les quelques gouttes !!
tu veux quoi au juste comme genre de photo ?

question con, t'as un forcewinder ou autre hypercharger ? (enfin, plus le filtre d'origine quoi)

Oui, si c'est le joint spi, ca degueule pas mal. Mais vu ton premier message, c'est a ca que j'ai pense. Si ce ne sont que des gouttes, meme grosses, je penche plutot pour des reniflards montes par un precedent proprio.

Pour la photo, une photo de la durite en question, et des taches d'huile, pour se faire une idee de la quantite.

le joint spi de vilo ne lache pas toujours d'un coup........et ça commence comme ça en general

on en reparle dans quelques temps....

normalement, il ne sort strictement rien par cette durite sauf de l'air par pulsations.

Un pti UP, il m'arrive la même chose sur mon X1

Je suis rentré d'une petite balade de 25 bornes hier matin et en arrivant chez moi j'ai vu que tout le cul de la moto était noir d'huile

Le bouchon du réservoir a sauté. mon réservoir d'huile semble sous pression lorsque la moto tourne. Le truc c'est que la bécane sort de révision, j'ai même pas encore vidé le premier plein!

A lire les posts au dessus je me pose donc la question: trop d'huile ou joint de vilo? Je n'ai pas l'impression de sentir de l'huile de boite quand je sens le réservoir.

A votre avis?

nico_vts a écrit:

Un pti UP, il m'arrive la même chose sur mon X1

Je suis rentré d'une petite balade de 25 bornes hier matin et en arrivant chez moi j'ai vu que tout le cul de la moto était noir d'huile

Le bouchon du réservoir a sauté. mon réservoir d'huile semble sous pression lorsque la moto tourne. Le truc c'est que la bécane sort de révision, j'ai même pas encore vidé le premier plein!

A lire les posts au dessus je me pose donc la question: trop d'huile ou joint de vilo? Je n'ai pas l'impression de sentir de l'huile de boite quand je sens le réservoir.

A votre avis?

En concession, les vidanges sont confiées aux arpettes... soit il n'y conaissent rien et font n'importe quoi.. soit il sabottent le boulot pour faire chier leur patron ..

Or, le niveau de Buell se vérifie après avoir laissé tourner le moteur quelques minutes ou, moteur chaud. Ils n'ont pas le temps à perdre pour ça en concession...

Salut à tous
Alors moi j'ai le même probléme pas tout à fait identique sur ma x1:
Si je fais une balade quel que soit la distance, je dirais tout va bien.
Mais si je fait la même balade mais un peu fort en régime voir soutenu et bien là ça dégueule l'huile?

franckraphael73 a écrit:

Salut à tous
Alors moi j'ai le même probléme pas tout à fait identique sur ma x1:
Si je fais une balade quel que soit la distance, je dirais tout va bien.
Mais si je fait la même balade mais un peu fort en régime voir soutenu et bien là ça dégueule l'huile?

Passe tes vitesses plus tôt... ou repasse en 1/2 US

Merci pour les conseils McGyver et les zautres

Le niveau était full, j'ai retiré de l'huile de sorte d'être entre la moitié et le 3/4 à froid et c'est nickel plus de bouchon qui saute

L'entretien n'a pas été fait en concession car justement je trouvais que ça faisait trop "usine". J'ai fait faire ça chez un petit garagiste indépendant spécialiste HD (à Joué les Tours si il y en a qui connaissent)

Enfin bon c'est réglé pour moi

Salut à tous.

Je suis rentré jeudi dans la catégorie des gens qui ont découvert de manière empirique que le niveau d'huile sur une X1 se faisait moteur chaud...
trop plein, et hop, bouchon qui saute, etc...
Par chance, je ne me suis pas viandé comme une grosse bouze, mais je l'ai échappé de peu.
Donc, après avoir poussé titine au bercail, j'en ai été quitte pour un méga nettoyage.
Bref.
Niveau refait, tout content car j'avais lus quelques posts à ce sujet, je pars au boulot.
Encore quelques gouttes, mais rien à voir : reniflard plein, etc.
J'en enlève encore un poil, mais reste au niveau.

Samedi matin, départ balade, nickel.
Au bout de 60 bornes, de l'huile côté droit sur la coque arrière, pneu, etc...
Et là, pas par un reniflard, mais pas la boîte à huile, au niveau du joint qui raccorde la durite du retour moteur, à côté du bouchon (la durite qui est raccordée à un embout en métal carré).

Essuyé plusieurs fois, rebelotte, encore et encore.
Donc retour maison tout piano, tout penaud.

La surpression du trop plein d'huile qui a valu ma première galère, a t'elle pu endommager ce joint ??
Car il est clair qu'il fuit.

Des cas similaires ??

je crois que manu75 a eu le probleme sur son S1....