[XB] voyant moteur et dysfonctionnement

Bonjour,
Je possède un XB12SS de 2007 depuis peu
Contant de pouvoir arpenter le bitume avec une tite américaine de caractères après plusieurs japonaise,
Mais voila je ne pas trop eu le temps de rouler avec néanmoins les 2 fois que j ai pris l autoroute avec elle ma fait "de drôles de choses" la premières fois je roulais à régime constant et au bout d un petit temps le voyant moteur c est mis à clignoter et la moto à pétarader ceci a durer une quinzaine de secondes avant de remarcher de façon normale. La seconde et plus inquiétante dans les mêmes conditions régime constant sur auto route le voyant c est allumé fixe et la moto a complètement s étouffer durant environ 20 secondes avant que le voyant veuille bien s éteindre mais depuis quand je maintient un régime la moto en quelque seconde se met systématiquement à brouter..
La moto est équiper d un échappement terminoni et rien d'autre que je sache.
Voila mon problèmes... si vous avez une idées pour la solution n hésitez pas et d avance merci.
De plus a la lecture de vos articles sur ce beau forum je vois qui a moultes astuces pour faire respirer mieux la moto mais je ne sais plu quoi prendre et quoi laisser alors un conseille ou deux
Merci à vous...

passe à la maison qu'on regarde ça sur le PC, tu seras fixé

euh , bien sûr, pas ce soir


pour la BàA, dans l'odre:

- des trous un peu partout

- une ouverture du pauvre avec les clip d'origine
- une ouverture du pauvre vissé
- une ouverture du riche

- un FAST du très riche
- le FAST du malin

Elle aime pas l"autoroute, voilà tout !

Problème sur la sonde d température du cylindre arrière. J'ai eu la même chose. Attention au diag il indique un problème de sonde lambda.

Moi le concessionnaire d'Annecy ma dit de rouler de temps en temps pendant 10 bornes en dessous de 3000 tours afin que se réinitialise c'est ce que j'ai fait et plus de pbm

et de jeter une poigner de sel au dessus de ton épaule pour conjurer le mauvais sort...............

petit bilan:

- code erreur sonde 02 --> dont le fil touchait d'un bout à l'autre le couvercle-rocker-box
- valve du termi qui ne se ferme pas correctement
- moteur de valve; pour le coup; mal-traité
- caoutchouc du corps d'admission non remis en place dans le fond de BàA
replaçage du faisceau supérieur, valve off, fil blanc off, valve bloquée ouverte

- poignée de gaz "pateuse" (pas de retour direct)
- une légère avance à l'allumage (vis de couvercle serrée à bloc que j'ai dû percer )
- 2 TPS nécessaires
tout remis en ordre avec une carto' "race"

enjoy

si le code et les symptôme reviennent, je shunterai la sonde le temps de commander/remplacer

soit une NTK 21002 (NGK comme les bougie )
soit une oem (très chère chez ) sinon j'en ai une d'occaz'

Merci encore à Guillaume, très sympa et très serviable et tout et tout...


J ai appris pas mal de choses intéressantes

La moto marche mieux et "pète"bien plus, bien vu pour la carto et autre petits réglages nécessaire.
j ai baissé mon ralenti car une fois chaude tournée a 3000tr/mn.

Je pense que la sonde sera a changer car s'est remise a brouter sur la l'auto-route pour rentrer chez moi..

Mais je sais qu'avec Guillaume suis sauvé

dommage pour la sonde

on va déjà la désactiver ça prend juste 30 secondes cette fois

et essai pour être sûr
et au cas où la sonde de T° cylindre ar, j'en ai une aussi


tu passes quand tu veux
sauf samedi matin...

Tu peux deja la commander, j'ai cherché un moment, la moto est allée quatre fois chez Harley (ils ont commencé par changer la lambda: pareil, après c'était le moteur de valve d'échappemement: pareil. Je me suis pris par la main, un thermomètre et un ohmmètre et j'ai tracé la courbe de la sonde. Je me suis aperçu qu'elle ne donnait pas la bonne info (pour elle le moteur était trop chaud).
J'ai changé la sonde et plus de problème.

c'est pour ça que je veux d'abord mettre la sonde 02 off

si ça merdouille = sonde T° cylindre HS

si c'est OK = sonde 02

instructif ce post!! tenez nous au jus de la suite!

plus de prb de sonde 02 code 13

MAIS

code erreur 14 : sonde de T° moteur CC à la masse

inspection du cable: il a bien morflé, donc re-gaînage et remise en place tout en essayant que ça ne frotte sur le couvercle culbu


pas de code au redémarrage.......wait & see



par contre bras oscillant fissuré, c'est bien gras
soudure à l'intérieur au niveau du pneu

Elle marche super bien...

plus aucun problème de voyant et de ratatouillage...
Merci Guillaume...

Maintenant je vais m occuper du bras dès que possible en attendant je vais me faire plaisir avec, en surveillant que cela ne s agrandisse pas

Remplacement de ma sonde de temp sous garantie, la moto ne broute plus mais le voyant moteur est allumé avec un code 14 (sonde o2)
Elle commence à me gonfler serieusement cette brèle.

petit déterrage

sonde O2 off, la moto ratatouille lorsqu'elle est très chaude
et bien sûr: code erreur sonde lambda
afv à 149
bien vu fno

remplacement donc de la sonde de température cylindre arrière, tain la galère pour visser la nouvelle
encore chaude: la moto démarre tranquillement, petite ballade: RAS
juste un petit TPS pour bien stabiliser le ralenti qui oscillait bizarrement

la suite/confirmation plus tard dans la semaine

J'ai eu le cas 2 fois de suite sur 2 mob différantes......
Ralenti instable, passant de 1200 a 800 trs puis 600 et callaient, reset TPS + AFV a 100% ca repartait nickel 50-60-80 bornes parfois plus puis ratés......Desactivation des lambda....ca changeait rien, enfin un peu mieu mais pas grand chose......
flashage 2-3 fois par ECm et ca recommancait au bout d'un temps variable (50 a 150 km.....)
AFV a 65%, code erreur sonde lambda, sonde remplacé, rebelotte, re remplacée par une occaz canibalisée sur une congénére (qui fonctionnait) et rebelotte...
Résultat...les 2 ECM etaient defaillantes......

ça a commencé avec son IB310 stock
et continué avec son GB231 race
(j'avais d'ailleurs pensé à une défaillence de l'ecm ou de son contenu )

ce serait quand même très étonnant d'avoir la même poisse que toi

Ben figure toi que pour arranger les choses, cette ECM defaillante (la premiere, l'autre c'etait celle d'un pote du sud) a été essayée sur une autre mob, le gars a fait 100-130 km et RAS, son AFV etait normal (94%) alors que sur l'originelle, l'AFV etais descendu a 70% en 30-40 km.....puis coupures moteur (enfin cylindre arriére) du a la surchauffe, collecteur tout bleu....enfin tout ca quoi....

bon je m'incruste dans le sujet...

j'ai aussi un voyant moteur allumé mais fixe... je fait 20Km et paf et Rouge vif

Code erreur N°13 donc sonde lambda , un Reset tps et il suffisant ? (fil de la sonde impeccable ) merci

jiips a écrit:

...Code erreur N°13 donc sonde lambda , un Reset tps et il suffisant ? (fil de la sonde impeccable ) merci

Les reset TPS n'a rien à voir avec les codes erreurs. Il sert juste à donner la position "fermé" du papillon de gaz au calculateur (ECM).

Dans ton cas, il faut dans un premier temps effacer le code pour voir s'il revient. Si ton ECM accèpte ECMSpy, tu peux ensuite vérifier si la sonde renvoie les bonnes valeurs ou pas.

Elle tourne super bien

plus de rata touillage, plu de voyant moteur, de ventilo qui fait n importe quoi du ralenti qui s emballe ou de calage au feu rouge..

J ai eu l occasion de rouler sur auto-route un petit moment a vitesse maintenue et rien..

pour vue que cela dur...

Merci guillaume de m avoir changé ma sonde