entretoise sur axe de roue AV ?

salut tous,
j'ai cet espace libre sur mon axe de roue AV et du coup, je me demande si il ne manque pas une entretoise.....?

Moi j'ai une petite entretoise sur la 2010 que je n'avais pas sur la 2006 et les roulements sont recouverts d'un joint d'étanchéïté... ... mais à l'arrièrre.

apparemment à l'avant, pas d'entretoise à l'extérieur des roulements, d'un côté épaulement de la fourche et de l'autre épaulement de l'axe.

Je pense que c'est le coté de l'axe, (la ou l'on met le bitognio de la trousse à outil) et c'est bien l'axe lui même qui sert d'entretoise...

schéma manuel2008 :



J'ai exactement la même chose sur le manuel 2010...

Donc normal...

salut totoche, ce qui me chiffonne c'est que sans vraiment forcer au resserage, tu fais disparaitre cet espace (j'ai vraiment PEU serré au feeling pour le conserver) et dans ce cas la fourche travaille en légère flexion, desaxée, ce qui m'étonne un peu de Père Erick....

P'tet que l'axe est mal serré...

Faut pas d'abord serrer l'axe, puis les pinces de l'axe de roue sur les tubes ?

bah oui mais ça j'ai réussi à le faire dans le bon sens (à tous les sens du terme du reste )

en fait je cherche l'origine d'un petit bruit, petit claquement comme une pièce qui flotte, sur les petits mouvement de fourche, genre passer sur un petit cailloux, une barre de portail, etc...
plutot sur l'extension de la fourche, plutot plus fort quand il fait froid (huile + dure).
p'tet un truc mal raccroché aussi dans ma tete de fourche (j'ai été y bricoler des trucs).

Faut régler le serrage de la colonne de direction...

Et aussi regarder les fixations moteur.

pas de jeu latéral, mais je pense éventuellement à un petit jeu de colonne.

j'ai toujours aussi de temps en temps un feeling bizarre d'imprécision du train AV vers 110/140 km.
j'avais des pilotroad II changés pour du roadsmart, mais c'est toujours pas ça, bien que nettement mieux (merci Loïc) , et pas tout le temps.....

Clownbuell a écrit:

salut totoche, ce qui me chiffonne c'est que sans vraiment forcer au resserage, tu fais disparaitre cet espace (j'ai vraiment PEU serré au feeling pour le conserver) et dans ce cas la fourche travaille en légère flexion, desaxée, ce qui m'étonne un peu de Père Erick....

Ben normalement, c'est l'inverse plus tu vises l'axe (sens antihoraire) plus l'espace s'agrandit pusique c'est l'axe qui pousse la roue

bah oui, j'ai po dit revissage mais resserage, je crois donc qu'on va dans le même sens tous les deux au final (ce qui est déjà une bonne chose )

Pour ton claquement ( bruit ), vérifie en faisant un freinage appuyé en t'arretant, si tu as ce claquement c'est un jeu dans la colonne de direction, si ce n'est pas le cas, voir ailleurs ....

je ne sais pas te dire pour les serrages, mais j'ai la même image que toi sur X concernant ton axe de roue.....
ton souci doit-être ailleurs....

Clownbuell a écrit:

salut tous,
j'ai cet espace libre sur mon axe de roue AV et du coup, je me demande si il ne manque pas une entretoise.....?

tout à fait normal

une fois l'axe de roue avant serré à 55N.m, tu bouge la moto, fait des freinages av/ar et tu serres les 2 vis de pincements à 15 N.m...

tu as la même chose sur l'axe de roue arrière, sauf que ce qui reste de libre est plus imposant, donc paraît moins inquiétant en fait

l'erreur à ne pas faire est de plaquer le tout, là le tube de fourche est contraint

merci guillaume et les autres pour vos réponses. mon esprit (tordu) mécanique m'a empêché de plaquer le tout effectivement. mais sans cle dynamo c'est toujours dur d'avoir l'impression de "ne pas serrer" parce qu'il en faut vraiment pas beaucoup pour arriver à ce résultat
et pour les btr de blocage des axes, je vois pas l'inconvénient de serrer ( forcer avec une btr courte ça doit pas non plus arracher les filets hein...?)

Bonjour,
Attention à ne pas trop serrer les vis du bas de fourche, l'aluminium a une souplesse limitée.. Abel.

Totoche38 a écrit:

Moi j'ai une petite entretoise sur la 2010 que je n'avais pas sur la 2006 et les roulements sont recouverts d'un joint d'étanchéïté... ... mais à l'arrièrre.

apparemment à l'avant, pas d'entretoise à l'extérieur des roulements, d'un côté épaulement de la fourche et de l'autre épaulement de l'axe.

Je pense que c'est le coté de l'axe, (la ou l'on met le bitognio de la trousse à outil) et c'est bien l'axe lui même qui sert d'entretoise...

schéma manuel2008 :



J'ai exactement la même chose sur le manuel 2010...

Donc normal...

La pièce n° 5 , qui entoure l'axe, est la pour empêcher le serrage excessif, non ?

Qu'est ce que tu entend par trop fort Mc, parce que même en alu faut serrer comme un bucheron pour la tordre.

Benjamin ( bigben motorcycle ) qui m'a changé mes rlts arrières ( 20000 km ), morts de chez mort, m'a bien indiqué que le couple de serrage n'était pas le truc le plus

important pour les roulements vu que le tube alu faisait justement butée pour empêcher l'écrasement.Je me doute bien qu'avec son expérience, ça doit etre plus facile.

D'ailleurs, ca me fait penser qu'on a acheté, à Anneçy, 6 rlts de qualité supérieur aux originaux buell ( arrière ) , fabriqué à Anneçy, pour moins de trente euros ( 6 € le

rlts ca me semble pas mal. Si ça peut intéresser des gens du coin, j'essayerai de retrouver le nom.