adaptation d'un radia sur un tub

luss tout le monde
voila je veux adapter un radiateur d'huile sur mon M2!
seulement pour cela il me faut un adaptateur entre le filtre a huile et le radia.... j'en ais bien vu chez ZODIAC mais les tarifs me font tres peur... sinon chez MOCAL les tarifs semblent bien plus attractifs mais lequel prendre???? est ce que qqun saurait lequel choisir???
ou bien ou acheter ça a pas trop cher???
merci

oupsss non je l'avais pas vu et pourtant j'en avais causer avec buHell et buell-LN milles excuses et merci de m'avoir rediriger correctement

non pas encore a cette heure la!!
mais je suis plutot motive sur ce coup la du coup je reste bloquer sur ce que je veux faire et je vois plus grand chose...... mais bon je continus a chercher....

j'ai trouvé ca sur EBAY allemagne

c'est là

http://cgi.ebay.de/Olfilteradapter-fuer-Olkuehler-Buell-Harley-Davidson_W0QQitemZ180094387038QQcategoryZ49882QQrdZ1QQcmdZViewItem

buelldair a écrit:

c'est là

http://cgi.ebay.de/Olfilteradapter-fuer-Olkuehler-Buell-Harley-Davidson_W0QQitemZ180094387038QQcategoryZ49882QQrdZ1QQcmdZViewItem

C'est la pièce inutile par excellence !

pourquoi tu dis ça BuHell?? c'est quand meme bien plus simple de monter un radia avec ce genre de raccords?!non??

Pour moi aussi y a photo c'est bien plus simple il me semble avec en bout un radiateur de BUELL ou autre NON ?

cette pièce sert à faire la jonction entre le moteur et le radiateur
il faut donc en plus acheter un radiateur


mais autant faire un piquage sur les durites moteur

à moins que cette pièce fasse aussi réostat sans quoi, c'est très pratique et bien positionnée

ouai c'est clair... mais font ch...r les teutons a pas causer le français...

Buell-LN a écrit:

Je l'avais vu cette annonce, mais je n'étais pas arrivé à savoir s'il faisait thermostat... ... Quant au prix...

BuHell: moi aussi je préfère ce montage que je trouve bien plus élégant, même si l'efficacité est identique.

A vue d'oeil, il fait pas thermostat. C'est juste une dérivation... au prix de 60 €.. alors que deux serflex font très bien l'affaire...
C'est pour ça que je disais que c'est une pièce inutile..

Pour l'élégance du montage, rien n'empeche de passer les durites "entrée" et "sortie" de pompe à huile sous le moteur et les faire sortir du côté filtre à huile, en direction d'un radiateur.

J'ai choisi sur la mienne de faire un montage "usine a gaz" parce que ça me plait... J'aurais pu les cacher ailleurs (sous le phare, côté batterie, sous la coque AR. etc...)

Avec ma 500 SR, j'ai le même radiateur et le même thermostat, mais ils sont pratiquement invisibles... ce qui est donc très élégant.

BuHell a écrit:

buelldair a écrit:

c'est là

http://cgi.ebay.de/Olfilteradapter-fuer-Olkuehler-Buell-Harley-Davidson_W0QQitemZ180094387038QQcategoryZ49882QQrdZ1QQcmdZViewItem

C'est la pièce inutile par excellence !

c'est pas inutile, c'est con

je m'explique:
- avec cette pièce, le radiateur refroidit l'huile à l'entrée du moteur. Lors, par exemple, d'une descente au frein moteur, ça va trop refroidir, et c'est pas bien.
Il va y avoir des a-coups thermiques, et c'est pas bien.
Par ailleurs, l'huile qui est refroidie sort du réservoir d'huile.

- Vaut nettement mieux (voir mon tuto)
refroidir l'huile en sortie de moteur, là où elle est le + chaud. L'efficacité en sera nettement améliorée.
Par ailleurs, et l'énorme intérêt, c'est qu'après avoir été refroidie par le radia, elle va au réservoir, s'homogénéiser avec l'huile déjà présente, et évite les à-coups thermiques


Maintenant, cette pièce, avec un hermostat, why not, mais on refroidit toujours en entrée de moteur, et on refroidit l'huile qui est à son point le + froid, ce qui est... con


f'in, c'que j'en dis...

guillaume a écrit:

cette pièce sert à faire la jonction entre le moteur et le radiateur
il faut donc en plus acheter un radiateur


mais autant faire un piquage sur les durites moteur

Tout a fait d'accord.. avec un simple picquage il ya moins de raccords, moins de pièces, donc moins de poids et moins de possibilité de fuite.. et ça coute moins cher... que des avantages donc par rapport à cette pièce inutile et "conne" (copyright GREGX1..)

Sur l'objection de GREGX1, je suis d'accord, mais c'est pas certain que ça joue énormément. En effet, vu le peu de quantité d'huile dans nos moteurs, l'homogénéisation de la température doit se faire assez vite...

J'ai fait le montage comme le dit Greg dans son tuto et je peux te dire que ca marche trés bien.J'ai mis un radiateur de 2cv,le tout me reviens a 50 zoros,L'est pas bel'la vie.

l'est vach'ment zoli, le radia de 2CV

GAFFE: si vous achetez 1 radia d'occase, de ne pas vous faire refourguer 1 truc de véhicule dont le moteur est HS, tout rempli de limaille.

gros rinçage à l'essence, et puis à l'huile, pour de l'occase!!!

Avec un radiateur gros comme ça et pas de thermostat.. t'es certain que ton huile est JAMAIS chaude...

C'est pas bon du tout pour l'huile :

Comme elle monte pas en températire, elle se débarasse pas de l'eau de condensation et des vapeurs d'essence==> elle est oxydée et impropre a son usage très vite...

En plus comme elle chauffe pas elle reste épaisse et "freine" le moteur, la pompe a huile etc... usure prématurée garantie..

BuHell a écrit:

Avec un radiateur gros comme ça et pas de thermostat.. t'es certain que ton huile est JAMAIS chaude...

C'est pas bon du tout pour l'huile :

Comme elle monte pas en températire, elle se débarasse pas de l'eau de condensation et des vapeurs d'essence==> elle est oxydée et impropre a son usage très vite...

En plus comme elle chauffe pas elle reste épaisse et "freine" le moteur, la pompe a huile etc... usure prématurée garantie..

je ne suis pas certain qu'il soit énorme

probablement déformation dû à l'utilisation d'un grand angle

faudrait une photo d'ensemble

GregX1 a écrit:

BuHell a écrit:

Avec un radiateur gros comme ça et pas de thermostat.. t'es certain que ton huile est JAMAIS chaude...

C'est pas bon du tout pour l'huile :

Comme elle monte pas en températire, elle se débarasse pas de l'eau de condensation et des vapeurs d'essence==> elle est oxydée et impropre a son usage très vite...

En plus comme elle chauffe pas elle reste épaisse et "freine" le moteur, la pompe a huile etc... usure prématurée garantie..

je ne suis pas certain qu'il soit énorme

probablement déformation dû à l'utilisation d'un grand angle

faudrait une photo d'ensemble

La hauteur du tirant sur le cadre... soit environ 25 cm de haut X 5 cm de large :

===> C'EST TREEES ENAUUUUUURME

OK, ok..

calme, touuuuuuuut douxxxxxxxxx

voilàààààààà, ça va passerrrrrrrr

Il fait 20 x 5 . Jai fait 15000 avec pas de problème d'huile .
Avec de l'eau de condensation dans l'huile = mayonnaise dans le réservoir . j'ai pas ça .
Je suis dans le sud et pour monter en thempérature c'est rapide .
Le plus important comme le dit Greg : ne pas le prélever sur une 2 cv avec le moteur cassé , même bien rincé il y a trop de risques .
Pas de thermostat ou autre , plus c'est compliqué = plus tu as de problème .
Maintenant c'est a toi de voir si tu est pret a investir 400 ou 500 euros dans un fitre JAGG avec la prise , le thermostat ect ...
A l'arrivée le résultat , la différence entre les deux montages ?

m2v2 a écrit:

Il fait 20 x 5 . Jai fait 15000 avec pas de problème d'huile .
Avec de l'eau de condensation dans l'huile = mayonnaise dans le réservoir . j'ai pas ça .
Je suis dans le sud et pour monter en thempérature c'est rapide .
Le plus important comme le dit Greg : ne pas le prélever sur une 2 cv avec le moteur cassé , même bien rincé il y a trop de risques .
Pas de thermostat ou autre , plus c'est compliqué = plus tu as de problème .
Maintenant c'est a toi de voir si tu est pret a investir 400 ou 500 euros dans un fitre JAGG avec la prise , le thermostat ect ...
A l'arrivée le résultat , la différence entre les deux montages ?

c'est là :
https://buell.actifforum.com/BASE-DE-CONNAISSANCE-c3/Zone-de-Transfert-f22/TUB-Radiateur-d-huile-facile-t2646.htm

Sinon, faites comme moi. Achetez un radiateur pour transmission auto. Ils sont directement concu pour bypasser quand l'huile est froide... Par contre, ils sont plus gros que les radiateurs de 2CV ou de XT.