Louvoiement. Je sais, pas nouveau, mais lisez please! :)

Bonjour 'Sieursdames comme on dit au troquet,

Je sais que le problème du louvoiement n'est pas nouveau, mais lisez ce qui suit.

Ma Buell est une 12s de 2006, 15000 bornes, en pleine santé. Elle est comme neuve tellement l'ancien proprio était maniaque et bien sûr, réglée des suspensions aux ptits oignons (juste un poil plus ferme que la préco, c'est moi qui ai tout revu).

TOUTEFOIS (un GROS toutefois), elle louvoie... Dès 110kmh. Allez, 120, soyons pas menteurs.

Je sais que l'Ulysses a ce problème et encore, pas à 120, mais une XB12S?! Etrange, non? Je suis nouveau, comme vous voyez, et donc pas au top de la connaissance de mon tracteur, néanmoins, ça me paraît pas normal. Je fais 65 kilos, ça aide pas à assoir le bestiau, mais il y a des limites, que diââble!

Elle flotte, quoi.

2 pistes:
1. J'ai des Michelin Pilot edit: Pilot Road à l'ancienne (plus fabriqués), en relativement bon état, mais qui ne chauffent JAMAIS. Je peux tirer comme un dingue, freiner comme un ours, rien n'y fait, ils sont à peine tièdes.
2. Le gars d'avant aimait rouler pneu avant à plat Sérieusement, il a roulé sous-gonflé, donc le pneu avant est "pointu", voyez? Bref, il est usé sur les tranches et en bonne état sur la bande de roulement, tout à fait symptomatique d'un roulage sous-gonflé. C'est pas dramatique, j'ai vu bien pire, mais ça se voit quand même. A mon avis, ça joue pour beaucoup sur mon problème.

Voilà voilà! Qu'en dîtes-vous?
- Est-ce bien de là que vient mon problème ou d'autres ont-ils ce problème sur une 12s dès 120?
- Quels pneus mettre pour une utilisation quotidienne tous temps, urbaine et balade sport? J'ai lu que les Pilot 2CT étaient pas mal.

Merci Msieudames, et à vot bon coeur!

Change les pneus ou roule sous gonflé comme l'ancien proprio

Merci bieng!

Je vais prendre la première option! Lessiver ces pneus en quelques burns et glissouillades et changer ça pour du bon du bien du tout neuf.

Je m'en serai bien passé, au prix de la gomme...

Salut!
Je pense aussi que ton soucis vient de tes pneus!!!
Niveau pression, t'es à combien?
Pour un bon pneu, bon rapport qualité/prix/conduite, je te conseilles le Dunlop Roadsmart .
J'ai ça sur ma xb9, vraiment top!

Merci monsieur!

Eh beh la pression j'ai mis 2.5 devant (1.3 quand je l'ai achetée) et 2.6 derrière comme dit dans mon petit livret. Quand je l'ai rapportée de Nice à Paris, sur 200 bornes j'ai pas regonflé et les ai donc faites avec 1.3 devant. Mais ça n'a rien changé au regonflage.

Roadsmart, dis-tu? Bien bien, c'est noté

Oui, tu devrais trouver le train complet monté pour 250e

Cool! C'est pas trop méchant.

Et au fait, je fais ça chez Harley? Noooon ils vont me saigner comme un porc pour que dalle, non? J'ai un pote qui a 50 balais dont 15 chez Harley et qui tient maintenant une concess Honda, je crois que je vais aller chez lui.

Petit edit sur mon post initial, mes pneus actuels sont des Pilot Road.

Ne sont-ce pas exactement ceux-là qui créent problème sur les Buelleuses machines?

Ou bien dis-je une connerie?

Cherche pas si tu as fait 200 bornes avec 1.3 ton pneu est mort même sur piste on tourne pas avec si peu d'air

Moi j'en ai fait 200 comme ça et le gars d'avant probablement 2000... C'est surtout ça le vrai problème!

MagnusLPA a écrit:

Moi j'en ai fait 200 comme ça et le gars d'avant probablement 2000... C'est surtout ça le vrai problème!

Je ne pense pas que le proprio d'avant est fait 2.000 km avec 1.3 dans le pneu. Le pneu n'aurait pas tenu ...

ton pneu est usé en escalier, à moins d'arsouiller et d'angler comme un gorêt, t'arriveras pas à le reformer

mets un nouveau train de D208RR pour 240€ monté ou mieux des roadsmarts pour 310€monté

tu nettoies les pneus au disolvant à ongle et les 1er 500 km, tu mets 2,1 bar AR et 1,9 AV

ensuite à ta convenance, je mets 2,5 AR et 2,3 AV tout le monde me dit que c'est trop et que ça ne chauffe pas avec de telles pressions
alors que je n'ai jamais glissé et mes pneus sont toujours bien chaud au toucher


si ça ne vient pas des pneus: t'auras 2 michelins d'avance


contrôle aussi le serrage de la colonne:

- désserrer les 3 vis de chaque Té/fourreau
- désserrer la vis de pincement de colonne
- dégager le guidon
- désserrer le capuchon de colonne
- serrer le capuchon de colonne à 45 N.m (à vérifier)
- remettre le guidon en place
- reculer et avancer puis freiner brusquement de l'avant .......... plusieurs fois
- serrer la vis de pincement de colonne: 35N.m
- serrer les 3 vis de chaque Té/fourreau: 25N.m les petites et 35N.m les grosses

Une Ulysse ne louvoie pas plus qu'une autre... ...enfin en dessous de 200

Avant de mettre en cause la terre entière... lâche le guidon et voit ce que cela donne...

La plupart du temps, et surtout au début, on ne trouve pas sa position et on serre bcp trop le guidon... d'ailleurs bcp de new buellistes ont mal au bras au bout de cent bornes et sont cuits au bout de 300

Alors analyse comment tu roules, relâche un maximum les épaules et les bras... soit plus dynamique sur la moto essaie de mettre plus de poids sur l'avant etc... (c'est pas un fauteuil de sénateur )
Evite les blousons trop grands, vire le topcase, les valises enfin tout ça quoi...



Et si cela ne va toujours pas, met l'assiette de la moto plus sur l'avant en ajoutant un peu de précharge à l'arrière... (ou t'en enlèves à l'avant )
Si les pneus ne sont pas usés et à peu près gonflés cela ne louvoie pas en ligne droite...

salut
je crois aussi que le changement de pineus est indispensable
sur ma 12S , dautres elements m'avaient contrarié (je fais le meme poids que toi)
- un blouson inadapté a cette prise au vent
- un guidon "street" plus large et te faisant te tenir plus droit ( et sans masses aux bouts)
- des precontraintes inadaptées a ton poids ( a 65kg , tu peux desserrer a fond ) , apres tu peux jouer sur l'hydrolique comme tu veux mais les preconisations buell sont vraiment bien
- la crispation quand le phenomene commence a se manifester ne contribue qu'a l'amplifier

guillaume a écrit:

ton pneu est usé en escalier, à moins d'arsouiller et d'angler comme un gorêt, t'arriveras pas à le reformer

mets un nouveau train de D208RR pour 240€ monté ou mieux des roadsmarts pour 310€monté

tu nettoies les pneus au disolvant à ongle et les 1er 500 km, tu mets 2,1 bar AR et 1,9 AV

ensuite à ta convenance, je mets 2,5 AR et 2,3 AV tout le monde me dit que c'est trop et que ça ne chauffe pas avec de telles pressions
alors que je n'ai jamais glissé et mes pneus sont toujours bien chaud au toucher


si ça ne vient pas des pneus: t'auras 2 michelins d'avance


contrôle aussi le serrage de la colonne:

- désserrer les 3 vis de chaque Té/fourreau
- désserrer la vis de pincement de colonne
- dégager le guidon
- désserrer le capuchon de colonne
- serrer le capuchon de colonne à 45 N.m (à vérifier)
- remettre le guidon en place
- reculer et avancer puis freiner brusquement de l'avant .......... plusieurs fois
- serrer la vis de pincement de colonne: 35N.m
- serrer les 3 vis de chaque Té/fourreau: 25N.m les petites et 35N.m les grosses

Je dis MONSIEUR!
Merci, c'est impec.

Totoche38 a écrit:

Une Ulysse ne louvoie pas plus qu'une autre... ...enfin en dessous de 200

Avant de mettre en cause la terre entière... lâche le guidon et voit ce que cela donne...

La plupart du temps, et surtout au début, on ne trouve pas sa position et on serre bcp trop le guidon... d'ailleurs bcp de new buellistes ont mal au bras au bout de cent bornes et sont cuits au bout de 300

Alors analyse comment tu roules, relâche un maximum les épaules et les bras... soit plus dynamique sur la moto essaie de mettre plus de poids sur l'avant etc... (c'est pas un fauteuil de sénateur )
Evite les blousons trop grands, vire le topcase, les valises enfin tout ça quoi...



Et si cela ne va toujours pas, met l'assiette de la moto plus sur l'avant en ajoutant un peu de précharge à l'arrière... (ou t'en enlèves à l'avant )
Si les pneus ne sont pas usés et à peu près gonflés cela ne louvoie pas en ligne droite...

Oui oui, je sais qu'il faut pas crisper. D'ailleurs à moto tout court, faut pas crisper. Mais crois-moi, c'est pas ça. 15 ans de gros cube derrière moi, c'est déjà ça et aussi et surtout, j'ai fait Nice-Paris d'un trait pour la rapporter et ça fait précisément... 971 bornes. J'ai eu le temps de décrisper et de me placer

Quand je lache à 120 ou 140 ou quelle que soit la vitesse, la moto va droit, mais elle flotte. Comme quand je la tiens, en fait. Exactement pareil. Quand je passe un raccord en courbe lente, le guidon plonge à l'excès. Mais ça c'est factuel, c'est le pneu avant qui a subi du sous-gonflage, c'est irréfutable. C'est le même symptome qu'un pneu effecitvement sous-gonflé.

Mais merci quand même des tuyaux et du temps passé à les écrire, car on ne les répète jamais assez

buellstaff a écrit:

salut
je crois aussi que le changement de pineus est indispensable
sur ma 12S , dautres elements m'avaient contrarié (je fais le meme poids que toi)
- un blouson inadapté a cette prise au vent
- un guidon "street" plus large et te faisant te tenir plus droit ( et sans masses aux bouts)
- des precontraintes inadaptées a ton poids ( a 65kg , tu peux desserrer a fond ) , apres tu peux jouer sur l'hydrolique comme tu veux mais les preconisations buell sont vraiment bien
- la crispation quand le phenomene commence a se manifester ne contribue qu'a l'amplifier

Merci à toi aussi

Elle est naked comme c'est pas permis, et moi je suis adepte du blouson moulant, c'est tellement plus sexy...
Pour les suspensions, je suis aux préconisations Buell, juste quelques quarts de tour plus dur, mais quel que soit le changement, ça bouge toujours autant.

Je mets des roadsmart mardi, et promis je reviens dire ce que ça donne.

Entre temps, mes Pilot Road vont prendre une raclée!

Je dis ça mais je le ferai pas, je suis trop respectueux de la mécanique.

guillaume a écrit:

ensuite à ta convenance, je mets 2,5 AR et 2,3 AV tout le monde me dit que c'est trop et que ça ne chauffe pas avec de telles pressions
alors que je n'ai jamais glissé et mes pneus sont toujours bien chaud au toucher

même pression et c'est pas mal je trouve... J'étais a 1,9 et 2,1 et franchement, j'avais une entrée en courbe hasardeuse et bcp moins facile....

ouaip, je trouve aussi que c'est très lourd à enmener avec des pressions basses
normal le pneu se déforme plus et adhère plus

mais est-ce vriament utile pour nous

si ton pneu avant est trop usé en V donc en pointe cela peux provenir de là.Même sensation à l'époque sur mon x1.

Oui, je suis sûr que ça vient du pneu.

On est tous pareils, on cherche partout quand il y a un petit problème, mais c'est évident que ça vient de mon pneu.

Pour ce qui est des pressions, je suis d'accord avec vous, il faut gonfler, et de manière générale, il faut toujours rester dans les pressions préconisées.

Avec 1.3 telle que je l'ai récupérée, je peux vous dire que l'avant était sacrément lourdeau! Il plongeait violemment à chaque virage et en cas de passage de bosse en courbe, il fallait carrément que je le tienne fort pour pas qu'il se pince vers le cadre, vers l'intérieur du virage.

Roadsmart AV et AR en cours de livraison

Il y a pas mal de temps, un gris m'avait monté des AVON (tu sais, le pneu qui savonne !) et je peux te dire qu'à 110 il fallait s'accrocher : louvoiement catastrophique, impossible d'aller plus vite sans risquer de se ramasser.
Retour à la concess 50 bornes plus tard, essai du gris qui me prenait pour un bleu et...changement illico de la monte gratos

Et il n'y avait pas photo !

Haha!

C'est un peu ce genre de sensations en moins pire, que j'ai.
Quand j'atteins 140, ça commence à faire rodéo. A 180, c'est carrément déraisonnable - j'ai l'avant qui sait pas s'il veut aller à gauche ou à droite et qui change d'avis 10 fois par seconde. L'arrière, de son côté, fait la même chose, mais à l'opposé!


Dis-moi Banzaï Cochon, je vois dans ta signature un truc que j'ai lu un peu partout et qui consiste à dire que seules les 2004 sont les vraies XB12. Peux-tu éclairer ma lanterne de néophyte et me dire pourquoi?

Les explications que j'ai lues ici et là n'était pas très claires. Gracias!

NOV 2003 immatriculée 2004 pour être précis : tu sais... les seules, les vraies, celles qui te rappellent constamment que c'est un mexicain qui l'a assemblé un lendemain de cuite

Elles ont le pignon en mousse,, les roulements en gaufrette, le carter moisi, le silent-bloc du support moteur en papier mâché...etc

MAIS : elles ne sont pas catalysées et envoient un peu plus de gouache que les modèles après 2007, sinon rien de spécial

C'est plus un clin d'œil qu'autre chose

Et t'as oublié que les 2004 étaient pilotées par des élus par opposition au post 2005 qui sont des motos de bleubites, les post 2007 étant carrément des meules de couilles de loup