(plus) besoin tuto démontage pot 1125

Quelqu'un pourrait-il me détailler le boulot à faire pour tomber le pot d'origine sur le 1125?
Mercias muchas thanks grazie mille.

mettre la bécane sur bequille de stand

dévisser les collier à la liaison silencieux/collecteur

prévoir quelque chose à mettre sous le pot pour le soulager de son poids

dévisser les vis de fixation
- 1 de chaque coté au niveau du radiateur d'huile
- 1 au niveau du frein arrière
- 1 derrière le galet tendeur (à faire tourner pour trouver la vis)

oublie pas d'asperger de WD40 les vis concernées


voilà, je pense que j'ai pensé à tout

ça parait très simple? je suis surpris car j'avais cru lire qq part que c'était galère...
Merci bcp !

Le seul inconvénient est le poids du pot !
Si je retrouve la notice de montage du SARON, je te l'envoi, on situe bien l'emplacement des 2 vis à l'arrière du pot

Edit : http://www.saron.biz/uploads/product/Saron%20Exhaust%20system%20Buell%201125R%20BROCHURE%20II.pdf

Une clé alien et une clé de 13 et hop çà tombe tout seul
Dommage j'ai remonté mon pot aujourd'hui et j'ai oublié de prendre mon APN pour te présenter un montage

Merci Ki2 !
je pense que je vais payer la MO à HD Avignon et ils me le monteront "propre".
J'ai deux mains droites mais je suis gaucher...

Dommage que tu sois si loin !
Sinon passe vers Paris LoL !
Mais honnetement, c'est facile à faire

Ki² a écrit:

Dommage que tu sois si loin !
Sinon passe vers Paris LoL !
Mais honnetement, c'est facile à faire

Oh merci bcp quand même Ki2.
Mais , moi, je suis près, puisque je suis dans le Sud.

C'est toi qui est trop loin malheureusement...

Bon , je vais essayer en me faisant aider par monsieur ON/OFF. Il bricole bien.

phil1125 a écrit:

Ki² a écrit:

Dommage que tu sois si loin !
Sinon passe vers Paris LoL !
Mais honnetement, c'est facile à faire

Oh merci bcp quand même Ki2.
Mais , moi, je suis près, puisque je suis dans le Sud.

C'est toi qui est trop loin malheureusement...

Bon , je vais essayer en me faisant aider par monsieur ON/OFF. Il bricole bien.

oui c'est vraiment quelque chose a la porté de tout le monde

Mercias !
on va voir ça...

paye pas la MO pour ça


juste les vis du coté du rad quisont un peut chiante mais sinon ça va bien

Bon, je vais tâcher de m'y mettre avec ON/OFF...
vous avez raison, c'est dommage de payer quand on peut s'en passer.
Merci à tous.

J'ai trouvé ça sur un forum :

The left rear bolt is accessed through the belt pulley. There are holes in it just for this purpose. Also, it makes it easier if you loosen the right side foot peg bracket (both bolts) as it relaxes tension on the muffler mount points. Don't forget to retighten them once you have the stock pipe off though. There are a total of 7 bolts to loosen. 2 are the foot peg bracket, 1 is the oil cooler bracket (totally remove this piece for exhaust removal, reinstall once you have it off) in the front, the other 4 are the muffler bolts. Obviously there's 2 clamps as well. It should take you no more than 10 minutes to remove the pipe. Undo everything on the front first, including the clamps, then do the bolt through the pulley and last, the bolt for the right side, followed by the foot peg bracket. As you loosen the bracket, the exhaust will start to shift down. Put something under it (towel, foam, whatever) to prevent damage, then wiggle it some, it will come off quite easily.

Traduction (à peu près)...

Le boulon de gauche est accessible à travers la poulie de la courroie. Celle-ci comporte des trous pratiqués à cet effet.
Le démontage sera facilité si vous dévissez les fixations du cale pied droit car cela relache la tension sur les points du silencieux. (ne pas oublier de les resserer à l'issue).
Il y a un toal de 7 boulons à dévisser.
2 sur les fixation du cale pied droit
1 pour la fixation du radiateur d' huile (la retirer completement pour pouvoir enlever le silencieux). La remettre aussitôt après.
A l'avant , les 4 autres sont les boulons du silencieux
evidemment il y a aussi les 2 colliers.
Ne pas commencer par l'avant ni par les colliers
Dévisser le boulon à travers la poulie puis celui du côté droit suivi par les fixations du cale pied droit.
Tandis que vous aurez dévissé le support, le pot commencera à descendre.
Mettez qq chose dessous: serviette, mousse, ou autre, pour éviter de l'abimer
puis remuez le un peu et il devrait se déboiter facilement.


Qq chose à rajouter?
Merci.

Du WD40

Effectivement ... mercias

Et un petit marteau ainsi qu'un morceau de bois, pour tapoter le raccord au collecteur d'origine, car un peu de calamine peut freiner le démontage !
En tapotant, (avec du WD40), çà glisse comme Papa dans Maman

Bon, j'ai réussi à tomber le pot en douceur.
Seule difficulté:
la vis côté gauche du radiateur était trés dure à dévisser.
Il fallait passer une clef de 13 derrière car il y a un écrou à l'intérieur.
Pas bcp de passage pour la clef mais on y arrive qd meme.
Coté droit, l'écrou est prisonnier donc pas de problème.
A l'arrière, pas de blem non plus pour la vis à travers la poulie
et idem côté au dessus de la pédale de frein.

Seule truc : je me trouve avec un écrou pour clef 13 en plus des 4 qui tiennent le pot.
Je ne sais pas si cela vient ou pas de la moto. En tout cas, il se visse sur les vis de maintien que j'ai enlevé.
Zarbi !
il était peut être déjà par terre ds mon garage, je ne sais pas.

Pour les sachants: il n'y a bien que 4 écrous? pas 5???

Bon ensuite, pour monter le Barker,
il me faut remettre toutes les vis d'origine que je viens de démonter ou pas?
je vais jeter un oeil au collier de fixation fourni par barker.
A plus...
Merci Ki2 pour le conseil par tph.

bon, je ne vous dirai pas combien de temps j'ai mis mais j'y suis arrivé.
et pour un gaucher qui a deux mains droite, je ne suis pas mécontent.
Merci pour tous vos conseils.

J'ai fait péter la bécane dans le garage. Je m'attendais à pire. Avec le quiet core, le bruit est à peine plus fort qu'à l'origine. C'est ce que je voulais.

Pour le sabot, à l'arrière droit, il me faudra faire une pate de fixation plus longue qui déporte un peu l'endroit de fixation vers l'extérieur car ça touche le pot.
C'est tout. Pas bien compliqué, même pour moi.

Voici qq tofs de mon opé.

Je te l'avais bien dis qu'une fois l'origine posé au sol, tu aurais envie de mettre tout de suite l'autre
Etonnant en tout cas qu'il ne fasse pas trop de bruit
Tu as bien de la chance

peut faire une photo du quiet core que tu as car moi j'en ai un mais le bruit est bien plus fort que l'origine

+1 je suis bien intéressé
Bon boulot en tout cas, tu t'en est bien sorti

jolie pot par contre la couleur de la ligne est ... spéciale

Bon boulot et nickel avec le sabot mais bizarre en effet la couleur de la ligne...

effectivement, on dirait du tube pvc...

sinon, elle aboie (barker...) au démarrage ?

edit : je vois que tu as bien zigouillé tes joints , j'espère que t'en a mis des nouveaux au remontage

Et pour l'esthétique tu aurais pu retourner tes colliers pour cacher les vis...

tr4sh a écrit:

effectivement, on dirait du tube pvc...

sinon, elle aboie (barker...) au démarrage ?

edit : je vois que tu as bien zigouillé tes joints , j'espère que t'en a mis des nouveaux au remontage

Aucun joint n'est fourni au montage, on est obligé de colmanter si une fuite apparait !