Projet Kawasaki GPZ 750 : pièces

J'entend déjà ceux qui disent "encore une, il va même pas la finir sa merde..."


En fait le projet RAD ducati est en stand by car le paternel ne veut toujours pas me revendre sa ST2 et comme j'en connais l'historique je refuse d'acheter une autre ducati pour l'instant
( faut être suicidaire du porte monnaie pour acheter ces trucs sans connaitre l'ancienneté,et hier encore sur le forum speed-slick un mec annoncait avoir péter le moulin de son 1198 S tout neuf à Nogaro )

Bref, j'ai dans la grange une moto offerte par mon meilleur amie pour 100 euros quand j'avais 17 ans, une Kawasaki GPZ-750R pour être exacte, modèle 1984 j'étais même pas née.
Mais j'adorerais faire un Cafe-Racer nippon et puis j'ai déjà pas mal bossé dessus en 7 ans que je la stock alors si quelqun a des pièces racing ou pas je suis interessé sachant que de nombreuses pièces sont communes....si ca vaut pas le coup je la remonte stock comme je peu

Voilà une photo de la bête EN BON ETAT ( ce qui n'est pas le cas de la mienne ) :



OUI C'EST LAID !

c'est pas pire qu'une 1125 ou une corsaro!!si,si je t'assure...j'ai un pote qui en a ce model, verte kawa super etat ben c'est tres chouette !! à mon gout

C'est une très bonne idée d'en faire un café racer



Cette moto est mythique et c'est dur d'en trouver en bon état aujourd'hui

McGyver a écrit:

C'est un peu ce qui est dommage dans la transfo...cette moto aura plus de valeur en restant "stock", même si elle est moche représentative du design de l'époque

+1

j'sais bien les mecs mais la mienne elle fait un peu la gueule

j'ai refait une bonne partie de la peinture mais les jantes sont pourries d'oxydation, les carters cylindre aussi....

La fourche à l'air de pisser, les amortos arrières font la tronche et y a du taf sur les freins mais bon ca roule quand même, le pire c'est les pneus qui ne sont pas tubeless !

Et la tête de fourche est trop degeulasse

On va voir ce que ca va donner, je voudrais essayer d'en faire un joli racer pour pas trop cher donc va y avoir de la découpe de cadre arriere.

1 SEUL BON POINT : elle est équipée d'une ligne complète Yoshimura 4/1 en parfait état dont le bruit ferait démissionner un régiment de bleus

McGyver a écrit:

C'est un peu ce qui est dommage dans la transfo...cette moto aura plus de valeur en restant "stock", même si elle est moche représentative du design de l'époque

C'est l'eternel discours. Ama, l'important c'est de se faire plaisir, et là chacun voit midi à sa porte.

En même temps je comprend pourquoi mon pote l'a payer que 100 euros, il suffit de regarder combien ca se vend sur leboncoin...

Donc la valeur en la laissant stock ou pas.... ca va pas faire grand chose, du moment que la tête de fourche fou le camp

Par contre jme suis aperçu que les moteurs kawa de cette époque ont un soucis de bielle n°3 qui lache à cause du circuit d'huile mais la derniere fois qu'elle a démarré c'était il y a des années et à cause du Yosh j'ai pas fait gaffe si ca claquait

PS : le café vert est simpa mais à vue comme ca je dirais que c'est un Godier Genoud ...