[Club] Québec Buell Band

J-S a écrit:

Ca pourais presque pas etre une sortie normale pour toi si il ne t'arriverais pas un tit pepin lol

JE SECONDE
ben

Miss_Buell a écrit:

... ''you snooze, you lose''...

Donc si vous suivez, j'ai pu de fuse de spare.. après une marche de 30 minutes pour aller au cacane tire le plus proche.
Je peux simplement dire que nos bottes de bikes, c'est pas des bottes de marche.
1hre et des poussières plus tard, je repars... yippi !!!

Changé de fuse, mais as-tu trouvé la raison... ou si le trouble risque de revenir aléatoirement et tu vas nous piquer nos fuses à tour de rôle LOL... On peut aussi se cotiser et t'en acheter une boite

Je suis aussi tombé en panne hier après-midi

J'étais en Ontario........à Hawkesbury plus précisément.
Dabord la lumière "check engine" qui allume. Moi je.. mais la moto va toujours bien. Quelques km plus loin, les aiguilles du cadran qui tombent morte et puis des ratée à l'accélération.
Constat? Batterie morte.
Je suis à moins de 1km du concess HD. Je retire la batterie et je prend la BMW de ma blonde pour me rendre au concess.
Batterie effectivement à court de jus.
J'achète une batterie neuve ($159.00) et je l'installe sur la moto.......vrrr oup patate patate patate
On repart.........je fais 20km et passé Lachute, le "check engine" rallume....les aiguilles tombent et je me colle au dépanneur le plus proche pour ne pas arrêter n'importe où sur le bord de la 327.
Il est maintenant évident que le système de charge est défectueux.

Je laisse la moto à plus de 115km de chez moi. Revient à la maison avec la BMW de ma blonde pour mieux repartir avec un trailer et une rampe.
Je dois vérifier le stator ce soir. Il est surement grillé

@DoM... pour ce qui est de la raison ... je ne saurai dire.
Mais ne t'inquiète pas, des fuses j'en ai lol.

Je pourrais soupçonner un court circuit, mais où je sais pas.
À première vu, je n'ai pas vu de fil dénudé ou de gaine fendue.
Les fuses étaient pourtant bien enfoncées.
Les pôles de batterie visés...
Je vais faire une petite lecture de chevet dans mon shop guide pour voir les causes possibles.
Si je trouve rien, je me trainerai une couple de fuse en extra.

@ V-force... c tu toi ou ben ta blonde qui conduisait la BMW...
Go michèle go !!!

Miss_Buell a écrit:

@ V-force... c tu toi ou ben ta blonde qui conduisait la BMW...
Go michèle go !!!

LOL la Miss elle trouve toujour ca drole un gars qui fais la bike bitch

lollll non je n'ai pas fais le bike bitch!!
Je conduisais.......chu un gars moi!!!

Mais je peux vous dire qu'une F650GS abaissée.........ça cogne quand on est 2 dessus. Mes 210lbs n'ont rien à voir là-dedans.......c'est la suspension qui est mal calibrée


Hier soir j'ai trouvé le terminal du fil rouge du régulateur qui semble avoir surchauffé et avait fait fondre sont logement en plastique.
Dû probablement à un mauvais contact, ce qui est surement la cause de ma panne.
Ce soir je remet la batterie rechargée en place et je vérifier le système de charge s'il refonctionne bien.
Je vous tiens au courant des développements

210 LBS C'est sur que c'est pas la cause du gognement de la suspension c'est parce que c'est une bmw plutot.
lache pas V-FORCE tu va trouver le problème .mais je crois que tu as vexé ta machine quand tu lui a dit .(Toi et moi c'est fini ma chérie). elle la pas bien pris .pis la t'en paye le prix.
BEN

Ouais elle me fait savoir que je ne suis plus le bienvenue sur sa selle

Je vais le trouvé le problème c'est certain.
Y a qu'un seul mécanicien en qui j'ai confiance...........et c'est MOI!!!!!

Salut, j'ai 21 ans et j'aimerais savoir combien me coûterait environ m'assurer sur une Buell xb12Ss 2009...

Je sais que c'est vague mais environ...

Merci et Bonne journée!

Suite de mon histoire.........à la Miss_Buell

Mon problème était effectivement le mauvais contact sur le terminal du fil rouge du régulateur.
Le mauvais contact a fait surchauffé le terminal et fait fondre le logement de plastique ce qui empêchait le courant de se rendre à la batterie et de la recharger.

J'ai tout nettoyé et réparé et voilà! la batterie se recharge à 14,5v comme elle le devrait.
Ça va être quoi ensuite???

Ah! oui.

Comme ma vieille batterie est toujours bonne, je vais avoir une belle batterie toute neuve pleine charge à vendre

Alors si l'un de vous en a besoin, faites moi une offre raisonnable et elle est à vous!!
Elle m'a coûté $152.49 avec les taxes.

fireroy a écrit:

Salut, j'ai 21 ans et j'aimerais savoir combien me coûterait environ m'assurer sur une Buell xb12Ss 2009...

Je sais que c'est vague mais environ...

Merci et Bonne journée!

Pour te donner une idée, ma Ulysses 2007 (qui est à vendre en passant ) me coûte $182.00 à assurer tout risques.
Mais j'ai 46 ans

Belle plug V-Force mais je pense que lui c'est pas une sacoche qui se cherche lol

J-S a écrit:

Belle plug V-Force mais je pense que lui c'est pas une sacoche qui se cherche lol

Des VALISES J-S, DES VALISES qu'on dit!!!!

Fireroy: Le meilleur moyen d'avoir réponse à ta question d'assurances c'est d'appeller plusieurs assureurs et de te faire faire des prix. Il y a tellement de variables lorsque vient le temps de fixer une prime d'assurance. Ex: Âge, combien d'années d'expérience, nombre de points d'inaptitude, perte de permis, etc. Donc moi je peux te dire que tes assurances vont osciller de 150$ à 1500$.

Izou

McGyver a écrit:

v-force a écrit:

Suite de mon histoire.........à la Miss_Buell

Mon problème était effectivement le mauvais contact sur le terminal du fil rouge du régulateur.
Le mauvais contact a fait surchauffé le terminal et fait fondre le logement de plastique ce qui empêchait le courant de se rendre à la batterie et de la recharger.

J'ai tout nettoyé et réparé et voilà! la batterie se recharge à 14,5v comme elle le devrait.
Ça va être quoi ensuite???

dans le désordre : roulements de roues/direction/gallet tendeur, pignon de pompe à huile, témoin de neutre, témoin de réserve, eau dans le primaire...je dois en oublier

A part ça, t'as trouvé ta panne avant que j'aie eu le temps de te dire de regarder ce connecteur...c'est hélas une panne courante des XB.
Le truc étrange, c'est que chez HD, ils aient déclaré ta batterie comme morte, alors qu'il s'agit d'un problème de charge

Incroyable...........j'ai été plus rapide que toi???

v-force a écrit:

fireroy a écrit:

Salut, j'ai 21 ans et j'aimerais savoir combien me coûterait environ m'assurer sur une Buell xb12Ss 2009...

Je sais que c'est vague mais environ...

Merci et Bonne journée!

Pour te donner une idée, ma Ulysses 2007 (qui est à vendre en passant ) me coûte $182.00 à assurer tout risques.
Mais j'ai 46 ans

21 ans, ca sera pas en bas de 500$
mon SV650 m'en coutais ~900$ a l'epoque... (considere touring avec des assurances pas trop specialises... Un touring aurait du etre moins cher, mais plusieurs le comptait sport)

bref, magasine

McGyver a écrit:

v-force a écrit:

Suite de mon histoire.........à la Miss_Buell

Mon problème était effectivement le mauvais contact sur le terminal du fil rouge du régulateur.
Le mauvais contact a fait surchauffé le terminal et fait fondre le logement de plastique ce qui empêchait le courant de se rendre à la batterie et de la recharger.

J'ai tout nettoyé et réparé et voilà! la batterie se recharge à 14,5v comme elle le devrait.
Ça va être quoi ensuite???

dans le désordre : roulements de roues/direction/gallet tendeur, pignon de pompe à huile, témoin de neutre, témoin de réserve, eau dans le primaire...je dois en oublier

A part ça, t'as trouvé ta panne avant que j'aie eu le temps de te dire de regarder ce connecteur...c'est hélas une panne courante des XB.
Le truc étrange, c'est que chez HD, ils aient déclaré ta batterie comme morte, alors qu'il s'agit d'un problème de charge

Ben en fait, chez HD je n'avais apporté que la batterie étant donné que j'étais en rade sur le bord de la route.
Il m'a demandé si j'étais certain que mon système de charge fonctionnait correctement mais je n'avais pas de multi-mètre avec moi alors je ne pouvais pas savoir. Mais je me doutais bien que le système de charge était surement en cause.
J'ai pris une chance d'acheter une batterie neuve pour essayé de me rendre à la maison mais ça n'était pas suffisant.

bonjour a tous

j`ai un beau drummer a vendre .
je viens tout juste d`acheter cette merveille a v-force ,mais je dois avouer que c`est un peu
trop bruyant pour mes petites oreilles
le son est incroyable mais comme j`ai l`habitude de rouler sur de longues distances ,ca va finir
par me tomber sur les nerfs.
il sera afficher sur lespac dans quelques jours mais je voulais l`offrir aux gens du forum avant.
je n`ai pas de photos a vous montrer mais voici la video que v-force a fait ou l`on peut le voir.

https://www.youtube.com/watch?v=CiYPTG5TdRU

s`il y a des intéressé , écrivez moi en privé .

Bon ben un autre changement d'huile de fait.
A part de dévisser et finir par enlever le c%$#%$# de t%##$ de m$@#% de filtre à huile... pas une goûte à terre

Mais bon une petite question pour vous... en enlevant le filtre à huile, j'ai remarqué que la vis retenant le support de l'exhaust au frame est manquante.
De toute évidence j'ai perdu une bolt.

Y a t'il une âme charitable qui pourrait me dire à peu près c'est quoi la bolt d'origine qui va là?

Pssssst! j'ai considérablement baissé mon prix de vente pour ma Ulysses.
Voir page 26

McGyver a écrit:

Miss_Buell a écrit:

...Y a t'il une âme charitable qui pourrait me dire à peu près c'est quoi la bolt d'origine qui va là?

j'crois que c'en est une qui se visse dans le sens des aiguille d'une montre
AA0518.2CZB SCREW 5/16-18 X 2-1/4 SHCS + DA0500.10CZ NUT MUFFLER MOUNT 5/16X18 FLE + (si par malheur tu les a perdus) 2x S0136.02A8 BUSHING MUFFLER MOUNT FRONT

Ah ouin y'a un sens pour visser ah ben putain je suis plus blonde que je pensais lol.
Merci Mc pour les specs. je vais aller voir au travail s'ils ont pas une belle bolt en stainless qui match.

V-force. Si tu passe en vitesse grand V pour .dehors la grande ma nouvelle s'en vient. ¸Ça veut dire que tu as trouver la remplacante. Si oui tu t'en ligne pourquoi......
BEN