probleme electrique compteur et cligno xb9s

Bonjour

depuis quelques temps j'ai mon compteur qui déconne... il ne me mets pas assez de vitesse et bouge tout le temps
j ai essaye de changer le capteur => tjs même chose.
En plus l'autres jour j ai le fuse des accessoires qui cramé . Je lai changé, c est reparti et ... au bout de qq kil plus de cligno compteur balade tjs mais le reste fonctionne, je soupconne la central cligno mais sais po ou elle est et...... que qui peu me provoquer toutes ces pannes

Please help

merci

QQn m'a dit si la batterie et limite sa peu merder

please help once again

thanks

suis debutant alors si besoin de plus d'info suis dispo

mais aider moi................... pig

Zen...je sais que c'est chiant d'être en panne, mais faut avoir la patience de laisser le temps aux forumeurs de répondre...c'est pas notre métier Wink

Ce que tu décris ressemble beaucoup à un fil qui fait faux-contact. Vérifies déjà la gueule des fils sous la selle à la sortie de l'ecm. Essaies aussi de suivre le fil depuis le capteur de vitesse. Autre point à vérifier : le passage des fils au niveau de la colonne de direction.

merci de la réponse je vais m'y mettre de suite....

j ai regardé sous la selle tous les fils et connecteur sont à leur (petite) place.
j'ai suivi tant bien que mal les fils aucun ne me semble abîmé et les torches de cable impec aussi........

comprends pas

si la batterie est un peu juste sa peu merder?????????

Pour le problème de compteur de vitesse qui merde, je pense avoir la solution:

Le connecteur du capteur qui a pris l'eau.
C'est la prise Deutsch de forme triangulaire (grise, avec des lèvres étanches orange) qui se situe entre la poulie de sortie de boite et le carter d'allumage.

Tu débranches et tu sèches bien tout ca.
Tu peux peut-être y foutre un peut de graisse à l'intérieur avant de rebrancher, mais la je suis pas sur...

Ça me l'avait fait quelques fois, t'est genre à 120 et d'un seul coup, 0..20..50 km/h alors que tu as une vitesse relativement constante...

T-Rod™ a écrit:: Pour le problème de compteur de vitesse qui merde, je pense avoir la solution:

Le connecteur du capteur qui a pris l'eau.
C'est la prise Deutsch de forme triangulaire (grise, avec des lèvres étanches orange) qui se situe entre la poulie de sortie de boite et le carter d'allumage.

Tu débranches et tu sèches bien tout ca.
Tu peux peut-être y foutre un peut de graisse à l'intérieur avant de rebrancher, mais la je suis pas sur...

Ça me l'avait fait quelques fois, t'est genre à 120 et d'un seul coup, 0..20..50 km/h alors que tu as une vitesse relativement constante...

il est vrai aussi que l'ingénieur buell qui à décider de mettre ces fiches à un endroit si exposé mérite d'être pendu haut et court.. si c'est pô déja fait. What a Face

quiétus a écrit:

T-Rod™ a écrit:: Pour le problème de compteur de vitesse qui merde, je pense avoir la solution:

Le connecteur du capteur qui a pris l'eau.
C'est la prise Deutsch de forme triangulaire (grise, avec des lèvres étanches orange) qui se situe entre la poulie de sortie de boite et le carter d'allumage.

Tu débranches et tu sèches bien tout ca.
Tu peux peut-être y foutre un peut de graisse à l'intérieur avant de rebrancher, mais la je suis pas sur...

Ça me l'avait fait quelques fois, t'est genre à 120 et d'un seul coup, 0..20..50 km/h alors que tu as une vitesse relativement constante...

il est vrai aussi que l'ingénieur buell qui à décider de mettre ces fiches à un endroit si exposé mérite d'être pendu haut et court.. si c'est pô déja fait. What a Face

J'suis pas certain qu'il y avait des ingenieurs chez buell !

euh et sinon ta centrale clignotant elle est simplement caché sous le saute-vent.
c'est le petit boitier noire qu'est boulonné sous le compteur. Wink

merci beaucoup pour vos réponse

Mais je ne pense pas que ce soit le capteur car je suis passé chez un concessionnaire et il me la changé........ même chose Mad

j ai donc remis l ancienne.... personne a entendu parlé d une histoire avec la batterie trop faible ?????????

pour ma central cligno j ai des cligno a led avec les resistances cela a fonctionné comme ça..... faut il que je remete celle d'origine ou une autre peu faire l affaire????
et côté cout quelle est la meilleures option.......
merci

Pour les clignos, la meilleur solution (pour avoir testée les 2...) c'est la centrale clignotante électronique.
Ca coûte 8 ou 9€, ca te permet de virer tes résistances, qui chauffent (peuvent faire fondre un câble qui passerait à côté...) et qui vont finir par s'oxyder avec le temps.
En gros, tu changes simplement une pièce au lieu de faire une connexion "bricolo"

ah yes et j en trouve facilement ????
Chez concessionnaire???

MERCI

vinchezzo76 a écrit:: ah yes et j en trouve facilement ????
Chez concessionnaire???

MERCI

Chez Polo à Aubonne. Wink

Sinon, la batterie faible ne provoque normalement pas de problème de compteur...une fois que la moto a démarré et qu'elle tourne rond (ce qui peut ne pas être le cas avec une batterie faible), l'alternateur produit assez de courant pour tout alimenter avec un régime de 2-3000 rpm.

sinon, pour le compteur, je persiste sur un défaut de continuité dans le fil. Il faut savoir que les fils électriques des Buell peuvent casser au niveau du cuivre sans que celà se voie au depuis l'exterieur au niveau de la gaîne.
Deux moyens de vérifier cela : Isoler le circuit incriminé et vérifier sa continuité ou
dédoubler avec un nouveau fil le circuit (dans ce cas précis, entre la prise du capteur et la prise du compteur.

Au niveau du capteur de vitesse, tu dois avoir une tension de 5v entre le fil noir/blanc et le fil rouge/blanc. Ces deux fils viennent de l'ECM qui "produit" cette tension pour alimenter les sensor...vu que les autres sensors semblent fonctionner, il y a peu de chances que ça soit la source du problème. Le fil blanc (héééé oui, c'est l'origine du fameux fil blanc*) envoie les impulsions au compteur et à l'ecm, c'est plus probablement lui qui pose problème....tiens, vu qu'on en parle...tu n'as pas un bout de fil blanc qui se promène tout seul du côté de l'ECM et qui pourrait faire un faux contact ?

*pour passer les normes de bruit/pollution, l'ECM reçoit l'information de la vitesse de la moto et "bride" légèrement le moteur. En débranchant ce fil au niveau de l'ECM, on améliore les reprises.

heu l'ECM c est bien les 2 fiches sous la selle ou on mets 2 bo connecteur ???
car là j ai bien un fil blanc qui pendouille et est isolé

et pis heu ou qui l est à Aubonne " le polo" Very Happy

et encore merci pour toutes ces super infos..

vinchezzo76 a écrit:: heu l'ECM c est bien les 2 fiches sous la selle ou on mets 2 bo connecteur ???
car là j ai bien un fil blanc qui pendouille et est isolé

C'est bien l'ECM probleme electrique compteur et cligno xb9s Icon_wink

à droite en entrant dans la zone d'activité depuis Genève....tu peux pas le rater....Polo, c'est le nom du magasin Wink

probleme electrique compteur et cligno xb9s Polo+motorrad.de+Online+Shop-280655

j ai bien trouvé la central et je l ai changée !!!! mais sans les resistances
sa fonctionne pas.....pour moi

et pis en triturant mes fils dans la bulle mon compteur a l air de refonctionner...... vraiment que du bonheur cette gaine avé tous ces fils

j ai encore 1 question..... quand je demarre la bête ma batterie passe de 11.78 V à env 7,5 V est ce normal

thanks a lot Smile

Ah oui sur l ECM on a 2 connecteurs et un fil blanc seul sur 1 connecteur...

A quoi y sert????

euh...ta batterie à 11,78v c'est pas assez, elle arrive en fin de vie ou bien tu ne roules pas assez entre deux démarrages pour la charger. Si jamais Naoux batteries ch pinchat 39 à Carouge a ce qu'il faut Wink

En revanche, l'apparente chute de tension est normale. En fait tout le courant passe par le démarreur et les autres consommateurs en reçoivent moins (c'est aussi pour ça que les phares baissent quand tu démmares).

Le fil blanc tout seul avec un connecteur, c'est pour la valve d'échappement sur la 12, qui partage le même faisceau électrique que la 9.