Le ventilo est bizarre [+Fuite cache culbu ??]

McGyver a écrit:

Polo l'arsouille a écrit:

...Le cadre est solidaire du bras oscillant, donc l'ensemble ne pivotera pas, et tu pourras travailelr tranquillement.

euh...pas vraiment...le bras oscillant est bel et bien fixé sur le bloc moteur et ce dernier est solidarisé au cadre par des silent-bloc (à l'arrière et à l'avant) + les biellettes du système uniplanar (trois en tout).
Par contre le pivotement du bloc moteur peut faire croire à ce que Polo dit, vu que les deux axes ( celui des silent-bloc moteur et celui du bras oscillant) sont très proches.

sur la photo, on voit bien que la seule liaison bras-cadre est constitué par l'amorto

Oh putain, le délire ! Je connaissais cette vue, mais j'avais jamais remarqué que le cadre et le bras oscillants n'étaient pas liés par l'axe. J'étais persuadé que la liaison entre la roue avant (par la fourche) et la roue arrière était indépendante du moteur.
J'ai du mal à me représenter que la rigidité assurée par quelques biellettes et silent-blocs est suffisante au regard des forces à encaisser...

il y en a plein de motos qui sont comme ça : beaucoup de moteur sont porteurs

Oui, ce sont eux qui participent à la rigidité aussi, si je ne dis pas trop de conneries

Au retour du boulot à l'instant, vilo qui tourne a priori normalement, sans bruit intempestif. Je pense quand même acheter celui que j'ai trouvé, au moins ce sera fait.

À suivre !

orsu2b a écrit:

il y en a plein de motos qui sont comme ça : beaucoup de moteur sont porteurs

Non, ça je sais, mais sur des moteurs qui sont montés rigide. Doit quand même y avoir autre chose que quelques silent-blocs et 3 biellettes riquiqui entre le moteur et le cadre des xb12...

x-eff a écrit:

orsu2b a écrit:

il y en a plein de motos qui sont comme ça : beaucoup de moteur sont porteurs

Non, ça je sais, mais sur des moteurs qui sont montés rigide. Doit quand même y avoir autre chose que quelques silent-blocs et 3 biellettes riquiqui entre le moteur et le cadre des xb12...

Les biellettes ont été rajoutées pour filtrer qq vibrations et les silent-blocs sont très raides pour garder une rigidité BO/Cadre via le moteur sinon shamallow

orsu2b a écrit:

x-eff a écrit:

orsu2b a écrit:

il y en a plein de motos qui sont comme ça : beaucoup de moteur sont porteurs

Non, ça je sais, mais sur des moteurs qui sont montés rigide. Doit quand même y avoir autre chose que quelques silent-blocs et 3 biellettes riquiqui entre le moteur et le cadre des xb12...

Les biellettes ont été rajoutées pour filtrer qq vibrations et les silent-blocs sont très raides pour garder une rigidité BO/Cadre via le moteur sinon shamallow

Mouais... j'avoue que je ne comprends pas bien. Un silent-bloc présente forcément de la souplesse (c'est grâce à ça que les vibrations sont filtrées), même si le métal lui-même présente un peu de souplesse aussi. Un pouillème de mouvement au niveau du caoutchouc, ça se traduit par des cms de différence de guidage entre roue avant et arrière...

Mais bon, ça fonctionne et c'est plutôt bien rigide, donc doit y avoir un coup de baguette magique là-dessus.

Lithium ne te fends pas d'un ventilo pour rien c'est tjrs 70€.
C'est une pièce facile à trouver donc attends d'être fixé pour l'acheter.

x-eff a écrit:

orsu2b a écrit:

x-eff a écrit:

orsu2b a écrit:

il y en a plein de motos qui sont comme ça : beaucoup de moteur sont porteurs

Non, ça je sais, mais sur des moteurs qui sont montés rigide. Doit quand même y avoir autre chose que quelques silent-blocs et 3 biellettes riquiqui entre le moteur et le cadre des xb12...

Les biellettes ont été rajoutées pour filtrer qq vibrations et les silent-blocs sont très raides pour garder une rigidité BO/Cadre via le moteur sinon shamallow

Mouais... j'avoue que je ne comprends pas bien. Un silent-bloc présente forcément de la souplesse (c'est grâce à ça que les vibrations sont filtrées), même si le métal lui-même présente un peu de souplesse aussi. Un pouillème de mouvement au niveau du caoutchouc, ça se traduit par des cms de différence de guidage entre roue avant et arrière...

Mais bon, ça fonctionne et c'est plutôt bien rigide, donc doit y avoir un coup de baguette magique là-dessus.

Bon, j'ai étudié un peu les éclatés de la revue d'atelier. Si j'ai bien tout compris, le cadre est monté "souple" sur le moteur (par l'intermédiaire des silent-blocs), et donc la liaison entre roue avant et arrière est plutôt "molle". Sauf que... les 3 biellettes brident la rotation du cadre autour des axes longitudinal et vertical de la moto, par rapport au moteur. La relative souplesse dans le sens vertical ne gêne pas, elle est minime par rapport au travail des suspensions, ajoute un peu de confort, et permet l'amortissement des vibrations. La plus grosse partie des efforts passe par les silent-blocs.

Pour ceux qui ont déjà réfléchi au truc : j'ai bon ?

ça m'a l'air correct : le but des biellettes est de permettre un 'jeu' dans un plan vertical-longitudinal ...

Je ressuscite un peu mon post pour vous tenir au courant. Je rentre de vacances cette semaine et mes péripéties de ventilo continuent. Il se déclenche un peu quand il veut à l'arrêt, et je suis souvent obligé de le "lancer" manuellement pour qu'il parte. Il fait également assez souvent des petits bruits de grésillement en gros. Et pourtant je l'arrose de WD40 régulièrement.

À mon avis, je vais acheter de suite un nouveau ventilo en prévision. Je suis actuellement à 30 500 bornes, donc bientôt la révision des 32 000.

Du coup, je me dis qu'à cette occasion :
- l'entretien classique
- le changement de pignon de pompe à huile
- le changement du ventilo
= argh pour le portemonnaie

Je suis un peu une bille en allemand, ça convient ça ?
http://cgi.ebay.de/Buell-XB-9-12-R-S-BJ-05-07-Ventilator-Lufter-Motor-/260626066266?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cae862b5a

Ou moins cher, mais aux States :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Part-Buell-XB9-2003-Fan-Genuine-OEM-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem483b24a34bQQitemZ310229902155QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

De l'extérieur malheureusement... On peut l'ouvrir sans démonter l'amorto ?

Bon, rendez-vous est pris pour le 7 septembre chez S-One... Entre-temps, je vais me prendre un ventilo d'avance au cas où yaurait besoin de le changer. Et les gars me feront une vérif' des joints de cache culbu et du PPH tant qu'on y est.

Ça s'annonce très agréable pour les sousous

j'ai eu un doute sur le fonctionnement du mien qui n'avait pas l'air de fonctionner...
J'ai pris la moto, 20 kms de chauffe puis arsouille sur 50 kms... Et ... Déclenchement du ventilo !
donc c'est bien ça, l'écope droite est sacrément efficace