[XB] Vibration et perte de puissance

Depuis quelques semaines ma moto vibre anormalement ,surtout en accélération . De plus ,j'ai remarqué qu'elle manquait de puissance . J'ai soupçonner un roulement interne hs . J'ai donc décidé de vérifier le pignon de la pompe à l'huile mais il était en parfaite condition donc je vois mal pq les roulements interne seraient hs si la pompe fonctionne bien. Je suis donc rendus à vérifier du coté du primaire pour voir si tout est ok . Suis-je sur la bonne voit , est-ce qu'un roulement peut produire ces symptomes?

Bonjour...

Merci.


Mise a part ta politesse exemplaire, sur les 2004, la maladie est le roulement de vilo...et le carter primaire moisi....
je ne connait pas les simptomes...mais cela pourrait en faire parti

Oui dsl à tous je suis un petit nouveau du Québec alors Bonjour à tous

Bienvenue a toi ami de l'outre atlantique

Une petite section est prévue pour la présentation des membres, par region, ou pays.

Collecteur desserré, support moteur av malade...
méfies-toi : les vibrations et le manque de puissance ne sont pas forcément liés.
Vas au plus simple avant d'ouvrir en deux le moulin : bougies, filtre, AFV etc...
Les dieux du forum ne vont pas tarder à te donner d'autres pistes je pense

Oui en effet c'est pour cela que je m'informe sur toute les possibilités , pour plus de précision , les bougies sont neuve , le firtre vient d'être nettoyé, je possède le kit race , k&n ,pot et ecm, le reset tps est fait,la moto à 27 000 Km , la puissance semble diminuer depuis l'apparition de la vibration.

Les bougies sont neuves, mais bien branchees? Ce sont des modeles avec des olives? Ca me fait penser a un souci d'allumage, ca.

Thieu a écrit:

Les bougies sont neuves, mais bien branchees? Ce sont des modeles avec des olives? Ca me fait penser a un souci d'allumage, ca.

Que veux-tu dire par olives ?? Mais je vais vérifier ce soir pour les branchements et je te tiens au courant.
Merci

Bon
J'ai finalement poser le carter primaire pour jetter un coup d'oeil et voici ce que j'ai vu
Il semble y avoir un jeux entre les disques de clutch et le moteur mais cependant il n'y a aucun jeux dans le roulement . Quelqu'un a une petite idée du problème??
Merci

L'olive, c'est la partie superieure de la bougie. Sur les bougies HD, c'est solidaire de la bougie. Mais sur les NGK, par exemple, c'est une partie vissee :

Bougie avec olive :



Bougie sans olive :



Il arriveparfois que l'olive, si elle est rapportee, soit mal vissee, ce qui peut induire ce genre de comportement.

Sinon, pour ton probleme de vibration et de perte de puissance, je pencherais d'abord pour un probleme d'allumage. TU as probablement un cylindre qui donne plus que l'autre. Si ca le fait vraiment beaucoup, tu peux approcher ta main des collecteurs (sans toucher!), voir s'il y en a un qui est vraiment plus chaud que l'autre. Ca t'indiquera eventuellement quel est le cylindre fautif. Apres, tu pourras verifier :

Les bougies (qualite / olive / vissage dans le puit)
Les fils de bougies (branchement de chaque cote, resistance globale)
Les bobines (resistance, continuite, qualite des contacts a l'arrive et au depart)

Si ca c'est OK, verifier les injecteurs, s'ils donnent bien tous les deux. Si tout ca c'est OK, j'ai plus vraiment d'idee, faut regarder plein d'autres choses.

Mais, personnellement, j'aurais pas commence par ouvrir le primaire et demonter l'embrayage. Ca peut eventuellement expliquer la perte de puissance (meme si c'est pas tellement l'impression que ca donne), mais pas les vibrations.

Merci thieu pour tes explications , C'est clair et précis , je n'aurais jamais pensser à ça . Mes bougie sont des HD donc je vais vérifier le cablage et l'injection après avoir remonté le carter . Entre temps j'ai découvert que j'avais un roulement de roue arrière HS ,c'était surement une des causes .

Merci encore je te tiens au courant

BUELL4EVER a écrit:

Bon
J'ai finalement poser le carter primaire pour jetter un coup d'oeil et voici ce que j'ai vu
Il semble y avoir un jeux entre les disques de clutch et le moteur mais cependant il n'y a aucun jeux dans le roulement . Quelqu'un a une petite idée du problème??
Merci

en tout cas il y' a ta cloche d' embrayage qui frotte sur le carter (on y voit la marque sur la photo) y' a donc un probleme de serrage de cloche ou tout simplement ton roulement de cloche d' embrayage mort (d' ou le jeu). vibrations, soucis tension primaire et "ronfflement cote carter primaire" pourrait expliquer cela, pas la perte de puissance