[XB]probleme baterie? urgent svp

voila aujourd'hui je vais chercher un pote a l'aeroport pas de souci

4 heure se passe et je dois le deposer quelque part : no souci

je tente de redemarer et la probleme de baterie, bizare je test plusieur fois ,on pousse sur 3 metre elle demare niquel

une fois en route je regarde le compteur plus de vitesse /compte tour et le voyant rouge avec les deux piston alluméje rentre vite fait chez moi (2min)
et en fait c'est comme si j'avais couper le contact en gros j'arrete les gaz la moto se coupe


pour moi plusieur possibilités:
-la baterie est naz et se recharge plus (je roule tous les jours avec )
-alternateur est mort
-une couille dans le circuit

ca vaux le coup d'allé acheter une baterie sachant que je suis juste niveau budget ?


si vous pouvez me d'eclairer ca serais gentil je me retrouve a pate

Commence par trouver ta panne, tu verras ensuite. Recharge ta batterie, teste le regulateur, et voit ce que ca dit.

Essaye de recharger la batterie, allume la moto, laisse tourner et débranche la batterie.

Si ça cale, c'est que l'alternateur a pas repris le relai.

Bon c'est une technique comme une autre, mais je pense tu risque rien a débrancher la batterie avec le moteur qui tourne.
A confirmer

regarde tes cosses de batterie et les masses sur les sabres...

poupidou a écrit:

Bon c'est une technique comme une autre, mais je pense tu risque rien a débrancher la batterie avec le moteur qui tourne.
A confirmer

A mon avis, le régulateur, l'alternateur et une bonne partie de l'électronique devraient pas trop aimer ...

les cosses sont bien ,la masse aussi

sinon vous appelez quoi par regulateur?

Hemoroide a écrit:

les cosses sont bien ,la masse aussi

sinon vous appelez quoi par regulateur?

la piece noir avec des "ailettes en bas a lavant de ton moteur

sur mon XB il avait grille a 24000...

alaing de l'aing a écrit:

poupidou a écrit:

Bon c'est une technique comme une autre, mais je pense tu risque rien a débrancher la batterie avec le moteur qui tourne.
A confirmer

A mon avis, le régulateur, l'alternateur et une bonne partie de l'électronique devraient pas trop aimer ...

Je pense aussi, mais je suis pas sur ^^

Jamais débrancher une batterie moteur tournant...

Quand un régulateur les fil chauffe énormément non?

Ah et autre idée si tu arrive a démarrer ta moto, mesurer le voltage sur la batterie quand elle tourne?

regarde le connecteur 77

http://docs.google.com/Doc?id=d4rbxwr_20dq5khf&hl=en

merci pour les reponses

j'ai testé la tension et elle est a 2.50 environ
meme en donnant un peu de gaz
j'ai demonté le cache poulie aussi aucun fil na l'air cramé
je regarde les fusibles demain

c'est grave doc ? ca sent la panne a la con genre une masse quelque pard
snif je veux ma bioulle!

Hemoroide a écrit:

merci pour les reponses

j'ai testé la tension et elle est a 2.50 environ
meme en donnant un peu de gaz
j'ai demonté le cache poulie aussi aucun fil na l'air cramé
je regarde les fusibles demain

c'est grave doc ? ca sent la panne a la con genre une masse quelque pard
snif je veux ma bioulle!

A vérifier par peur de dire une connerie, mais quand la moto roule, la batterie devrai tournera 12v non?

bah en fait je prefere pas roulé avec
car en gros je la demare au boster pas trop de souci mais aprés quelque seconde le voyant rouge \\.// s'allume

ca serais un probleme juste electrique le voyant ne s'allumerais pas ?

Ca fait gadget, mais il existe de petits appareils (je ne connais pas le nom)
que tu connecte a la batterie moto en route et qui avec des LED t'indique ce qui est mort, pour la mienne, le verdict etait bon, regulateur disait la petite chose.
(ca doit rien couter vu la gueule de l'appareil et ca peut etre sympas)

Hemoroide a écrit:

merci pour les reponses

j'ai testé la tension et elle est a 2.50 environ
meme en donnant un peu de gaz
j'ai demonté le cache poulie aussi aucun fil na l'air cramé
je regarde les fusibles demain

c'est grave doc ? ca sent la panne a la con genre une masse quelque pard
snif je veux ma bioulle!

2.50, ou 12.50? Si c'est a 2.50, tu devrais meem pas arriver a demarrer, ni arriver a maintenir un ralenti, si t'as demmarre avec un booster. Si c'est 12.5 tout le temps, independamment du regime, c'est le regulateur qu'est soit crame, soit debranche (ce qui finira par revenir au meme...)

bah en fait je suis bien a 2.5 et au bout d'un moment la moto cale en fait

Si tu es a 2.5, que la moto cale, que les fil chauffe pas, bah pour l'instant je pense c'est l'alternateur

Commence par tester ton régulateur avant l'alternateur , c'est classique ; Sinon une batterie avec un élément de mort peut aussi etre la cause

je pense que je vais partir sur cette solution du regulateur
je vais l'envoyer chez harley et on va serrer les fesses
comme j'ai pas les competences et le matos pour ca et que marre de mon velo pourri !!

poupidou a écrit:

Hemoroide a écrit:

merci pour les reponses

j'ai testé la tension et elle est a 2.50 environ
meme en donnant un peu de gaz
j'ai demonté le cache poulie aussi aucun fil na l'air cramé
je regarde les fusibles demain

c'est grave doc ? ca sent la panne a la con genre une masse quelque pard
snif je veux ma bioulle!

A vérifier par peur de dire une connerie, mais quand la moto roule, la batterie devrai tournera 12v non?

c'est min 12.5V a l'arret et entre 13.5 et 14 V moteur tournant plus haut que le ralenti, avec une batterie en etat et chargee

Hemoroide a écrit:

je pense que je vais partir sur cette solution du regulateur
je vais l'envoyer chez harley et on va serrer les fesses
comme j'ai pas les competences et le matos pour ca et que marre de mon velo pourri !!

j'ai un regulateur changé a tort sur ma XB et donc en parfait etat de marche a vendre. ça ne resoudra probablement pas ta panne mais tant qu'a en acheter un pour rien autant en prendre un d'occase qui marche. A ta place je me pencherais serieusement sur le connecteur 77 avec quelqu'un qui sait se servir d'un multimetre

Citation :

avec quelqu'un qui sait se servir d'un multimetre

je crois que tu a mis le point sur quelque chose



sinon je garde sous le coude ta proposition si c'est le regulateur

RoToR a écrit:

regarde le connecteur 77

http://docs.google.com/Doc?id=d4rbxwr_20dq5khf&hl=en

salut

avant toute chose verifie cette cosse,j'avais les même symptomes que toi sur mon ulysse, et c'etait juste la cosse qui avait un mauvais contact

elle vient du regulateur, et de fait ca ne charge pas

au début il suffisait de la debrancher et de la rebrancher et ca marchait quelques semaines, et puis ca le faisait de plus en plus souvent.

j'ai fini par virer cette cosse et par mettre un domino et depuis RAS

j'ai quand même mis un voltmetre au tableau de bord,comme ca tu as une vision de ton circuit de charge en direct live

greg

Bin oui comme j'ai dit plus haut TESTER çà veut pas dire changer