Question technique Piston 2 temps

J'ai un question technique pour ceux qui savent :

J'ai reçu un piston neuf pour ma KTM 250 seulement j'ai peut être fait une connerie, la côte est identique et la structure du piston et des segments aussi par contre la calotte est bombée au lieu de plate, je vais donc me retrouver avec un moteur hyper violent ( normal c'est le piston de la SX cross ) par contre ce qui m'emmerde c'est que j'ai 2 fraisages en forme de L sur les côtés du piston et je me souviens avoir lu que cela sert à alléger le piston mais aussi à stocker les gazs frais

Quelqun peut il me confirmer avant que je ne remonte tout se bordel parceque j'ai pas envi de fouiller dans tous mes bouquins ce soir !

Merci

( Voir photo piston de droite )

il n y a pas que ton piston qui fait que ton moteur est violant
tu as aussi ta valve d echappement
ton diagramme moteur
ton carbu
et tout le reste
ton dome bombé va augmenté ton taux de compression
fais attention qu il ne touche pas ta bougie
pour ton l , la je ne peux t aider

Pas de problème concernant la métrologie et la carburation bien sur que la taux de compression n'est pas le seul critère de caractère moteur mais sur une machine de cross ca y fait beaucoup quand même.

Ce qui m'interesse ce sont surtout les encoches

est ce tu as des transferts au niveau de tes fraisages

Je dois voir demain car je n'ai pas le cylindre avec moi mais évidement qu'il y a des transferts en face. Il y en as sur tout le tour du cylindre avec juste de petits espacements entre eux. Ca a toujours été le cas, je me souviens d'avoir vu pleins de pistons avec ces ouvertures même sur des 103....

De toutes façon je suis presque sur de mon coup car à part passer devant l'admission il ne se passe rien d'autre j'en déduit que ca permet de stocker des gazs frais pour refroidir le piston mais je voudrais que quelqun qui est sur puisse me confirmer

Ola, j'ai un piston de 240 ktm dans la main , et je confirme qu'il y a des petites encoches(oblong) au dessus de l'axe, il date des année 90 , ils ont du faire des progrès pour qu'il soit en L , quand à l'utilité

Je pense que ces encoches servent a la lubrification. Elles emmagasine de l'huile non brulée.Sur mon 250 RM, a chaque démontages, elles étaient toujours pleines d'huile. Ou alors, c'est simplement pour l'équilibrage

Je suggère un test :

bouche les au synthofer et dis nous ce que ça donne ...