du sable dans le moteur!!!!!!!!!!!

Salut à tous

Apres avoir roulé comme un goret hier (450 bornes de pur plaisir dans les vosges...et un pneu bien taillé ) je me suis dit...tiens, vais nettoyer ma belle....
Donc voila, je nettoie, je demonte, et là, horreur!!!!!!
voila ce que je trouve








un espece de sable, tres fin, à l'entré de l'admission....donc si il y en a aussi pres, pourquoi pas dans le moteur!!!!! et c'est pire que de la pate à roder ce truc!!!!

donc question : d'ou ça vient????
petites precision, ce sable sent l'essence et n'est present que sur la partie arrière (comme le montre la photo)...

autre precision...mon filtre est un KN qui a 4.000 km (au fait, vous le nettoyez comment votre kn???).....
solution envisagé: changer le joint (le gros noir) ou alors monter le joint avec de la graisse (pour faire ce que les ancien appel un joint graisseux)

Please, help

tain du sable dans le moteur j'ai jamais vue ca pour le nettoyage j'ai une boite de produit kn ou dedans tu a un degraissant que tu laisse agir avec de l'eau tiede,mais avant ca tu secoue bien du coté exterieure avec un pinceau tout doux,apres tu nettoie encore au pinceau et rincage et graissage avec la bombe d'huile fournie avec

Ton moteur en a bien mangé
Est ce que tu avais du sable du coté extérieur???...
Savoir si c'est le filtre qui la laissé passer ou s'il se trouvait dans l'essence.
Un bon fond de cuve ou juste après un approvisionnent tout est bien brassé...

Il n'y a pas de filtre sur le circuit d'essence? Il me semble avoir entendu qu'il se trove dans la pompe....donc si vrai, pas possible que ça vienne de l'essence!
ar contre ton K&N, il est gras ou tout sec???

non, le KN est sec et propre (mis à part quelques moucherons.....)

Vous pensez que je devrait l'emmener chez harley????

Je pense surtout que tu as un soucis avec ton filtre! Le K&N doit être gras pour justement eviter que les micros saletés passent à travers!
J'ai bien peur que ça se retourne contre toi à la concess!
avant d'y aller, remets ton filtre d'origine!!!

vue que moi aussi j'ai rouler sous la pluie il y a peu de temps,je regarderai si j'ai des saletés comme toi sur le dessus

ouaip...mais pourquoi mon filtre est sec????

par contre, je trouve que le joint de l'admission (le gros entre l'admission et le carter support du filtre à air) a beaucoup de jeu.....

je sais quoi faire demain

et tu me tiendras au courant!!!!!!

petite question...il est sérieux le mécano de stras???

pour le moment je n'ai pas eu à me plaindre de lui, que ce soit pour le X1, ou le 1125, et les échos sont positifs (il roule en Xb12, et l'autre mécano en 1125, donc ils sont pas exclusivement HD)

à tout hasard, c'est toi qui a posé ton KN ?
si oui, il était bien plaqué dans son logement ?

lebleu a écrit:

ouaip...mais pourquoi mon filtre est sec????

par contre, je trouve que le joint de l'admission (le gros entre l'admission et le carter support du filtre à air) a beaucoup de jeu.....

Un K&N (ou n'importe quel autre filtre lavable), ca s'huile avant utilisation, et apres chaque lavage. C'est marque sur la boite... Si c'est le mecano qui l'a monte, t'as le droit de pas etre politiquement correct avec. Si c'est toi, depeche toi de tout nettoyer, et va huiler ton filtre! EN esperant que t'aies pas avale trop de sable.

par hazard j'ai démonté ma boite a air hier matin (j'aime bien la démonter la moto ) j'ai le filtre d'origine, je roule en campagne avec de la terre sur la route et beaucoup de poussiere, et tout était tres propre...

je n'ai jamais eu confiance en ces filtre a air "KN" en bien c'est pas aujourd'hui que sa va changer, si tu as du sable la il n'y a que deux solution:

-ou tu as le filtre qui laissent passer des saloperies
-ou tu as le join du filtre mal enclanché, pinsé, ou abimé

une troisième solution.....

le gros joint noir entre le corps d'admission et la boite à air......

petite question....vous les trouvez où les produits KN????

lebleu a écrit:

une troisième solution.....

le gros joint noir entre le corps d'admission et la boite à air......

je ne pense pas que le sable pourrait passer par la, mais t'as raison, a vérifier

petite question au passage, vu que j'ai degraissé et remonté mon filtre sans huile et surtout que je n'en ai pas( de l'huile speciale filtre) qu'est-ce qu'on peut mettre comme huile ?

Va chercher de l'huile pour filtre. Ca doit se trouver dans tous les magasins d'accesoire. C'est une huile assez fluide, et vendue en spray, c'est plus facile a appliquer. Mais gaffe de pas prendre de l'huile pour filtre mousse! Sinon, doit y avoir une methode systeme D, mais je ne sais pas quel type d'huile utiliser.

je viens d'inspecter chez moi

il y règne une propreté chirurgicale sous mon KN (au dessus c'est une autre histoire, mais ça prouve qu'il fait ce qu'on lui demande)

lebleu a écrit:

une troisième solution.....

le gros joint noir entre le corps d'admission et la boite à air......

petite question....vous les trouvez où les produits KN????

sur le net,dafy moto,speedway,plein d'accessoiriste ca coute vers les 17 euros la boite

tr4sh a écrit:

je viens d'inspecter chez moi

il y règne une propreté chirurgicale sous mon KN (au dessus c'est une autre histoire, mais ça prouve qu'il fait ce qu'on lui demande)

comme quoi ça marche bien.......

reste donc la piste de ce joint noir....

Oui ça marche, a condition qu'il soit huilé comme il faut! C'est pas le cas du tiens!!!

ca n' a pas l' air bien mechant, ca sent le filtre mal posé ou le boiter mal referme voir reniflard deboite du boitier (passage d' air) et vu que les reniflards d' huile ne sont pas loin ca se colmate a l' endroit du passage de l' air. Vu l' etat de proprete de tes papillons peu de risque niveau quantité avalé (pas la peine d' aller voir ton concess pour si peu), par contre faut toujours bien reposer un filtre et bien refermer son boitier. l' huile il suffit de trouver un marchand moto ou auto et d' acheter une bombe d' huile pour filtre a air.........eviter les huile moteur meme pulverisé avec un brumisateur car elle peut etre corrosive pour les joints (gonfflement des bourelets)

En cas extrême, du WD40 fonctionne bien aussi

Thieu a écrit:

lebleu a écrit:

ouaip...mais pourquoi mon filtre est sec????

par contre, je trouve que le joint de l'admission (le gros entre l'admission et le carter support du filtre à air) a beaucoup de jeu.....

Un K&N (ou n'importe quel autre filtre lavable), ca s'huile avant utilisation, et apres chaque lavage. C'est marque sur la boite... Si c'est le mecano qui l'a monte, t'as le droit de pas etre politiquement correct avec. Si c'est toi, depeche toi de tout nettoyer, et va huiler ton filtre! EN esperant que t'aies pas avale trop de sable.

Je n'ai pas huilé le mien avant utilisation !

Vu qu'il était rouge comme après nettoyage et huilage, j'en ai déduit que c'était bon ...

Parce qu'après lavage il est blanc en principe, non ? Celui de la XB l'était blanc en tout cas.

Tu penses qu'il faut en remettre une couche ?

alaing de l'aing a écrit:

Je n'ai pas huilé le mien avant utilisation !

Vu qu'il était rouge comme après nettoyage et huilage, j'en ai déduit que c'était bon ...

Parce qu'après lavage il est blanc en principe, non ? Celui de la XB l'était blanc en tout cas.

Tu penses qu'il faut en remettre une couche ?

Mon bon Alaing, of course il faut le huiler, la couleur du KN est rouge, quand il est sale il noircit ! Mais vite mets de l huile petit homme et pi dans quelques heures elle va transpirer ta brelle