bouchon sur coprs de papillon de gaz

salut a tous,

svp quelqu'un peut il me confirmer qu'il faut un bouchon sur ce machin chose comme sur la photo ci extraite du manuel :



je me suis rendu compte que je n'en ai plus apres un demontage de ma boite a air pour nettoyer le filtre et verif la pipe d'admission car le ralenti a du mal a redescendre entre 2000 trs et 1000 trs malgré le reglage et reset TPS de svbagoo (merci encore a lui)hier.( elle ne le faisait pas avant mais etait mal reglée)

donc pour résumer : reset TPS et afv reglé : marche nickel et meme fort en haut (boitier race, filtre kn propre et pot sebring) mais pete ou cale en mettant un coup de gaz en grand au ralenti, et ralenti qui a du mal a revenir a 1000 trs moteur chaud ( sonde lambada ok par svbagoo hier sur ecmspy aussi)

donc est-ce possible que ce probleme vienne de ce bouchon qui est sur la photo et que je n'ai pas ?

merci

merci mac !!

je suis bon pour redemontage a la fin du boulot a 17h, je vais trouver quelque chose qui fera l'affaire dans l'atelier

comprends pas comment ce capuchon peut se barrer ???? J'ai aussi le cas...

bon ben ca n'a rien changé....tourne nickel a froid et des qu'elle chauffe ya des trous entre 1000 et 2000 trs a l'acceleration et a la deceleration le ralenti ne revient pas de suite a 1000 trs, elle bloque a 2000 puis redescend doucement a 1000

héhé .. moi non plus j'ai plus ce bouchon mais la brèle marche très bien... c'est pour ça que j'en ai pas remis d'ailleurs... je pensais que c'était "by design" même si louche... mais bon vu la photo issue du manuel... je viens de la remonter pour changer le capteur point mort... rebelotte demain mais le haut cette fois ^^

Sonde lambda HS : c'est sur

McGyver a écrit:

comme tous les tubes en caoutchouc qui sont posés "en force" : En vieilissant (chaud-froids en particulier), ils se fissurent verticalement