[XB12X] 2010 Europe : problème chauffe amortisseur...

Jusqu'à maintenant j'avais toujours roulé par des températures inférieures à 10° et en solo...

Le WE dernier Aller-Retour Grenoble/Frejus + qq tites ballades en DUO avec ~20° en moyenne

Je me suis battu tout le WE avec le réglage de l'amorto : j'ai fini tout à donf et c'était encore tout mou : l'amortisseur était plus que brûlant et amortissait plus rien du tout ... YOYO et ZIG ZAG

Le modèle Europe est soi disant dépourvu de l'écope droite (spéciale Ulysse 2010 le N°8 et le N°9) enfin le mien mais il est quand même equipé du 3eme morceau (le N°10)



Ce truc enferme l'amorto et le ventilo qui n'aspire pas de vent frais sans l'écope droite

En plus le moteur sur chauffe, le cylindre arrièrre régule et sa vibre encore plus
Mais ça c'est une autre histoire...

17000Km avec la 2006 jamais eu un problème de chauffe de l'amorto

Bon c'a c'est mon explication donc dès que possible je le vire ce truc si mes écopes en commande ne sont toujours pas livrées...

Mais c'est qu'il faut en démonter des trucs pour enlever ce machin qui n'a même pas de fixation
Cela me démange de le couper en morceau....

Tout les commentaires sont les bien venus.

Mais la bonbonne est séparée et sous la selle, donc rien à voir avec de l'échauffement lié à l'enfermement de l'amorto.

Il y a aussi de l'huile dans le corps de l'amorto, non ?

Bruno a écrit:

Mais la bonbonne est séparée et sous la selle, donc rien à voir avec de l'échauffement lié à l'enfermement de l'amorto.

Sur l'Ulysses elle n'est pas placé de la même façon que sur les S/SS/R, elle est plus enfermée sur le côté droit mais quand même séparée de l'air chaud par le fond de selle...

Même le ressort était trés trés chaud...



EDIT : c'est pas le fonctionnement de l'amorto qui le fait chauffer, c'est le moteur qui surchauffe car l'air chaud ne s'évacue pas correctement et fait chauffer tout l'espace confiné en tête d'amortisseur...

Bon je continue de causer tout seul...

Le FAN Shroud en photo



c'est la seule différence avec mon ancien Ulysses qui peut expliquer cette sur chauffe anormale du moteur...

Car c'est vrai ça chauffe moins les cuisses...

et pourquoi tu as pas les écopes si c'est d'origine normalement, Benji c'est pas bien de livrer des brêles incomplètes

Tu dois démonter quoi pour virer le bout de plastoc, je commence à être rodé pour le démontage/remontage

loïc a écrit:

et pourquoi tu as pas les écopes si c'est d'origine normalement, Benji c'est pas bien de livrer des brêles incomplètes

Tu dois démonter quoi pour virer le bout de plastoc, je commence à être rodé pour le démontage/remontage

Version Europe... pour le pas d'écope, en fait je les ai commandées, mais apparemment en rupture de stock comme pour les neuves

En gros tout ce qu'il y a sous la selle

C'est juste un problème de temps...
J'ai même pas trouvé le temps de venir voir ta superbe 12R...

alors cet amorto ça donne quoi avec les écopes magiques

loïc a écrit:

alors cet amorto ça donne quoi avec les écopes magiques

Bon l'écope magique est seulement pour le collecteur américain
N'existe pas pour le pot europe... (Dixit Benjy)

Je vais essayer de la bricoler quand j'aurais le temps...
J'ai donc viré la plaque qui étouffait l'amorto mais maintenant j'ai le cul au chaud

Pour l'amorto, après moult considérations, le ressort est trop dur pour moi... Et trop souple pour deux ... et surtout pas progressif !
celui de mon ancien modèle avait du être changé, car il était vraiment top par rapport à celui là...

Aujourd'hui en Solo :
Précontrainte au plus bas ou presque.
Compression au bus bas... (sinon vraiment trop dur)
Détente à peine freinée. (juste pour contrôler le YOYO)

Un peu ferme et manque d'amortissement... ... mais utilisable.

En Duo et bagages :

Précontrainte au Maxi. (sinon on talonne tout de suite)
Compression presque au maxi. (sinon on s'avachit)
Détente presque au maxi. (Sinon big big yoyo)

C'est encore trop souple et cela n'amortit toujours pas...



J'envisage l'achat d'un ressort progressif...
Sinon j'ai un autre piste avec un pote trialiste qui peut faire faire des ressorts sur mesure, mais il faut prendre le temps de faire beaucoup d'essai...
Ensuite reste Ohlins (mais même plus au catalogue Touratech!)

pour le ressort tu devrais contacter EMC si des fois ils peuvent t'aider, ils sont sympa