[TUB] Utilité des reniflards et radiateurs d'huile sur X1

Bonjour à tous...Je vais acquérir ma toute première Buell, une X1 de 2000 avec 32000 kms...J'avais déjà posé quelques questions avant de l'acheter au sujet des problèmes de cette machine, des rappels, révisions..etc...Aujourd'hui j'ai deux questions :
1/ N'étant pas prévu à l'origine, y-a-t-il une vraie nécessité de rajouter un radiateur d'huile sur une X1 ? Et pourquoi ?
2/ Je vois pas mal de X1 avec deux petits filtres montés à côté de la batterie avec 2 tuyaux remontant vers le moteur...Qu'est-ce que c'est ? A quoi ca sert ? Est-ce vraiment utile et nécessaire ? Comment cela se monte ?
Merci pour vos réponses....Je prends possession de la mienne jeudi..

1/ ça permet de refroidir bcp mieux le moteur

2/ récupérateur ou évacuateur de vapeur d'huile: d'origien ces vapeurs vont pourrir le malange air/essence alors autant les détourner

Merci de répondre si vite..Mais alors ou se fixent les 2 petits tuyaus qui arrivent aux reniflards (ou flitres) placés à côté de la batterie...Y-a-t-il un emplacement spécifique, 2 trous fait pour cela ?

sur le haut moteur, sur chaque culasse, tu as un orifice sur lequel tu mets une durite vers le mini filtre

alors soit un mini filtre par culasse soit un reniflard pour les 2 via un T

et aussi un mini filtre pour le reniflard de boite à vitesses

D'accord...Et ces orifices existent déjà ? Ou il faut rajouter une pièce sur les culasses..?
Autre question, j'ai bien compris l'utilité de cela, mais le radiateur d'huile est-il vraiment nécessaire alors que Buell n'a pas jugé nécessaire d'en mettre un à l'origine ? Ou bien c'est juste un plus...

d'origine, ces reniflard vont des culasses vers la boîte à air


pour le radiateur, autant ne pas se priver

avec en plus un pré-rostat, de façon à ce que ton radiateur d'huile soit ouvert uniquement passé un certain seuil de T°

Bien bien..Merci pour ces précisions...Je vais regarder ça de plus près dès que je l'aurais...J'ai envie de faire pas mal de choses dessus, mais le prix des pièces est vraiment excessif je trouve (exemple : Radiateur d'huile complet = + de 300 euros)..etc..Je verrais bien avec le temps..
Merci encore...

fais-toi mal au coeur

remy a écrit:

et aussi:

Krisly a écrit:

https://buell.actifforum.com/nos-buell-f25/krisly-x1-black-demon-t8072.htm?highlight=krisly

Et oui..je le connais celle-là...J'ai même eu Rémi (l'ancen proprio) au tél, avant de me décider à acheter la mienne...

Laurent183 a écrit:

Bien bien..Merci pour ces précisions...Je vais regarder ça de plus près dès que je l'aurais...J'ai envie de faire pas mal de choses dessus, mais le prix des pièces est vraiment excessif je trouve (exemple : Radiateur d'huile complet = + de 300 euros)..etc..Je verrais bien avec le temps..
Merci encore...

à moindre coût

https://buell.actifforum.com/moteur-f11/tub-radiateur-d-huile-t2882.htm?highlight=radiateur

Celle-là aussi...Enfait ca fait plusieurs mois que je mate ce forum...D'ailleur, sans aucune prétention, je vais essayer de me rapprocher de celle de Krisly pour les modif..C'est à dire arrière court, pièces polies, etc..etc..Mais pas autant..mes moyens ne me le permettent pas...

sur la photo de remy, le filtre à air, tu aperçois les reniflards et le RVH (récupérateurs de vapeurs d'huile)

sur celle de krisly, c'est sans récupéarateur

Oui, j'ai vu ça..Le filtre avec récupérateur vaut 200 euros à lui seul...C'est super méga cher je trouve pour ce que c'est..Je te laisse..je vais bosser...Et oui, travail de nuit...A +

bienvenue dans le monde buell


et va bosser au lieu de traîner sur des sites cochon

Ou peut-on trouver les durites pour brancher ces reniflards...?

salut Lauent!

il faut savoir que le radiateur d'huile est loin d'etre indispensable...le moteur HD resiste à des températures assez importante me semble t-il... j'en ai monté un qd mm sur ma chiotte pour un soucis esthétique mais aussi afin de rajouter un peu d'huile au moteur... tape "jagg" sur ebay.

pour les filtres reniflars, je ne trouve pas sa beau du tout!! jamais de la vie ceci dit a la place j'ai installé un récupérateur de vapeur d'huile, trouvé aussi sur ebay, tu peux jeter un oeil sur le site "ASB"...

tu n'as peut-etre aucune idée dans quoi tu t'ai lancé en achetant une buell, sa sera surement kit ou double

Ben je crois quand meme savoir qu'elle est relativement fiabilisée, à 32000 km, elle a passé tous les problèmes récurents et tous els rappels ont été faits...Enfin on verra bien..
Sinon, concernant le radiateur d'huile, je verrais, je pense effectivement que ce n'est pas absolument indispensable...
Parcontre pour éviter la mayonnaise dans le filtre à air, je pense que je vais penser à installer un reniflard...Parcontre je suis un peu nul en méca et je ne pense pas que j'y arriverais, sauf si on m'explique avec des schémas..J'ai trouvé ça sur Ebay...(Voir photo)..Qu'en pensez-vous..? OU puis-je trouver les durites...

durite caoutchouc chez norauto'n'Co

et tout simplement de la durite tressé inox chez brico machin en rayon plomberie, ça existe en 2 mètres de long

ensuite collier de serrage de jardinage

Ok pour les durites...Et concernant le reniflards, celui de la photo vous parait-il correct...Il est a 50 dollars US Port COmpris...Ca vaut le coup ??

Oui...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BUELL-CATCH-CAN-CNC-BILLET-ALUM-W-BREATHER-X1-S1-M2_W0QQitemZ270559130471QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item3efe94b367

Pas laid le bidule.

Oui, il ets pas mal...Bon je commence un peu à faire le tri...Soit je mets deux petits reniflards sans récupérateurs, (généralement ceux qu'on voit fixés à côté de la batterie), avec une durite par culasse, soit un seul reniflard avec récupérateur, et là une seule durite...et un T...
Dans le cas de l'ancienne à Rémi (voir photo), la durite alu semble aller directement dans le filtre à air, et non pas aux culasses..Et là je comprends plus trop...

ça passe derrière