[TUB] pignon entrainement pompe à huile

McGyver a écrit:

vu l'usure qu'on voit sur le haut de la photo (1/3 de dent bouffé), je changerai immédiatement ce pignon...Il ne fera de toute façon pas 10'000km sans que ce soit une grande prise de risque

Re, merci pour l'info, penses-tu qu'il tienne encore 2 ou 3000 km avant changement. Car je souhaite le changer après l'été...

pierry*buell a écrit:

..pour, en arriver là, c à dire pouvoir voir le pignon, y'a juste à tomber la pompe? ou besoin de tomber le carter egalement?
merci

Lorsque tu fais ta vidange, tu tombes la pompe, tu passes en 5eme, tu tournes la roue pour voir le pignon tourné puis un joint de pompe neuf et tu reposes l'ensemble.

McGyver a écrit:

Sailor a écrit:

McGyver a écrit:

vu l'usure qu'on voit sur le haut de la photo (1/3 de dent bouffé), je changerai immédiatement ce pignon...Il ne fera de toute façon pas 10'000km sans que ce soit une grande prise de risque

Re, merci pour l'info, penses-tu qu'il tienne encore 2 ou 3000 km avant changement. Car je souhaite le changer après l'été...

C'est un peu délicat de te répondre...quelque part, je me dis que ça tiendra bien 2-3000 km de plus, même si le revêtement qui assure la résistance du métal est usé...d'un autre côté, je m'en voudrais de te dire "vas-y, pas de problème" et que tu te retrouves avec des petits morceaux de pignon partout dans le moulin. Franchement, si t'as les moyens de le faire tout de suite, ne prends pas de risques.

Je te comprends bien, je vais demander un devis pour changement de pignon, mais cela tombe pas au bon moment pour moi, puis en juin les A-B days, pas cool comme truc. merci pour ton aide.

En ce qui me concerne, je pense que ce pignon tiendra encore 10 000 bornes. Je doute qu'ils subissent un super traitement de surface de la mort qui tue, et qu'une fois ce revettement bouffe, les pignons fondent a vue d'oeil. Il reste encore pas mal de matiere sur le pignon. Faut pas deconner non plus, ils sont pas en sucre, non plus. Quand j'ai inspecte le mien (autour de 40000), il avait cette tronche. Je l'ai change 10000 bornes plus tard, il etait use, mais c'etait encore raisonnable.

Thieu a écrit:

En ce qui me concerne, je pense que ce pignon tiendra encore 10 000 bornes. Je doute qu'ils subissent un super traitement de surface de la mort qui tue, et qu'une fois ce revettement bouffe, les pignons fondent a vue d'oeil. Il reste encore pas mal de matiere sur le pignon. Faut pas deconner non plus, ils sont pas en sucre, non plus. Quand j'ai inspecte le mien (autour de 40000), il avait cette tronche. Je l'ai change 10000 bornes plus tard, il etait use, mais c'etait encore raisonnable.

Merci Thieu pour ton avis, je pense aussi qu'il peu tenir l'été, je vais quand même voir le tarif sur Avignon (voir Montpellier) histoire de mettre des roro's de coté... a moins qu'il y a un mec qui peu me donner un coup de main pour le changer ensemble, mais je ne me sent pas capable de la faire moi même (seul).

Je viens aussi de changer celui de la s1 qui était comme neuf...20 000 km ! Mais bon c est fait !

Il est censé faire combien de bornes celui en "bronze" ?

Je vais changer le mien je pense et la pompe par la même occasion. J'ai un doute sur les stock. Alors je pense mettre une pompe Zipper's.

La Zipper's, c'est la Rolls! Mais v'la le tarif!

je croyais qu'elles étaient plus dispo...

Vu le prix de la Zipper's, je pense que le meilleur compromis est une pompe de XB.
Il y a tout un post sur la pompe à huile pour Tub avec la bonne ref.
J'ai la mienne ds un carton, je vais la poser ds pas longtemps apres avoir fait changer le pignon d'entrainement.

pourquoi voulez-vous remplacer la pompe d'origine les maniacos elle fonctionne très bien...

Julius a écrit:

Vu le prix de la Zipper's, je pense que le meilleur compromis est une pompe de XB.
Il y a tout un post sur la pompe à huile pour Tub avec la bonne ref.
J'ai la mienne ds un carton, je vais la poser ds pas longtemps apres avoir fait changer le pignon d'entrainement.

alors une pompe XB 2007, elle est plus balaise que celles d'avant

Pourquoi vouloir mettre une meilleure pompe

Tout simplement parce que c'est pas forcément nécessaire, mais c'est toujours un plus.

Alors Zipper's ou pompe XB. Why not. Je vais potasser le forum. Comme je suis dans l'optique d'une restauration/fiabilisation du moteur de ma S1, une pompe à huile plus performante, si c'est dans mes moyens, ben Why not. Ce ne sera que du plus.

Et ce sera pareil pour le reste du moteur: cylindres, culasses, boite de vitesse,...

Et ça prendra le temps qu'il faudra