pb reset tps

slt a tous
bonne année a tous les buellistes
depuis qu il fait bien froid ma buell a du mal a demarré avec un ralenti bas
je branche donc la moto a l ecm spy et je m apercois que mon info tps est a 0 a l arret alors qu il devrait etre a 4.6° .je fais le reset mais maintenant la moto demarre encore plus mal qu avant
quand j accelere a fond le tps ne montait pas a100% mais a 96% ceci avant le reset maintenant il monte a 100% mais la moto a encore plus de mal a demarrer avant et ne tiens pas le ralenti
quelqu un peut il m aider ? merci d avance

va rouler une 20ene de bornes entre 2500 et 3500 trms le temps que ca recalcule et apres ca ira mieux

comment tu as fait ton reset TPS ?

as tu appuyé sur le papillon pour être sur qu'il soit bien en butée avant le reset?

parce que si tu as toujours les reniflards dans la boite à air, y'a des chances que se soit tout pourrit la dedans..

Tiens! j'y pense ...
si tu démonte, vérifie le bouchon an caoutchouc sur le corps d'admission
Avec le temps il se fissure, n'est plus étanche et provoque des désagréments dans ton genre.



ici réparé avec du scotch alu. et un risland .

un petit réglage du ralenti serais dans un premier temps le bienvenu

les motos sont pas toutes les mêmes, donc augmente un chouille ton ralenti

pour ton TPS, "édit Rotor" : tu l'as fait comment ?

pour mon reset :
1- je desserre la vis de ralenti jusqua 0 au tps et je controle qu il soit bien fermé
2- je fais reset TPS dans ECMSPY
3- je reserre la vis jusqua 4.6°
et la ca redemarre super mal Heureusement que ma batterie tiens le coup

baptiste171285 a écrit:

pour mon reset :
1- je desserre la vis de ralenti jusqua 0 au tps et je controle qu il soit bien fermé
2- je fais reset TPS dans ECMSPY
3- je reserre la vis jusqua 4.6°
et la ca redemarre super mal Heureusement que ma batterie tiens le coup

C'est pas 5.1

c est 4.6° ou 5.1 %

Occupe toi des % les ° à la météo (surtout qu'ils ne vous en reste pas beaucoup ...)

c st pas un degres meteo ,c est un degres d inclinaison d ouverture

baptiste171285 a écrit:

c st pas un degres meteo ,c est un degres d inclinaison d ouverture

Non, pas possible j'y ai pas pensé

orsu2b a écrit:

Occupe toi des % les ° à la météo (surtout qu'ils ne vous en reste pas beaucoup ...)

+ 1

pour ta manipe,t'es presque bon:
une fois arrivé à 0 °, continues à dessérer encore, genre 1 Tour, histoire d'être sûr d'y être

ensuite avant de faire reset, fait tourner l'accélérateur à fond, puis relâches d'un coup pour t'assurer que c'est bien fermé, voir accompagne la poignée

fais cette manipe 3 ou 4 fois, puis reset, puis revissage de ta visse de ralentis

elle doit tourner un peut avant que les ° ou % bougent sous ecm spy

puis tu te cale à 5.1 au lei de 4.6 et tu veras

ensuite, une fois chaude, tu ajuste ton ralentis avec cette même vis

voilà, essaye et dis-nous

+1 sauf

baptiste171285 a écrit:

pour mon reset :
1- je desserre la vis de ralenti jusqua 0 au tps et je controle qu il soit bien fermé
2- je fais reset TPS dans ECMSPY
3- je reserre la vis jusqua 4.6°
et la ca redemarre super mal Heureusement que ma batterie tiens le coup

Faut aller plus loin... afin d'être sur que le ralenti n'empêche pas la fermeture du papillon...

et 4,6 ou 5,1 on s'en fout ça ne sert qu'à pouvoir démarrer sans accélérer
et même si tu mets plus c'est pas grave....
Après tu règles mieux à chaud...

orsu2b a écrit:

baptiste171285 a écrit:

c st pas un degres meteo ,c est un degres d inclinaison d ouverture

Non, pas possible j'y ai pas pensé

Perso il fait tellement froid en ce moment que j'ai passé mon ralenti de 800 à 1200 et ça marche mieux.

Par contre si la titine passe une nuit dehors ... eh ben le matin elle plante le démareur, et j'ai mon hotloge et mon trip km qui se réinitialise
Ma batterie est en train de flancher c'est ça ??

Polo l'arsouille a écrit:

orsu2b a écrit:

baptiste171285 a écrit:

c st pas un degres meteo ,c est un degres d inclinaison d ouverture

Non, pas possible j'y ai pas pensé

Perso il fait tellement froid en ce moment que j'ai passé mon ralenti de 800 à 1200 et ça marche mieux.

Par contre si la titine passe une nuit dehors ... eh ben le matin elle plante le démareur, et j'ai mon hotloge et mon trip km qui se réinitialise
Ma batterie est en train de flancher c'est ça ??

+1 pour la batterie, va vite la mettre au chaud

Polo l'arsouille a écrit:

Par contre si la titine passe une nuit dehors ... eh ben le matin elle plante le démareur, et j'ai mon hotloge et mon trip km qui se réinitialise
Ma batterie est en train de flancher c'est ça ??

Nan rassures-toi C'est tout le reste qui va lâcher. (je rigole, je pense aussi que ça doit venir de la batterie qui ne doit pas aimer les températures caniculaire dû au réchauffement climatique globale...)

DeaGov a écrit:

Polo l'arsouille a écrit:

Par contre si la titine passe une nuit dehors ... eh ben le matin elle plante le démareur, et j'ai mon hotloge et mon trip km qui se réinitialise
Ma batterie est en train de flancher c'est ça ??

Nan rassures-toi C'est tout le reste qui va lâcher. (je rigole, je pense aussi que ça doit venir de la batterie qui ne doit pas aimer les températures caniculaire dû au réchauffement climatique globale...)

hélas les batteries des XB sont prévues un poil court au niveau du courant de démarrage (14ah de mémoire)...dès qu'il fait froid, les batteries perdent énormément de leurs capacités (et pour cause, le courant est fourni par une réaction chimique) et du coup ça reset...deux trucs à faire:

mettre le contact quelques secondes avant de démarer...paradoxalement le courant demandé par les phares (entre-autres) va activer la réaction chimique et augmenter la quantité de courant.

Faire la manoeuvre-du-buelliste-qui-roule-en-hiver-sans-optimate:

contact mis, pousser la moto. Débrayer, passer la première et embrayer (pendant que la moto roule, sinon ça sert à rien). En procédant ainsi, on fait passer le point de compression au moteur ce qui permet au démareur de "prendre de l'élan". On sait quand la manoeuvre à réussi puisqu'en passant le point d'allumage, la pompe à essence se met en route.

j ai demonte ma boite a air et la surprise , quand je regarde dans le corps d injection le papillon a frotté tout le tour du coup il ferme plus a fond .je vai demonter tous ca et limer les boursouflure que ca a formé je pense que ca ira mieux apres.

en regardant le photo de nicolium je me suis apercu que sur ma becane j ai pas ce petit bouchon sur la durite du corps d admission
dois je mettre un bouchon?

baptiste171285 a écrit:

j ai demonte ma boite a air et la surprise , quand je regarde dans le corps d injection le papillon a frotté tout le tour du coup il ferme plus a fond .je vai demonter tous ca et limer les boursouflure que ca a formé je pense que ca ira mieux apres.

en regardant le photo de nicolium je me suis apercu que sur ma becane j ai pas ce petit bouchon sur la durite du corps d admission
dois je mettre un bouchon?

oui mets un bouchon

PS: j'ai un corps de papillon complet a vendre

ok rotor j vais voir ca.
au fait la courroie impecable.par contre Iron Machine ma en...ler de 120 euros il reponde pas au mail pour le remboursement
et j ai touours rien recu!!c est pas des amercicains pour rien!!!

orsu2b a écrit:

Polo l'arsouille a écrit:

orsu2b a écrit:

baptiste171285 a écrit:

c st pas un degres meteo ,c est un degres d inclinaison d ouverture

Non, pas possible j'y ai pas pensé

Perso il fait tellement froid en ce moment que j'ai passé mon ralenti de 800 à 1200 et ça marche mieux.

Par contre si la titine passe une nuit dehors ... eh ben le matin elle plante le démareur, et j'ai mon hotloge et mon trip km qui se réinitialise
Ma batterie est en train de flancher c'est ça ??

+1 pour la batterie, va vite la mettre au chaud

C'est fait, et elle démarre très bien depuis

Polo l'arsouille a écrit:

Ce matin je regretterais toujours d'avoir laisser titine dormir dans le froid.

J'ai d'une part depuis 2 semaines ma batterie qui a du mal le matin.
Mais là j'ai eu en + l'embrayage de collé, même en débrayant sur tous les rapports je n'y suis pas arrivé !!!!

Mon voisin garagiste ma mi le booster à pinces sur la batterie et la moto a enfin démaré !! Enfin .... sur un cylindre seulement
le cylindre avant était donc noyé.

Après avoir fait chauffer la moto quelques minutes, je l'ai pousser moteur tournant pour enclencher la première et faire un tour du paté de maison.

L'embrayage s'est enfin décollé, mais je tourné toujours sur le cylindre arrière. J'ai donc démonté l'écope gauche et la bougie.
J'ai fait tourner à vide le moteur et netoyé à fond la bougie.
En la rebranchant j'ai vu qu'il y avit une étincelle.
Je l'ai remise en place et redémaré en priant la sinte vierge Buell.

Et binfo ça a démaré sur 2 cylindres !!!! OUF !!!!

j'ai laissé tourné pendant 5 min avant de partir au taf avec 1 heure de retard !!!!

Ce soir titine dors au garage Et moi je cours chercher d'autres bougie neuves.

Pensez vous qu'en faisant des trajets de 30 km, la batterie se rechargera bien ?

baptiste171285 a écrit:

ok rotor j vais voir ca.
au fait la courroie impecable.par contre Iron Machine ma en...ler de 120 euros il reponde pas au mail pour le remboursement
et j ai touours rien recu!!c est pas des amercicains pour rien!!!

ils m'avaient remboursé un rotor il y a quelques années sans problème, le gars, Corey, ne suivait pas trop ces mails mais ne t'inquiète pas c'est un bon gars, il va te rembourser

En réfléchissant a ton problème je pense que le papillon était trop fermé et ta moto tenait le ralenti a cause de l'entrée d'air provoquée par l'absence de bouchon sur la prise d'air. Je pense malheureusement que ton papillon a du bien morfler en s'appuyant constamment sur le corps du papillon et avec les vibrations du moteur au ralenti. A mon avis tu n'auras plus jamais un ralenti correct / calage correct du TPS si tu ne change pas la pièce ( et je te dis pas ça pour t'en vendre un )

@Polo : si tu fais des trajets de 30 bornes à chaque démarrage (cela te fait bien une heure de route ) donc pour ta batterie c'est tout benef ...

malheureusement entre 30 et 45 min. Mais bon c'est vrai que ça aide.

Depuis que la moto est au chaud, je me suis même permis d'essayer de l'allumer avec les plein phare, et ça fonctionne.
J'ai mesuré ma tension à la batterie qui est de 12,5 V