cherche dimension outil pour bloquer le primaire pour XB9

tout est dans le titre, sachant que celui pour la 9 est plus long que celui pour la 12. Je parle bien du fer plat que l'on coince entre les deux pignons, en travers

merci d'avance

J'ai supprimé mon post car je parlé du coté distribution.

Il y a plus simple en voyant cette photo from ASB
Avec un pied à coulisse et en essayant de reproduire la même position que sur la photo.
Environ +3 ou +4 dents par rapport a l'axe horizontale au pignon de vilo.
Environ -1 dent par rapport à l'axe horizontale sur la couronne de la cloche d'embrayage.



Et des gros chanfrein a chaque bout du plat.

Il n'est pas certain que l'outil soit différent

l'outil est le même, c'est juste le sens qui change
j'ai fait le mien dans un fer en L acheté à casto (5 min de taf à la meuleuse).

oui sur le manuel il y a deux references: XB9 et XB12. Je voulais la longueur de celui pour les 9

sur ma nouvelle xb12 07 j'ai remonté la primaire xb9 que j'avais sur ma 12 de 2004.
pour démonter la transmission d'origine comme pour remonter la primaire courte j'ai utilisé le même "outil" si je puis dire.
je vais tenter de le retrouver et de te donner les dimensions
de tête 10/11 cm mais j'suis pas sur

désolé,
impossible de remettre la main sur l'outil

pas de probleme albator, merci d'avoir essayé. Je vais mettre 1cm de plus en longueur par rapport au dessin d'Orsu.

merci a tous pour vos commentaires

RoToR a écrit:

pas de probleme albator, merci d'avoir essayé. Je vais mettre 1cm de plus en longueur par rapport au dessin d'Orsu.

merci a tous pour vos commentaires

Si tu en as trop, c'est plus facile à enlever

orsu2b a écrit:

Si tu en as trop, c'est plus facile à enlever

dans la mesure ou albator a pu faire un primaire de 9 avec l'outil pour les 12 je pense qu'un cm suffira. Je commande la ferraille brute à mon frangin mais je ne suis pas outillé pour raccourcir proprement ( a angle droite par rapport a la longueur de l'outil ). Il me restera donc juste à faire les chanfreins et le trou pour pendre l'outil

Il n'est pas certain que la différence soit si importante. L'entraxe vilo/embrayage étant le même entre un 9 et un 12. La démultiplication du primaire ne varie pas de façon significative entre un 9 et un 12.

Tu peux, pour mémoire, me redonner les démultiplications du primaire de 9 et de 12 ...

En jouant sur la position de l'outil dans les dentures, ça se doit jouer sur une dent, tu dois trouver une position ad' hoc ...

orsu2b a écrit:

Il n'est pas certain que la différence soit si importante. L'entraxe vilo/embrayage étant le même entre un 9 et un 12. La démultiplication du primaire ne varie pas de façon significative entre un 9 et un 12.

Tu peux, pour mémoire, me redonner les démultiplications du primaire de 9 et de 12 ...

En jouant sur la position de l'outil dans les dentures, ça se doit jouer sur une dent, tu dois trouver une position ad' hoc ...

je n'ai jamais vu le nombre de dents qui font la différence entre les deux mais on dit souvent 10% plus court donc je dirais 10% de dents en moins. J'ai neanmoins un primaire de 9 déposé en bas, si quelqu'un en a un de 12 on peut compter les dents et le diamètre du pignon

J'ai trouvé des photos avec le nombre de dents pour la 9 et la 12 sur lesquels il mesure le Øexter du pignon.
9 -> 34 dents et Øexter env. 110
12 -> 38 dents et Øexter env 120

Avec le pas de la chaine, le nombre de dents sur la couronne d'embrayage et l'entre-axe. C'est dessinable. Pour dire si l'outil est totalement compatible.

Et suivant se que j'ai vu sur le net, pour la couronne: 57 dents

Et à vu de nez, on dirait bien de la chaine au pas de 12.7. 9.525mm

Je dirais si 9.525:
9 -> Øprimitif pignon = 103.1mm
12 -> Øprimitif pignon = 115.3mm
Couronne -> Øprimitif = 172.9mm

Il manque l'entre-axe pour verifier.

Mikoune a écrit:

J'ai trouvé des photos avec le nombre de dents pour la 9 et la 12.
9 -> 34
12 -> 38

Avec le pas de la chaine, le nombre de dents sur la couronne d'embrayage et l'entre-axe. C'est dessinable. Pour dire si l'outil est totalement compatible.

Et suivant se que j'ai vu sur le net, pour la couronne: 57 dents

Et à vu de nez, on dirait bien de la chaine au pas de 12.7.

Si tu as l'entraxe


et les diamètres : couronne d'embrayage, pignon du rotor de 9 et de 12

entraxe plus possible, tout est démonté maintenant, quand a la couronne de 12 j'en ai jamais vu. T'inquiete je me debrouille. un morceau de vieux patin de tendeur de chaine coincé entre la chaine et la cloche d'embrayage m'a permi de demonter le tout sans aucun souci. Je voulais juste m'equiper en vue du remontage du nouveau moteur ( qui est prevu pour le premier trimestre 2010 donc y a pas le feu )

RoToR a écrit:

entraxe plus possible, tout est démonté maintenant, quand a la couronne de 12 j'en ai jamais vu. T'inquiete je me debrouille. un morceau de vieux patin de tendeur de chaine coincé entre la chaine et la cloche d'embrayage m'a permi de demonter le tout sans aucun souci. Je voulais juste m'equiper en vue du remontage du nouveau moteur ( qui est prevu pour le premier trimestre 2010 donc y a pas le feu )

Pour l'entraxe d'ici là j'aurais remonter mon moteur j'espère (ASB traine un peu pour obtenir mon crabot chez HD)

C'est de la théorie, mais l'outil pour 12 va être trop court pour une 9.

Mikoune a écrit:

C'est de la théorie, mais l'outil pour 12 va être trop court pour une 9.
Tu as bossé avec quel logiciel ?

Ton entraxe doit être trop grand, regarde la photo en page 1 du topic, l'outil est plus oblique, me semble-t-il !

J'attends la cote.

personne pour compter le nombre de maillons sur son primaire ???

La on serait presque au top.

Logiciel: TOPSOLID